PVT - Điểm mua tích lũy hấp dẫn

Năm 2020 sẽ ghi nhận mức tăng trưởng đáng kinh ngạc, được đánh giá là dn tăng trưởng tốt trong nhiều năm và mặc dù bị ảnh hưởng bởi đại dịch covid nhưng PVT vẫn có lợi nhuận gần gấp đôi so với kế hoạch.
Với kết quả này, cớ gì ko mua và nắm giữ

--- Gộp bài viết, 28/09/2020, Bài cũ: 28/09/2020 ---

Năm 2020 sẽ ghi nhận mức tăng trưởng đáng kinh ngạc, được đánh giá là dn tăng trưởng tốt trong nhiều năm và mặc dù bị ảnh hưởng bởi đại dịch covid nhưng PVT vẫn có lợi nhuận gần gấp đôi so với kế hoạch.
Với kết quả này, cớ gì ko mua và nắm giữ

PVT có khi nào lên 3x, lại sắp chia CTuc 2019 sau đó mấy tháng chia ctuc 2020 nữa

Tin chính xác ko cụ?
về lợi nhuận thì năm nay là vượt gần gấp
Đôi là chắc chắn. Cổ 2019 là sẽ sắp chia bằng tiền mặt.

ý bác là vượt gần gấp đôi kế hoạch hả, chứ so với cùng kì 9 tháng bị giảm 18% rồi.

Khả năng nay có chuẩn 13.4-13.45 rồi

--- Gộp bài viết, 28/09/2020 ---

Ui, nay e nó húng chó quá

vậy ngon

Thuận theo bác @@cophieu68 thì hôm nay nhân dịp em nó đang xanh thì mình làm 1 bài về PVT
PVT thì mình đã múc vào phiên thứ 4 vào 10.9 - 11 thì đây là con hàng đánh giá khá ngon của dòng P, điểm qua 1 số thông tin của nó nhỉ:

1. Hoạt động đầu tư chững lại do COVID-19 và giá tàu ở mức cao. Trong 6 tháng đầu năm 2020, chi phí đầu tư đạt 5 tỷ đồng so với dự báo của chúng tôi là 2,300 tỷ đồng. Do đó, tôi cắt giảm 50% chi phí đầu tư cho năm 2020 và trì hoãn các khoản đầu tư này sang năm 2021/2022. Theo đó, chúng tôi cũng điều chỉnh giảm lợi nhuận từ đóng góp các tàu mới, dẫn đến lợi nhuận sau thuế dự phóng giai đoạn 2021-2024 giảm trung bình khoảng 10%. Ngoài ra, chúng tôi giữ nguyên dự báo khoản đầu tư tàu dầu thô cỡ lớn (VLCC) vào cuối năm 2021 để vận chuyển dầu thô cho nhà máy lọc dầu Nghi Sơn. Chúng tôi kỳ vọng tàu VLCC này sẽ mang lại lợi nhuận từ năm 2022 và vận chuyển cho Nghi Sơn sẽ đóng góp lợi nhuận trung bình 120 tỷ/ năm trong giai đoạn 2022-2024 (chiếm 19% tổng lợi nhuận sau thuế của PVT)

2.Những chỉ số tài chính nổi bật của PVT
Đến thời điểm hiện tại, PVT là một trong số ít công ty chịu ảnh hưởng ít nhất trong bối cảnh toàn ngành dầu khí đang không tích cực – đang chịu tác động kép bởi giá dầu và dịch Covid 19.

Chúng ta có thể thấy sau khi khấu trừ Tổng lượng tiền thực tế ( bao gồm Tiền mặt + Tương đương tiền + Tiền gửi có kỳ hạn) và Nợ vay tài chính ( bao gồm Nợ vay ngắn hạn + Nợ vay dài hạn), thì thực tế PVT hầu như không phải chịu áp lực lãi vay. Điều này cho thấy sức khỏe tài chính của PVT rất tốt, đang là thế mạnh của PVT so với những doanh nghiệp trong bối cảnh hiện tại.

Tính đến Q2/2020, Giá trị sổ sách của PVT xấp xỉ 20,725đ/cp, gấp 1.88 lần so với thị giá hiện tại.

Theo lý thuyết, Giá trị sổ sách thể hiện số tiền thu được trên mỗi cổ phiếu nếu thanh lí toàn bộ tài sản và sau khi trừ đi hết các khoản nợ phải trả của công ty. Và PVT đang bị thị trường định giá khá thấp, chưa đúng so với giá trị và quy mô của doanh nghiệp.

Tầm nhìn trung – dài hạn, PVT là cổ phiếu thuộc nhóm Cổ phiếu tăng trưởng chậm theo phân loại của nhà đầu tư Huyền thoại Peter Lynch. Theo ông, các công ty có kì vọng thu nhập cổ phiếu tăng trưởng chỉ dưới 10% nhưng dự đoán sẵn sàng chi trả cổ tức tốt, sẽ mang đến sự ổn định về mặt lợi nhuận khi đầu tư.

3.
Khi thị trường phản ứng thái quá với tin tốt và xấu, dẫn đến biến động giá cổ phiếu không tương ứng với các nền tảng cơ bản dài hạn của công ty. Điều này sẽ mang đến cơ hội kiếm lợi nhuận cho nhà đầu tư giá trị bằng cách mua cổ phiếu với mức giá chiết khấu giảm giá khi bán.

Với Giá trị sổ sách 20.725đ/cp và lịch sử trả cổ tức đều đặn trên, PVT đang bị thị trường định giá chưa đúng về giá trị và quy mô của Doanh nghiệp, khi chỉ giao dịch quanh mức mệnh giá.

ii) Công ty đầu ngành trong lĩnh vực vận tải dầu khí và số 1 Việt Nam trong lĩnh vực vận tải hàng lỏng.

Dư địa tăng trưởng của PVT cho những năm sắp tới tương đối khả quan.

Chúng tôi dự báo tình hình hoạt động kinh doanh của PVT sẽ tiếp tục tăng trưởng sau gián đoạn của dịch bệnh Covid19 nhờ những yếu tố sau:

- Kế hoạch mở rộng đầu tư đội tàu với giá trị xấp xỉ 325 triệu.

Chúng tôi kỳ vọng kế hoạch này sẽ được triển khai trong năm 2021 khi giá tàu thế giới đã được bình ổn trở lại bởi ảnh hưởng sức khỏe tài chính của các nhà máy đóng tàu trên thế giới.

Bên cạnh đó, Nghị quyết ĐHCĐ 2019 về việc chia thưởng cổ tức 15% bằng cổ phiếu, mục đích chính nhằm tăng vốn cho PVT, để cân bằng sức khỏe tài chính khi giải ngân đầu tư.

- Tăng trưởng đến từ nhà máy điện than sắp đi vào hoạt động.

Nhà máy điện than Sông Hậu 1 đốt lửa thành công lò hơi tổ máy số 1, tiến đến triển khai chạy thử và đi vào vận hành thương mại trong năm 2021.

KSI chúng tôi kỳ vọng PVT có thể hưởng lợi khi nhà máy này đi vào hoạt động nhờ vận chuyển khoảng 600.000 tấn than nhập khẩu hàng năm cho nhà máy này (tương đương 20% tổng nhu cầu than) từ năm 2021.

- Tăng trưởng nhờ các doanh nghiệp sử dụng rộng rãi khí LPG, LNG, CNG trong hoạt động sản xuất kinh doanh.

PVTrans sẽ thực hiện vận chuyển CNG cho Công ty cổ phần CNG Việt Nam, LPG cho Nhà máy GPP Cà Mau; từng bước nâng cao khối lượng, chất lượng dịch vụ vận chuyển sản phẩm của Nhà máy Đạm Phú Mỹ và Nhà máy Đạm Cà Mau.

Người ta so với kế hoạch mà Đại hội đồng cổ đông giao phó mới chuẩn. Còn so với kết quả năm trước chỉ là kế hoạch để so sánh thôi, không có nhiều ý nghĩa bởi mỗi giai đoạn, thời kỳ và tính thời điểm của nền kinh tế nói chung cũng như ngành dầu khí nói riêng nó khác nhau.

Kế hoạch năm 2020 sẽ đột biến và dự báo là tăng gần gấp đôi so với kế hoạch mà Đại hội đồng cổ đông giao phó!

Cuối năm thêm cổ tức nữa

ngon