HUT trở lại

Trần gian thì có. tụt không phanh chán thật

BOT theo mình thì không hẳn là yếu tố ảnh hưởng đến HUT. Cái chính của HUT giờ là khi nào được giao đất từ cái BT Lê Đức Thọ thôi. Làm Cái BT gần 2k tỷ xong rồi không được giao đất lấy doanh thu đâu để trả nợ và lãi vay cho cái BT Lê Đức Thọ.
Lãi vay 1 quí giờ hơn 60 tỷ. HUT giờ phải tạo ra dòng tiền hơn 200 tỷ/1 quí mới có thể trả lãi vay còn dư ra để trả gốc vay nữa

--- Gộp bài viết, Jun 11, 2019, Bài cũ: Jun 11, 2019 ---

Tổng nợ vay của HUT giờ là 5700 tỷ chủ yếu vay nợ dài hạn. Vấn đề của HUT giờ là dòng tiền để trả đống lãi vay này và trả gốc vay

BOT chạy đủ hết là tạm đủ trả lãi NH

Có lý nhưng phi lý là giá 3

--- Gộp bài viết, Jun 11, 2019 ---

Nếu vụ BT kia được thanh toán phải 15 bác ơi

Mình cũng hy vọng HUT sớm vượt qua khó khăn vì những yếu tố này là rủi ro phần nhiều do khách quan và môi trường hoạt động của Việt Nam.
Nhưng giá HUT sẽ không lên đâu cho tới khi dòng tiền của HUT cải thiện. Việc ACE mua trước chờ thời hay để rõ dòng tiền HUT cải thiện là tuỳ ở mọi người thôi.

Chậm giao thì sẽ tính phát sinh, bên nào sai thì bên đó phải chịu. Cũng như một số BOT lưu lượng xe không đạt thì sẽ dc tăng thơi gian thu phí. hoặc lỗ thì nhà nước phải mua lại, mà tiền đâu mấy ông ý mua lại. Chỉ có tăng giá vé và tăng thời gian thu phi.
Nhà nước đang rất cần tư nhân đầu tư vào BOT, nếu không tạo ra sức hút thì ai giám nhảy vào đầu tư nữa ( nhà nước thì ko đủ tiền)

--- Gộp bài viết, Jun 11, 2019 ---

Đúng vậy nên đang đợi quyết định tăng thu phí và các BOT của HUT hoạt động hết sẽ cải thiện

Phải chăng em nó cựa mình. Khi nào thì nên táng ra cắt trym kẹp thời 4.x đây

!!!

Phiên nay mua bình quân thôi còn đợi gì nữa. HUT còn gì xấu nữa đâu? Cái tốt thì đang dần hiện ra

Em nó giá này quá ngon rồi, tôi vẫn đang xúc liên tục