@-HHS-@

Giá 5 đi,...đồ thị đẹp quá mà,...

--- Gộp bài viết, 17/09/2020, Bài cũ: 17/09/2020 ---

* Cổ quá tốt mà im ắng quá,...
- Sáu tháng bằng cả năm 2016, 2017, 2018, 2019 và quý III thì vượt mạnh.
- Cổ tức bằng tiền và dòng tiền đang cực mạnh rất hiếm hiện nay thậm chí không nợ mới đáng nói.
- EVFTA, CPTPP, ...cùng các hiệp định khác được ký.
- Tháng 7 doanh số tăng mạnh cộng bàn giao dự án thì năm này cực kỳ hoàn hảo.
- Thông qua cán cân thương mại nhập từ Mỹ để có chiến lượt phù hợp cũng rất quan trọng.

* Doanh số bán xe của Hoàng Huy Group bật tăng mạnh hậu COVID-19
NHẬT HUỲNH
11, Tháng 07, 2020 | 07:00


Nhàđầutư
Sau khi các biện pháp giãn cách xã hội được nới lỏng, doanh số bán xe của Hoàng Huy Group đã ghi nhận sự tăng trưởng rất mạnh với tổng lượng xe bán ra gần 250 chiếc chỉ trong tháng 5 và 6, đây cũng là thành tích cao nhất trong một năm qua của công ty này.



Theo thông tin mới nhất từ Công ty Cổ phần Đầu tư Dịch vụ Tài chính Hoàng Huy (TCH), doanh số bán xe đầu kéo Navistar (Mỹ) trong thời gian gần đây đang tăng mạnh sau tháng 4 cách ly xã hội.

Công ty này cho biết, thông thường chu kỳ doanh số bán xe hay tăng vào những tháng cuối năm do nhu cầu vận tải tăng cao, điển hình tháng 2 và 3 đầu năm 2020, doanh số xe của TCH đạt trên 100 xe/tháng. Tuy nhiên đại dịch COVID-19 đã khiến doanh số tháng 4 của công ty sụt giảm mạnh do phải thực hiện giãn cách xã hội.

Dẫu vậy khi các biện pháp giãn cách xã hội được nới lỏng, vào tháng 5 và 6 vừa qua, doanh số bán xe của TCH lại ghi nhận sự tăng trưởng rất mạnh với tổng lượng xe bán ra là 248 xe. Đây cũng là mức bán xe/tháng cao nhất trong một năm qua của TCH.

Nhờ lượng xe bán ra tăng khá, nên doanh thu bán xe trong kỳ của TCH đã đạt khoảng 250 tỷ đồng, hoàn thành 30% kế hoạch về bán xe của cả năm tài chính 2020 (giai đoạn 1/4/2020 - 31/3/2021).

Được biết, TCH và hãng xe Navistar lần đầu tiên ký kết hợp đồng hợp tác kinh doanh phân phối xe tải chính hãng vào hồi tháng 5/2015, từ đó, TCH trở thành nhà ủy quyền phân phối duy nhất xe đầu kéo International tại thị trường Việt Nam.

Đến cuối năm 2017, TCH và Tập đoàn Navistar tiếp tục ký kết thoả thuận kinh doanh xe trị giá 1,8 tỷ USD. Sự kiện này được coi là bước tiến lớn trong quan hệ giữa hai tập đoàn nhằm thiết lập hợp tác trong phân phối xe chính hãng, linh kiện và các hỗ trợ kỹ thuật trong vòng 10 năm.

Sau thời gian khẳng định vị thế trên thị trường thì đến tháng 3/2020, CTCP Đầu tư Dịch vụ Hoàng Huy (HHS - đơn vị mà TCH nắm 45,67% vốn) đã bắt đầu tham gia vào hệ thống phân phối xe đầu kéo Navistar của TCH. Nhờ đó hệ thống mạng lưới phân phối tiếp tục được mở rộng khắp cả nước, điều này được kỳ vọng sẽ góp phần thúc đẩy doanh số bán xe toàn hệ thống của TCH tiếp tục tăng trong thời gian tới.

Về kế hoạch kinh doanh, TCH ước đạt 2.500 tỷ đồng doanh thu và lợi nhuận trước thuế dự kiến đạt 800 tỷ đồng trong năm 2020. Kế hoạch này tăng lần lượt 12% và 4% so với thực hiện năm trước đó.

Theo nhiều chuyên gia trong và ngoài nước, Việt Nam là điểm sáng trong khu vực và trên thế giới khi đã rất thành công trong việc ngăn chặn dịch Covid-19. Nhờ đó hoạt động giao thương kinh tế vẫn hoạt động tốt. Đặc biệt, thu hút được rất nhiều sự quan tâm của các dòng vốn đầu tư FDI, chuyển dịch dòng vốn đầu tư vào Việt Nam đặc biệt là lĩnh vực cảng biển, vận tải và logistics và các hoạt động hỗ trợ hạ tầng sản xuất tại các khu công nghiệp…

Chính vì vậy, các công ty logistics dường như đang tăng cường mua thêm xe vận tải, nâng cao năng lưc chuyên chở nhằm đón đầu xu thế dịch chuyển dòng vốn tích cực này.

Bên cạnh đó, tại cuộc họp Thường trực Chính Phủ mới đây về triển khai nghị quyết của Quốc hội điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án xây dựng 3 đoạn đường bộ cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2017- 2020, Thủ tướng Chính phủ cũng đã nêu quyết tâm để khởi công 3 dự án này vào cuối tháng 8.

Một khi hạ tầng đường bộ, cảng biển được đầu tư đồng bộ và hoàn thiện, hoạt động vận tải sẽ phát triển mạnh mẽ và là cơ sở để Việt Nam trở thành trung tâm trung chuyển hàng hoá của khu vực, đồng thời là điểm sáng trong chuỗi cung ứng toàn cầu trong tương lai.

Tháng 7:


TCH: Lượng hàng hoá lưu thông không giảm, nhu cầu xe đầu kéo container tăng vọt
Số liệu mới nhất từ CTCP Đầu tư Dịch vụ Tài chính Hoàng Huy (TCH) cho biết, doanh số xe đầu kéo Mỹ tháng 7 tiếp tục tăng mạnh lên mức cao nhất trong hơn 1 năm qua. Điều này tưởng như có vẻ nghịch lý khi tăng trưởng kinh tế chung suy giảm do ảnh hưởng của dịch bệnh covid nhưng thực tế cho thấy, nhu cầu đầu tư đón đầu làn sóng đầu tư nước ngoài mới vào Việt Nam đã thúc đẩy lĩnh vực logistic, cảng biển, vận tải nói chung vẫn rất sôi động.

Theo số liệu từ TCH, doanh số bán xe đầu kéo Mỹ Navistar trong tháng 7 vừa qua đạt 185 xe, tăng mạnh so với tháng 5 và 6 lần lượt là 102 và 146 xe. Trước đó doanh số xe lập đáy 34 xe trong tháng 4 do cả nước thực hiện giãn cách xã hội. Theo quy luật, doanh số xe thường tăng trong các tháng cuối và đầu năm , là thời điểm nhu cầu vận tải hàng hoá tăng cao phục vụ mùa Tết. Nhưng năm nay, doanh số bán xe của TCH đã tăng trưởng liên tục, ngay từ các tháng đầu năm. Sau khi giảm mạnh trong tháng 4, doanh số bán xe đầu kéo lại bật tăng, không chỉ là cú hồi trong tháng 5 và và 6 mà tiếp tục tăng cao trong tháng 7. Điều này cho thấy, nhu cầu mua xe đầu kéo tăng vững chắc và ổn định.




Hiện các doanh nghiệp logistics, cảng biển đã công bố báo cáo tài chính quý 2 năm 2020. Con số tổng hợp chung cho thấy dù chịu tác động của dịch bệnh Covid-19 trong suốt 6 tháng đầu năm, các doanh nghiệp logistic, cảng biển chịu tác động ở mức vừa phải thể hiện qua con số doanh thu và lợi nhuận có thể sụt giảm nhưng ở mức trên dưới 10%. Một số doanh nghiệp như Cảng Hải Phòng (PHP), Viettel Post (VTP) có doanh thu và lợi nhuận tiếp tục tăng trưởng so với cùng kỳ.

Tổng giám đốc một công ty logistic và cảng biển lớn niêm yết cho biết, số lượng hàng hoá lưu chuyển báo cáo mỗi tuần có tăng có giảm nhưng nhìn chung không hình thành một xu hướng giảm. Hoạt động vận tải, logistic bị ảnh hưởng trong thời gian giãn cách nhưng sau đó đã phục hồi và tiếp tục tăng trưởng.

Thực tế này cũng logic khi nhìn vào biểu đồ xu thế doanh số bán xe Navistar của TCH tăng trưởng tương đối rõ nét.


Ảnh: Xe đầu kéo Navistar của TCH

Theo các chuyên gia nguyên nhân chính là do nhu cầu mua xe của các doanh nghiệp logistics nhằm đón đầu làn sóng FDI mới tại Việt Nam.

Việt Nam đang là điểm đến của các nhà đầu tư nước ngoài trong xu thế tìm kiếm điểm đến đầu tư ngoài Trung Quốc. Đặc biệt, Việt Nam là quốc gia tham gia nhiều hiệp định thương mại. Mới đây, Hiệp định Thương mại Tự do Liên minh châu Âu – Việt Nam (EVFTA) chính thức có hiệu lực từ ngày 01/08/2020 đã mở ra cơ hội hợp tác kinh doanh với thị trường rộng lớn 450 triệu dân của EU. Trong khi đó, khu vực châu Á hiện nay chỉ có Việt Nam, Nhật Bản, Singapore là có hiệp định FTA với EU. Ngoài ra, Việt Nam còn tham tới 16 hiệp định thương mại tư do (FTA), trong đó 12 FTA đã có hiệu lực.

Đây chính là động lực thu hút doanh nghiệp FDI đầu tư vào Việt Nam, cũng như để tận dụng thị trường xuất khẩu rộng lớn mà Việt Nam đã và đang tham gia. Từ đó, giới đầu tư đang kỳ vọng sau khi dịch qua đi, lương lượng hàng hoá sẽ sớm tăng trưởng mạnh trở lại thúc đẩy hoạt động vận tải, logistic, cảng biển tăng trưởng.

Chính vì vậy, thời điểm kinh tế suy giảm ngắn hạn là cơ hội tuyệt vời để đầu tư vào những ngành lĩnh vực kinh doanh hưởng lợi từ xu hướng bùng nổ dòng vốn đầu tư nước ngoài vào Việt Nam thời gian tới.

Đầu tư công thì xe phát triển mạnh cho năm sau,...


Chính phủ dự kiến tăng trưởng GDP 2021 đạt 6-6,5%
Văn phòng Chính phủ ngày 17/9 thông báo Nghị quyết phiên họp thường kỳ Chính phủ tháng 8. Theo đó, Chính phủ giao Bộ Kế hoạch & Đầu tư tiếp tục rà soát, hoàn thiện kịch bản tăng trưởng và phương án điều hành những tháng cuối năm 2020, kế hoạch năm 2021. Trong đó, dự kiến tốc độ tăng trưởng GDP năm sau khoảng 6-6,5%.

Trên cơ sở báo cáo của cơ quan ngành kế hoạch, Ban cán sự Đảng Chính phủ sẽ xem xét, cho ý kiến trước khi báo cáo các cấp cao hơn theo quy định.

Trước đó, báo cáo của Bộ Kế hoạch & Đầu tư tại phiên họp Chính phủ đầu tháng này, Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng dự báo kinh tế Việt Nam vẫn đứng trước nhiều thách thức trong năm sau. Covid-19 trên thế giới tuy có dấu hiệu dịu lại nhưng còn tiềm ẩn nhiều rủi ro, khó lường và khả năng cao sẽ kéo dài cả năm 2021.

Triển vọng kinh tế toàn cầu rất khó khăn, các nước đối tác lớn suy thoái, khả năng phục hồi trở lại trạng thái trước khi Covid-19 xảy ra sẽ cần thời gian khoảng 2-4 năm tùy thuộc mức độ tác động. Dù vậy, lãnh đạo Bộ Kế hoạch & Đầu tư vẫn đưa ra dự báo GDP năm 2021 đạt khoảng 6,7%.


Sản xuất ống nhựa tại Nhà máy Hoa Sen. Ảnh: Phương Đông.

Cũng theo Nghị quyết, Chính phủ giao Bộ Kế hoạch & Đầu tư chủ trì, cùng Bộ Tài chính rà soát, tổng hợp phương án điều chỉnh kế hoạch đầu tư vốn ngân sách năm 2020, trình Thủ tướng quyết định. Riêng số vốn năm 2020 do các bộ, cơ quan trung ương, địa phương đề nghị chuyển trả, Bộ Kế hoạch & Đầu tư cùng Bộ Tài chính rà soát, báo cáo Thủ tướng quyết định trước ngày 25/9, để đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công năm nay.

Với khoản vốn kế hoạch đầu tư các năm 2018, 2019 đã điều chuyển, kéo dài sang 2020, Chính phủ đồng ý cho phép được kéo dài đến hết tháng 12 năm nay. Số vốn kế hoạch đầu tư năm 2020 chưa giao chi tiết tại một số bộ, ngành, địa phương sẽ được Bộ Kế hoạch & Đầu tư, Bộ Tài chính rà soát, báo cáo Thủ tướng quyết định thu hồi, điều chuyển sang các đơn vị có nhu cầu bổ sung vốn, giải ngân tốt.

Nhận diện kinh tế sẽ tiếp tục gặp thách thức lớn trước tác động của Covid-19, Chính phủ nhấn mạnh "mục tiêu kép" vừa phục hồi kinh tế, vừa quyết liệt phòng, chống dịch bệnh tiếp tục là ưu tiên hàng đầu thời gian tới.

Vì thế, Ngân hàng Nhà nước được yêu cầu tiếp tục điều hành chính sách tiền tệ chủ động linh hoạt, phối hợp với chính sách tài khóa và các chính sách khác để vừa hỗ trợ kích thích kinh tế, vừa bảo đảm kiểm soát lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mô.

Bộ Kế hoạch & Đầu tư chủ động đề xuất với Tổ công tác thúc đẩy hợp tác đầu tư với nước ngoài các giải pháp mạnh mẽ thu hút có sàng lọc dòng dịch chuyển chuỗi cung ứng và vốn đầu tư nước ngoài.

Còn Bộ Công Thương lên kế hoạch xúc tiến thương mại, đẩy mạnh xuất khẩu vào các thị trường tiềm năng; kích cầu tiêu dùng nội địa, tăng cường phòng chống buôn lậu, gian lận thương mại dưới mọi hình thức, bảo vệ sản xuất và tiêu dùng trong nước.

Cả thế giới kích đầu tư Công và Việt Nam cũng không ngoài....Xe chắc tăng giá.

Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã nêu rõ tinh thần phải tạo sự chuyển biến đồng bộ nhằm giải ngân mục tiêu giải ngân hết 100% vốn đầu tư công năm 2020 và sẽ duy trì họp hằng tháng để kiểm điểm tình hình, tìm giải pháp tăng tốc giải ngân...

Quyết định số 26/2020/QĐ-TTg: nóng hỏi ngày 16/09/2020



.....
Tính đến ngày 15/9, toàn bộ 13/13 gói thầu xây lắp thuộc 3 dự án đầu tư công:
Phan Thiết – Dầu Giây, Vĩnh Hảo – Dầu Giây và Mai Sơn – Quốc lộ 45 đã được mở xong hồ sơ dự thầu ( HSDT) .

Dân chơi HHS này thì sớm muộn thôi sẽ ngon. Báo chí nói linh tinh về Hoàng Huy còn bị phạt thì đủ biết lực và tầm của các chú các bác lãnh đạo rồi.

Nhân 2 nhân 3 gì , thì là chuyện của thị trường ...
Chúng ta nhỏ lẻ , nhận ra sự tăng trưởng , nhận ra giá thấp xa so giá trị , biết trước cổ tức sẽ ntn , rồi khuynh hướng cổ tức sẽ phải tăng ra sao ... thì cứ thản nhiên mà nhặt , mà nằm im chờ đợi , rung lắc có giá tốt thì nhặt thêm ... Đơn giản vậy thôi , chứ tính toán sâu xa phức tạp gì nữa ?

Thử kiếm Công ty nào như HHS chắc khó.

Sen : Hương Hoa Việt chác 18 á A