VNA: Hồi sinh cùng BDI - Bùng nổ nhờ Trade War

Các bạn có để ý các đối tác và bạn hàng chiến lược của VNA không?

--- Gộp bài viết, 21/08/2019 ---

Đó là:

SAMSUNG LOGISTIC

--- Gộp bài viết, 21/08/2019 ---

CARGILL

--- Gộp bài viết, 21/08/2019 ---

PETRONAS

--- Gộp bài viết, 21/08/2019 ---

THORESEN

--- Gộp bài viết, 21/08/2019 ---

LEE METAL SINGAPORE

--- Gộp bài viết, 21/08/2019 ---

VINAFOOD

--- Gộp bài viết, 21/08/2019 ---

VINAKYOE

--- Gộp bài viết, 21/08/2019 ---

Và nhiều doanh nghiệp hàng đầu thế giới và khu vực khác tại các lĩnh vực Nông sản, Than đá, Xi măng, Sắt thép, Phân bón, Điện tử...

--- Gộp bài viết, 21/08/2019 ---

Hàng chất quá, lòi ngay CE.
Các cụ mua từ từ thôi để e mua với

Logic lại ta thấy, tốc độ tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận của các doanh nghiệp vận tải biển phụ thuộc khá nhiều vào Kim ngạch xuất nhập khẩu - Giá cước (BDI) - Giá dầu. Mình cùng nhìn lại từng biến số:

E theo dõi . Hàng tái cơ cấu khá thú vị .thank bác

(1) Kim ngạch Xuất nhập khẩu tăng trưởng liên tục 8 năm liên tiếp và chuẩn bị hướng tới năm thứ 9. Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu 2018 đã cán mốc kỷ lục 480 tỷ USD.

Ông chủ PIC này chuyên PR cổ với một sở trường tuy không mới nhưng khá hiệu quả, dụ được nhiều người:

Đó là: Đầu tiên là đứng phía sau ông này là một đội lái có tiềm lực, và nhờ nick của ông này cổ xưa = chuyên đi PR những cổ có tài sản hay kế hoạch kinh doanh... trong tương lai hoành tráng, mà nghe chừng còn rất lâu nữa các cổ đông mới được tận hưởng. Bài nào trong pic pót lên cũng liệt kê dài dằng dặc những cái tốt của cổ phiếu... thế nhưng mà toàn chuyện của tương lai còn rất lâu. Tuy nhiên, thế là đủ để họ dùng tiền oánh lên.

Theo dõi 3 cổ rồi: MFS, HTM và giờ là VNA cùng một kịch bản như vậy.
Nhỏ lẻ nào vào sớm khi bắt đầu mở pic thì có ăn, nhưng vào muộn khi giá đã tăng 4-50% là sẽ trên đọt đấy.

Tôi chém thế này có bắt bài cụ không?

PS: Toàn bánh vẽ thế thôi chứ đợi để ăn được đất của HTM, ăn được lợi nhuận của MFS hay chờ VNA hồi sinh xong thì còn phải 10 năm nữa.

(2) Giá dầu đang giao dịch ổn đỉnh ở vùng 50 - 60 USD/thùng. Đây là vùng giá thấp căn cứ theo đồ thị 15 năm. Vùng này tương ứng với mặt bằng giá dầu năm 2004 - 2007. Đây là giai đoạn hoàng kim của vận tải biển với lợi nhuận tăng trưởng ổn định liên tục trước khi tăng trưởng nóng giai đoạn 2007 - 2009.

BẢNG ĐIỆN TỬ, BIỂU ĐỒ KHÔNG BIÊT NÓI DỐI
Bác chắc bị kiểu hàng dòng FLC, gần đây là GAB làm tổn thương chăng?
Đầu tư tiền của mình thì phải tự mình quyết định thôi bác
Bác chủ thớt chỉ chia sẻ thông tin
Bác thấy thông tin sai bác cứ phản bác, chứ không nên vì không theo hay vì lý do gì đó mà bác lại quy chụp như thế
KHÔNG NÊN

Một nhóm lái đứng sau lưng, gom hàng trước đó lâu rồi, giờ lấy lý do là cổ nào hồi sinh, cổ kia nhiều đất... rồi hợp tác với một cái nick đủ lâu, đủ tín nhiệm... lấy cớ để đánh lên ăn chênh lệch giá thôi, nhỏ lẻ cũng muốn đầu cơ nhảy vào đua theo... Sau khi đánh lên tăng từ 3-50% thì nhả ra dần, sau đó là bỏ luôn, rồi lại đi tìm con hàng khác và vòng quay lại tiếp tục. Chết ông nào đu cuối cùng.
Bảng điện với bảng điếc cái gì .

(3) Chỉ số BDI liên quan mật thiết tới giá cước vận tải biển đang tiệm cận vùng đỉnh 7 năm. Hiện là 2.059 điểm so với đỉnh 7 năm là 2.176 điểm. Dư địa tăng còn rất nhiều khi kinh tế thế giới cực thịnh, có thời điểm BDI vượt mốc 11.000 điểm.