DLG - Con hàng có phải bị lãng quên?

[r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)]

Cũng chén vào rồi mà thấy nó không nhúc nhích gì cả, nên lại cho em nó đi rồi.

Con hàng bị mất niềm tin

Hàng lừa đảo đó !!!!!

http://www.tintaynguyen.com/du-an-bot-dak-nong-pha-nat-quoc-lo-14/8366/
đức long làm ăn ncđb thế này bảo sao

Dự án BOT Đắk Nông: Phá nát Quốc lộ 14
Ngày: 18/08/2012, 16:42 Chữ lớn Chữ nhỏ
Quốc lộ 14 đoạn từ cầu 20 (huyện Đắk Song) đến Cây Chanh (huyện Đắk R’lấp, tỉnh Đắk Nông) dài hơn 70km, sau gần 2 năm triển khai cải tạo nâng cấp theo dự án BOT đến nay vẫn chỉ là “con đường đau khổ”. Việc chủ đầu tư chỉ cho san ủi mở rộng mặt bằng hai bên đường rồi để đó đã làm xuất hiện hàng loạt “ổ voi, ổ gà” trên mặt đường khiến người tham gia giao thông luôn có cảm giác bất an…


Ụ đất cao gần 1m nằm giữa đường tại xã Quảng Tín, huyện Đắk R’lấp)
Nguy cơ tiềm ẩn tai nạn
Những ngày này, khi lưu thông qua đoạn đường trên, giáp với tỉnh Bình Phước có chiều dài khoảng 75km nhưng chỉ được vỏn vẹn hơn 10km đoạn qua thị xã Gia Nghĩa (thuộc dự án đường Hồ Chí Minh) khá bằng phẳng, số còn lại xuất hiện chằng chịt “ổ voi, ổ gà”. Nhiều đoạn lõm xuống thành hố sâu hoắm, xe tải, xe khách mỗi khi lưu thông qua đây phải “bò” từng mét. Người dân hai bên đường hết sức ngao ngán vì mùa khô thì bụi, mùa mưa lại lầy, tai nạn liên tục xảy ra. Anh Nguyễn Đình Trung, tài xế xe tải 81K-9587 chạy tuyến Gia Lai – TP.Hồ Chí Minh, ngán ngẩm: “Ngày nào tôi cũng chở nông sản từ Gia Lai qua con đường này, rất khổ sở vì xe có thể lật bất cứ lúc nào khi phải lách qua các “ổ voi, ổ trâu”. Chỉ hơn 70km mà đi mất hơn 3 giờ đồng hồ, gặp trời mưa, có những đoạn phải cho phụ xe xuống dò đường nếu không muốn sụp hố”.

Theo khảo sát của chúng tôi, suốt tuyến này xuất hiện hàng trăm hố “khổng lồ” hai bên đường, nhiều cái sâu cả mét nhưng không được nhà thầu cắm cọc tiêu cảnh báo. Tại một số đoạn, những ụ đất cao ngất ngưởng nằm chình ình ngay giữa lòng đường, mỗi khi trời mưa nơi này lại biến thành “ao”, vô tình tạo thành những cái bẫy gây tai nạn cho người tham gia giao thông. Có nhiều đoạn được chủ đầu tư tu sửa nhưng chỉ dừng lại ở việc đổ đá nhỏ dặm vá sơ sài nên khi trời mưa lại ngập nước, sau đó bong lên tiếp tục trở thành “bẫy”.

Ông Nguyễn Văn Nghĩa (trú xã Kiến Thành, huyện Đắk R’lấp) có nhà nằm sát tuyến Quốc lộ 14 bức xúc: “Quốc lộ 14 thi công mãi không xong. Bà con nhiều lần kiến nghị lên các cấp, các ngành mong sớm hoàn thành để người dân đi lại an toàn và đỡ khổ. Nhưng không hiểu vì sao sau khi nhà thầu cho san ủi hai bên mặt đường rồi ngưng thi công khiến con đường ngày càng hư hỏng nặng. Ngay trước cửa nhà tôi, ngày nào cũng có va quẹt xảy ra, nặng thì đổ máu, nhẹ thì trật tay chân…”.

Theo Ban quản lý các dự án giao thông tỉnh Đắk Nông, hiện các đoạn đường bị hư hỏng nặng thuộc các gói thầu ĐN-07 (do Công ty CP Đức Minh Gia Lai đảm nhận), ĐN-08 (Công ty CP XDCT và khai thác đá 621) và ĐN-09 (Công ty TNHH xây dựng Đông Bình).


Một điểm sạt lở sâu hàng chục mét cách mép đường chưa đầy 2m (chụp tại xã Quảng Tín)
Dự án có nguy cơ đình trệ?
Tháng 9-2010, dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14 đoạn qua tỉnh Đắk Nông được Công ty CP Tập đoàn Đức Long Gia Lai khởi công xây dựng theo hình thức BOT (Built-Operation-Transfer) xây dựng, vận hành và chuyển giao. Theo thiết kế ban đầu, dự án có bề rộng mặt đường 21,6m, vận tốc thiết kế 80 km/h, đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng với tổng vốn đầu tư 1.366 tỷ đồng. Dự kiến sẽ hoàn thành sau 3 năm, Công ty CP Tập đoàn Đức Long Gia Lai sẽ khai thác, thu phí đường bộ trong vòng 31 năm.

Tuy nhiên, sau gần 2 năm triển khai thi công, dự án đang có nguy cơ đình trệ. Nhà đầu tư cho rằng do kinh tế khó khăn nên liên tiếp đề nghị giảm quy mô công trình, đưa ra nhiều yêu sách và thi công một cách cầm chừng. Thông cảm với những khó khăn trên, đầu năm 2012, UBND tỉnh Đắk Nông đã đồng ý cho điều chỉnh dự án từ đường cấp III đồng bằng xuống đường cấp III miền núi, vận tốc thiết kế còn 60 km/h, chiều rộng mặt nền đường thu hẹp xuống còn 12m với tổng mức đầu tư 1.228,4 tỷ đồng. Thời gian hoàn thành được kéo dài đến năm 2014.

Đầu tháng 4-2012, sau khi đi thực tế kiểm tra tình hình, đích thân ông Trần Quốc Huy – Bí thư Tỉnh ủy Đắk Nông – đã yêu cầu chủ đầu tư khẩn trương khắc phục tạm thời như khai thông rãnh thoát nước, vá mặt đường để giải quyết lưu thông trong mùa mưa lũ. Tuy nhiên, đã hơn 3 tháng trôi qua vẫn không một công nhân nào của các nhà thầu có mặt tại công trình. Ông Bùi Đức Dư – Giám đốc Công ty TNHH xây dựng Đông Bình – cho biết: “Việc nâng cấp Quốc lộ 14 kéo dài gây nhiều bức xúc cho người dân và chính quyền. Đã rất nhiều lần chúng tôi làm việc với nhà thầu để tìm giải pháp, nhưng đều bế tắc”.

Trước việc chủ đầu tư thiếu trách nhiệm, cuối tháng 7-2012, các doanh nghiệp đang thi công dự án cải tạo nâng cấp Quốc lộ 14 tại các gói thầu ĐN-01, ĐN-02, ĐN-03, ĐN-04, ĐN-06, ĐN-08, ĐN-09 và ĐN-10 đã đồng loạt gửi đơn cầu cứu cơ quan chức năng với lý do: Từ tháng 5-2012 đến nay, công trình đã ngưng thi công nhưng bên chủ đầu tư vẫn không có động thái nào để mời các nhà thầu họp, giải thích và tìm cách tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, gây thiệt hại cho các doanh nghiệp.

Trao đổi với PV, ông Nguyễn Đình Trung – Chánh Văn phòng UBND tỉnh Đắk Nông – cho biết: “Hiện nay, UBND tỉnh đã rà soát lại toàn bộ dự án, nếu nhà đầu tư không có khả năng thực hiện nữa thì tỉnh sẽ chuyển giao cho nơi khác. Không thể để tình trạng này kéo dài được”.

Theo Báo *******

Đang gom cứ từ từ khoai sẽ nhừ