Mỗi tháng công ty lãi gần 100tỷ. EPS 12k...giá 29

Chủ đề trong 'Thị trường chứng khoán' bởi fpts.com, 04/12/2022.

Có 2997 người đang online, trong đó có 1198 thành viên. 09:08 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta

Có 1 người đang xem box này (Thành viên: 0, Khách: 1)

Trang 2/4

Chủ đề này đã có 9113 lượt đọc và 37 bài trả lời

fpts.com Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

26/07/2011

Đã được thích:

4.262

#11

05/12/2022, 09:14

f319hocdtck đã viết: ↑

HAH mà Q4 có lnst 300 tỷ thì quá là giỏi.
Xem tất cả

w and s...xấp xỉ thôi Bác ơi..như vậy cũng là hoa hậu rồi

--- Gộp bài viết, 05/12/2022, Bài cũ: 05/12/2022 ---

VangChin đã viết: ↑

Nghe có tin LN Q4 300 tỷ thật ko cụ,

--- Gộp bài viết, 05/12/2022, Bài cũ: 05/12/2022 ---

HAH 90-30, xem như giảm 60% từ đỉnh thôi cụ
Chắc chờ 1-2 phiên các cổ giảm sâu lên thêm đoạn nữa thì HAH sẽ chạy thôi.
Xem tất cả

vượt qua MA200 khung giờ thì tít lắm

--- Gộp bài viết, 05/12/2022 ---

Phong6789 đã viết: ↑

DCM hết chu kì tăng giá rồi .
Xem tất cả

DCM lấy đâu ra EPS cao thế...mà giá cũng bằng con này đó Bác

--- Gộp bài viết, 05/12/2022 ---

hangonline đã viết: ↑

Trên thị trường, cổ phiếu HAH chốt phiên 28/10 giảm 1,2% xuống 33.600 đồng/cp, tương ứng mất 63% kể từ đỉnh hồi đầu tháng 6
Xem tất cả

Bạn thích hàng nóng thì cứ cổ đã tăng trần nhiều phiên mà múc

Giao dịch càng ít lợi nhuận càng cao....

Đánh tới đánh lui còn lâu đây mới đánh ...?????

VangChin thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
thongms Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

16/11/2021

Đã được thích:

210

#12

05/12/2022, 09:16

mong được biết

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
fpts.com Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

26/07/2011

Đã được thích:

4.262

#13

05/12/2022, 09:19

f319hocdtck đã viết: ↑

Giá cước vận tải biển giảm mạnh
23-11-2022 - 08:48|Kinh tế

Xuất khẩu các ngành hàng nông sản, thực phẩm thiết yếu đang được hưởng lợi nhờ giá cước tàu giảm, còn nhiều ngành hàng khác vẫn khá khó khăn

Sau 2 năm tăng chóng mặt, giá cước vận tải biển bắt đầu giảm sâu kể từ tháng 6-2022 và hiện tại khi đã bước vào "vụ mùa" cuối năm nhưng giá cước không có dấu hiệu nhích lên và tình trạng dư thừa container ngày càng lớn.

Giá cước về gần trước dịch

Ông Đặng Đình Long, Tổng Giám đốc Công ty Logistics Mega A, cho biết thông thường thời gian này là mùa cao điểm xuất khẩu hàng hóa đi các nước để phục vụ Giáng sinh, Tết dương lịch. Thế nhưng hiện tại, giá cước tàu đã giảm khá sâu nhưng vẫn không có khách đặt tàu. Lý do là nhu cầu tiêu dùng thế giới giảm, người dân các nước thắt chặt chi tiêu vì lạm phát khiến nguồn hàng xuất khẩu ít đi, từ đó kéo theo tình trạng dư thừa container, hãng tàu đua nhau hạ giá để hút khách hàng.

Theo ông Long, Trung Quốc hiện là thị trường dư thừa hàng hóa lớn nhất, các thị trường khác cũng không cần nhiều hàng, buộc các đơn vị logistics và dịch vụ liên quan phải chấp nhận gom đơn hàng của khách, từ số lượng nhỏ thành số lượng lớn để bảo đảm hoạt động thông suốt cho khách, cũng như duy trì hoạt động chờ thị trường hồi phục.

Theo đó, các hãng tàu hiện nay chấp nhận khai thác đa dạng dịch vụ, hạ giá bất chấp để thu hút khách gửi hàng đi các nơi trên hải trình. Ví dụ, trước đây phải đủ 2.000-3.000 container thì tàu mới khởi hành thì nay cỡ 700-800 container các tàu cũng phải chạy. Vì không có hàng đi nên tình trạng dư thừa container rỗng ở các cảng ngày càng nhiều, các hãng tàu không thu được cước hàng hóa mà phải tốn phí lưu container, phí lưu bãi…

"Bốn tháng trước, một container hàng lạnh 40feet đi Trung Quốc khoảng 7.000-8.000 USD thì hiện giờ chỉ còn 1.600-1.700 USD. Còn container đi tới bờ Tây nước Mỹ hiện giờ đã xuống dưới 2.000 USD, chỉ còn 1.600-1.700 USD/container, đi bờ Đông cao hơn nhưng cũng chỉ 2.200 USD/container, trong khi vài tháng trước phải trên 10.000 USD/container" - ông Long nêu thực tế.

Theo Tổng Cục Hải quan, sản lượng hàng xuất khẩu tháng 9 giảm đi rất nhiều, quý IV nguồn xuất khẩu đang giảm, ảnh hưởng lớn đến doanh nghiệp (DN) logistics. Đặc biệt, giá cước tàu trong nước và vận chuyển quốc tế đang giảm rất nhiều, thậm chí tàu đi châu Âu giảm chỉ còn 900 USD, giảm sâu đến 50% so với trước.

Dưới góc độ DN sử dụng dịch vụ, ông Nguyễn Đình Tùng - Tổng Giám đốc Tập đoàn Vina T&T, Phó Chủ tịch Hiệp hội Rau quả Việt Nam - thừa nhận giá cước vận tải biển hiện nay đã về gần với mức trước dịch COVID-19. Điển hình, thời điểm dịch, hàng đi Mỹ từng ghi nhận mức cước 17.000 USD/container 40 feet thì nay chỉ còn khoảng 3.000 USD/container; từ 10.000 USD/container 20 feet xuống còn 1.500 USD/container.

"Giá cước tàu giảm phản ánh sự ảm đạm của nền kinh tế thế giới khi mùa cao điểm mua sắm, tiêu dùng cuối năm nhưng nhu cầu xuất nhập khẩu lại giảm sâu. Tại các nước, xu hướng chọn hàng nội địa, giá rẻ nhiều hơn là hàng nhập khẩu giá cao.

Ở các thị trường chính của Việt Nam như Mỹ, EU nhu cầu giảm, tồn kho cao nên nhà nhập khẩu giảm đặt hàng. Trong bối cảnh này, DN xuất khẩu những mặt hàng thiết yếu, giá bình dân lại được hưởng lợi vì nhu cầu thị trường vẫn duy trì còn các mặt hàng giá cao thì "thua" vì không có đơn hàng.

Ví dụ, những loại gạo bình dân dùng để làm bột bún, bánh, phở... hay một số loại rau củ quả đông lạnh... đã có thể xuất khẩu trở lại vào Mỹ nhờ giá cước tàu thấp. Tuy nhiên, để nhà nhập khẩu tiếp tục nhập hàng trong lúc các kho hàng đã đầy, DN Việt Nam phải chia sẻ với đối tác để giảm giá - xả kho hàng cũ giá cao nên hiệu quả kinh doanh lúc này không cao" - ông Tùng phân tích.

Tàu chở hàng trên biển Cần Giờ và sông Sài GònẢnh Hoàng Triều

Ông Phan Minh Thông, Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Công ty CP Phúc Sinh, chuyên xuất khẩu nông sản, cho biết trước dịch COVID-19, chi phí vận chuyển của DN khoảng 3 tỉ đồng/tháng đã tăng vọt lên 30 tỉ đồng/tháng trong 2 năm dịch và giờ về mức 4 tỉ đồng/tháng. "Điều này góp phần rất lớn trong việc giảm chi phí hoạt động của DN, giảm khó khăn cho DN. Các DN xuất khẩu các ngành hàng nông sản, thực phẩm thiết yếu được hưởng lợi nhờ giá cước tàu giảm còn lại rất nhiều ngành hàng khó khăn vì không có đơn hàng" - ông Thông nhìn nhận.

Chi phí giảm không đáng kể

Tuy vậy, một số DN cho hay cước tàu biển giảm sâu giai đoạn này chủ yếu mang tính chất động viên tinh thần chứ không tác động đáng kể đến việc giảm chi phí đầu vào của DN. Ông Nguyễn Quốc Anh, Chủ tịch Hội Cao su - Nhựa TP HCM, cho hay cước tàu biển chiếm 50% trong chi phí logistics, 50% còn lại là các chi phí khác thì không được giảm nên tổng thể, chi phí logistics giảm không đáng kể.

"Với ngành cao su, trừ cao su thiên nhiên mua trong nước, còn lại các nguyên liệu khác chủ yếu nhập khẩu. Tỉ giá USD/VNĐ đã tăng mạnh và đang neo ở mức cao nên nhìn chung, DN ngành cao su - nhựa không được hưởng lợi về tỉ giá" - ông Quốc Anh phân tích. Ông nói thêm giá nguyên vật liệu tăng từ cuối quý I, đầu quý II năm nay và mới chững lại trong thời gian gần đây, ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận của DN.

Theo phản ánh của các DN cao su - nhựa, tình hình đầu năm tốt, từ tháng 8 trở lại đây đơn hàng giảm dần so sức mua nội địa các nước châu Âu, Mỹ giảm vì lạm phát, cộng với tỉ giá tăng khiến hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam tăng giá, khó bán hơn. Ở trong nước, sức mua cũng chậm do người tiêu dùng giảm chi tiêu. Hiện tại, bình quân DN giảm 20% doanh thu so với cao điểm tháng 6-2022, có DN giảm đến 30%-40% nhưng so với năm 2021, tỉ lệ giảm không đáng kể.

Các DN dự đoán tình hình khó khăn sẽ kéo dài đến hết quý II/2023, từ nay tới thời điểm đó DN rất khó xoay xở bảo toàn lợi nhuận. "Trong vòng 8-9 tháng tới, tình hình sẽ rất ngặt nghèo, đơn hàng sụt giảm trầm trọng trong khi khó khăn về dòng tiền càng lúc càng lớn: dòng tiền quay về chậm, công nợ quốc tế lẫn nội địa đều kéo dài, room tín dụng hạn hẹp...

Giải pháp duy nhất là DN nỗ lực cắt giảm chi phí đến mức thấp nhất, cố gắng thuyết phục khách hàng ký hợp đồng các đơn hàng dự trữ nhằm duy trì sản xuất tối thiểu để giữ việc làm cho người lao động, chờ đến khi thị trường tốt lên là bắt nhịp tăng tốc ngay" - chủ tịch Hội Cao su - Nhựa nói thêm.

Ông Nguyễn Văn Khánh, Tổng Thư ký Hội da giày TP HCM, kể chuyện 3-4 tháng trước, DN ngành da giày làm ngày làm đêm vì đơn hàng tấp nập. Thời điểm đó, các DN phải chạy đôn chạy đáo tìm container rỗng để xuất hàng nhưng giờ container ế thì đơn hàng lại khan hiếm.

Ông Khánh bày tỏ: "Chi phí vận chuyển quốc tế đi xuống trong lúc đơn hàng xuất khẩu giảm mạnh chỉ có tác dụng an ủi DN vì đang lúc khó khăn, chi phí nào cũng tăng, cái nào giảm được thì mừng cái đó. Nhìn chung năm nay, DN da giày vẫn có tăng trưởng nhờ sự phục hồi mạnh trong 8 tháng đầu năm. Sắp tới, tình hình chung là thắt lưng buộc bụng, cắt giảm chi phí chờ thế giới qua cơn suy thoái" - ông Khánh thông tin.
Xem tất cả

cứ ở đó mà chim lợn

Giao dịch càng ít lợi nhuận càng cao....

Đánh tới đánh lui còn lâu đây mới đánh ...?????

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
tichcocphongco Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

30/06/2010

Đã được thích:

4.107

#14

05/12/2022, 09:21

fpts.com đã viết: ↑

LNST 9 tháng đạt 861 tỷ đồng, gấp 3 lần so với cùng kỳ đầu năm ngoái, trong đó lãi ròng đạt 658 tỷ đồng.

Năm 2022, Công ty đặt kế hoạch doanh thu 2.388 tỷ và lợi nhuận hợp nhất sau thuế 550 tỷ đồng. Như vậy, sau 3 quý đầu năm Công ty đã lần lượt thực hiện gần sát nút chỉ tiêu doanh thu và vượt 57% chỉ tiêu lợi nhuận.

Giá 29.... Quý 4 dự kiến lãi gần 300 tỷ nữa. EPS >12k.
Xem tất cả

Mã nào thế bác?

TÍCH CỐC PHÒNG CƠ

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
fpts.com Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

26/07/2011

Đã được thích:

4.262

#15

05/12/2022, 09:51

tichcocphongco đã viết: ↑

Mã nào thế bác?
Xem tất cả

Xứng đáng giá 44-45 Bác ơi

Giao dịch càng ít lợi nhuận càng cao....

Đánh tới đánh lui còn lâu đây mới đánh ...?????

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
f319hocdtck Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

07/06/2018

Đã được thích:

3.869

#16

05/12/2022, 09:52

fpts.com đã viết: ↑

cứ ở đó mà chim lợn
Xem tất cả

thông tin về tình hình vận tải biển giá cước đang lao dốc là đúng sao lại ch.im lợn?

--- Gộp bài viết, 05/12/2022, Bài cũ: 05/12/2022 ---

tichcocphongco đã viết: ↑

Mã nào thế bác?
Xem tất cả

vào cafef xem kqkd sẽ thấy nó là HAH

VIB chia cổ tức 29,5%. Đầu tư 1 năm giá 22K, Lãi tối thiểu 16,5% không cần xem bảng.
Mua 100 CP VIB giá 22k hết 2,2 triệu. Cuối tháng 5 chốt nhận 65k TM và 17 CP. Trước ngày chốt giá VIB chắc chắn >22K. Cứ an toàn lấy giá 22K trước chốt, giá sau chốt = (22K-0,65K)/1,17=18,3K. Bán ngay 17 CP thu về 17 x 18,3K=310k. Tổng tiền nhận được = 310K+65K=375K-thuế 5%(235Kx5%=11,75k)=363K. Lãi sau 1 năm = 363K/2,2 triệu=16,5%.
Với Kế hoạch EPS 2024 trên vốn mới =3.200 thì giá VIB lại về 22K sau 1 năm nữa lúc đó bán đi thu hồi vốn.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
fpts.com Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

26/07/2011

Đã được thích:

4.262

#17

05/12/2022, 09:53

THị trường nhúng xuống là cơ hội mua dc giá tốt , vì nó chỉnh 3 ngày rồi

Giao dịch càng ít lợi nhuận càng cao....

Đánh tới đánh lui còn lâu đây mới đánh ...?????

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
f319hocdtck Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

07/06/2018

Đã được thích:

3.869

#18

05/12/2022, 09:53

vào cafef xem kqkd sẽ thấy nó là HAH

thongms đã viết: ↑

mong được biết
Xem tất cả

vào cafef xem kqkd sẽ thấy nó là HAH

VIB chia cổ tức 29,5%. Đầu tư 1 năm giá 22K, Lãi tối thiểu 16,5% không cần xem bảng.
Mua 100 CP VIB giá 22k hết 2,2 triệu. Cuối tháng 5 chốt nhận 65k TM và 17 CP. Trước ngày chốt giá VIB chắc chắn >22K. Cứ an toàn lấy giá 22K trước chốt, giá sau chốt = (22K-0,65K)/1,17=18,3K. Bán ngay 17 CP thu về 17 x 18,3K=310k. Tổng tiền nhận được = 310K+65K=375K-thuế 5%(235Kx5%=11,75k)=363K. Lãi sau 1 năm = 363K/2,2 triệu=16,5%.
Với Kế hoạch EPS 2024 trên vốn mới =3.200 thì giá VIB lại về 22K sau 1 năm nữa lúc đó bán đi thu hồi vốn.

thongms thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
thongms Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

16/11/2021

Đã được thích:

210

#19

05/12/2022, 10:04

f319hocdtck đã viết: ↑

vào cafef xem kqkd sẽ thấy nó là HAH

vào cafef xem kqkd sẽ thấy nó là HAH
Xem tất cả

HAH mình cũng mua dc giá 25k, nhưng cước vận tải xuống lại rồi nên sẽ xem xét chốt được rồi, thank các bác.
sẵn mình giới thiệu thêm RAL, PTB, CSV ăn chắc mặc bền

f319hocdtck thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
Closeup99 Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

13/09/2021

Đã được thích:

1.732

#20

05/12/2022, 10:22

HAH giá này vẫn chia 3 so với đỉnh nhỉ. Cổ tức cũng cao, giá giảm sâu. Múc được.

fpts.com thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm

(Hãy đăng nhập để trả lời bài viết)

Trang 2/4

Chủ đề cùng chuyên mục

Chia sẻ trang này