SGP - Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước và con tim đã vui trở lại

thanks bác

mời ae vào thảo luận, chia sẻ, đánh giá cơ hội đầu tư vào e nó.

vấn đề là những năm tiếp theo có còn khoảng LN đó nữa ko bác

Cứ để em nó yên đi ông đừng PR nữa

hàng này t+ ko dám vào đâu; vả lại tôi luôn quan niệm lộc bất tận hưởng mà cụ.

vị bị các anh đánh banh xác.

- Doanh thu và Biên lãi gộp ~40% của SGP trong năm đến từ 2 cảng Tân Thuận 1,2 - khai thác theo hiện trạng cũ không được mở rộng.

- Sau khi Cảng Khánh Hội hoàn tất chuyển đổi công năng cho " cáo già " VIC ---> 90% lượng hàng từ đây sẽ về Cảng Sài Gòn Hiệp Phước - đến thời điểm báo cáo đã đầu tư lên 1,3k tỷ tăng ~500 tỷ so với năm 2015. Các ae lưu ý, với lợi thế về kho bãi, định hướng chiến lược của SGP sẽ xây dựng trung tâm phân phối Logistics khu vực Nam bộ

--- Gộp bài viết, 04/04/2018, Bài cũ: 04/04/2018 ---

--- Gộp bài viết, 04/04/2018 ---

mịa, đúng thời 3x phá tàn mạt thật tài sản công

--- Gộp bài viết, 04/04/2018 ---

về công nợ:

- phải trả cho cty Viễn Đông ~549 tỷ tiền ứng chuyển đổi beens cảng Khánh Hội vaf Bộ tài chính 599 tỷ tiền đối ứng.

- khoanr nợ ngân hàng An bình ngắn + dài ~ 300 tỷ và ~200 tỷ của ngân hàng ADB.

- đang tiền mặt ~1000 tỷ.

- thu nợ tốt.

- khảon đầu tư 300 tỷ vào Ngọc viễn đông ~5%/ vốn điều lệ mới của cty này.

MỌI THỨ ĐANG TỐT DẦN LÊN

chờ đại hội ký này sẽ rõ.

cơ bản đã trichs lập xong khảon đầu tư 166 tỷ vào CMIT và 481 tỷ vào liên doanh SP-PSA nên khoản chi phí này ko còn trừ khỏi lợi nhuận gộp năm 2018.


điểm đáng nói ở liên doanh SP-SSA với Khoản lỗ luỹ kế ~2,2k tỷ năm 2016 chỉ còn ~1,7k tỷ năm 2017; năm 2018 này lỗ luỹ kế này sẽ còn bao nhiêu khi hoạt động khai thác cảng SSIT này trở lại sau 1 thời công chúa ngủ đông trong rừng

và có phải tín hiệu đã tốt lên khi SGP báo lãi khoản đầu tư tài chính vào liên doanh SP-SSA này ~165 tỷ năm 2017 (ứng với ~36,25%) sau khi báo lỗ 190 tỷ năm 2016 ?

báo cáo kiểm toán

--- Gộp bài viết, 11/04/2018, Bài cũ: 11/04/2018 ---

http://cangsaigon.com.vn/images/file/2018/bao-cao/__BCTC_RIENG_CSG_2017.pdf

http://cangsaigon.com.vn/images/file/2018/bao-cao/__BCTC_HOP_NHAT_CSG_2017.pdf

--- Gộp bài viết, 12/04/2018 ---

à, ae nào có báo cáo kiểm toán của lieen doanh trung chuyển Container quốc tế SP-SSA khai thác cảng SSIT vui lòng úp lên nhé.

vào site nó thấy "ngủ đông" thật

chú ý: dự án Cảng Sài gòn Hiệp phước sắp hoàn tất giai đoạn 1 đồng nghĩa lượng hàng từ Khánh Hội sẽ tụ tập về đây, có tầu biển lẫn tầu hoả khu Hiệp phước này để vận chuyển nhé.

Cảng Tân thuận, Tân thuận 2 vừa qua thể hiện rất tốt vai trò cầm trịch đội bóng.

Cho phép Cảng container quốc tế Sài Gòn - SSA đón siêu tàu 160.000 DWT

Tàu Yang Ming Wellhead có sức chở lên đến 14.000 TEU (tương đương 160.000 DWT) - tàu chở hàng lớn nhất cập cảng nước sâu

Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản gửi Cục Hàng hải Việt Nam, Công ty liên doanh Dịch vụ container quốc tế cảng Sài Gòn – SSA (SSIT) cho phép tàu trọng tải đến 160.000DWT ra/vào khai thác tại bến cảng SSIT

Theo Bộ Giao thông vận tải, bến cảng container Quốc tế Cảng Sài Gòn - SSA (SSIT) đã được Cục Hàng hải Việt Nam công bố mở Bến cảng vào tháng 1/2017, trong đó cho phép cầu cảng số 1 có chiều dài 600m tiếp nhận tàu chở hàng container và tàu chở hàng tổng hợp có trọng tải đến 100.000DWT.

Theo báo cáo của Công ty Liên doanh dịch vụ container Quốc tế cảng Sài Gòn tại các văn bản nêu trên thì bến cảng SSIT được thiết kế, thi công có khả năng tiếp nhận tàu chở hàng tổng hợp và container trọng tải đến 160.000DWT. Do vậy, Bộ Giao thông vận tải chấp thuận về chủ trương cho phép tàu trọng tải đến 160.000DWT vào, rời bến cảng SSIT có thông số phù hợp với tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải hiện hữu.

Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Công yêu cầu Cục Hàng hải Việt Nam kiểm tra, rà soát Hồ sơ đầu tư xây dựng, Hồ sơ hoàn thành Bến cảng, đảm bảo việc cầu cảng đã được đầu tư xây dựng có khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải đến 160.000DWT vào, rời cầu cảng an toàn theo quy định.

Cơ quan quản lý nhà nước về hàng hải sẽ phải căn cứ Phương án bảo đảm an toàn hàng hải cho tàu container trọng tải từ 132.000DWT đến 160.000DWT vào, rời các cảng trên sông Cái Mép - Thị Vải đã được Cục Hàng hải Việt Nam phê duyệt, yêu cầu Công ty Liên doanh dịch vụ container Quốc tế cảng Sài Gòn, lập phương án, đánh giá đầy đủ các điều kiện an toàn cần thiết để tiếp nhận tàu 160.000DWT vào, rời cầu cảng, trình Cục Hàng hải Việt Nam xem xét phê duyệt;

“Chỉ cho phép bến cảng tiếp nhận tàu 160.000DWT ra, vào cầu cảng khi đáp ứng các yêu cầu về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, phòng chống cháy nổ và phòng ngừa ô nhiễm môi trường và các yêu cầu nêu trên”, ông Công yêu cầu.

Về phía Công ty Liên doanh dịch vụ container Quốc tế cảng Sài Gòn, trong vai trò chủ cảng sẽ có nghĩa vụ thực hiện nghiêm sự hướng dẫn của Cục Hàng hải Việt Nam và các cơ quan liên quan; cam kết tự chịu trách nhiệm về tài chính, hiệu quả đầu tư, khai thác cầu cảng; không có khiếu nại đối với các cơ quan quản lý nhà nước có liên quan về việc cho phép tàu vào, rời cầu cảng SSIT trong trường hợp xảy ra sự cố, tai nạn hàng hải; không yêu cầu Bộ Giao thông vận tải đầu tư, cải tạo nâng cấp tuyến luồng, chỉ thực hiện khai thác với chuẩn tắc luồng hiện hữu.

CẢNG SSIT

Tổng diện tích: 480.000 m2
Mớn nước 14m và không giới hạn chiều cao
Chiều dài cầu cảng 600m
Cẩu bờ: 04 cẩu, tải trọng 100 MT
Các thiết bị giám sát có sẵn trên bãi
Xe chụp container: 12 xe Xe chụp container chuyên dụng: 1 xe (chiều cao tối đa 06 tầng) 3 xe cẩu Kalmar 9MT 40 x 45’ Bombcarts Xe nâng: 5MT, 10 MT, 15 MT, 20 MT