Tin Xấu

Thôi thôi bác lại định làm chú VỢ THƯƠNG thứ 2 à . Cuối tuấn nghỉ ngơi đi bác .

Giá vé tàu hoả tăng bình quân 4% từ ngày 10/8

Khôn phết tăng thế này CPI tháng 9 mới bị ảnh hưởng
Chiều 1/8, Tổng giám đốc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã duyệt phương án điều chỉnh giá vé vận chuyển hành khách tăng bình quân 4%.


Việc tăng giá vé để bù đắp cho phần chi phí nhiên liệu tăng cao từ đầu năm đến nay.

Theo phương án trên, kể từ 0 giờ ngày 10/8, giá vé tàu Thống Nhất nằm cứng và nằm mềm sẽ tăng từ 13-15% và giá vé các loại khác tăng từ 1-15%. Tuy nhiên, vé ngồi cứng - chiếm tới 50% lượng vé bán ra - được giữ nguyên để phục vụ hành khách có thu nhập thấp.

Đối với cước vận tải hàng hoá, từ ngày 5/8, ngành áp dụng mức phụ thu thêm từ 5-10%; riêng đối với các tàu chuyên tuyến đã ký hợp đồng cho thuê dài hạn, ngành sẽ thực hiện mức phụ thu tăng nhiên liệu thêm 5%.

Theo ông Nguyễn Hữu Tuyên, Trưởng ban Kinh doanh Vận chuyển, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, chi phí nhiên liệu trong kế hoạch vận tải năm 2008 của Tổng công ty là 610 tỷ đồng.

Từ đầu năm đến nay, giá dầu diezel đã hai lần tăng với tổng mức tăng 56% so với mức giá đầu năm 2008 khiến chi phí nhiên liệu chạy tàu của ngành đường sắt tăng thêm hơn 350 tỷ đồng (bằng 12% giá thành vận tải).

Ông Tuyên cũng cho biết bên cạnh việc tăng giá vé, chương trình giảm giá vé từ 10-20% cho hành khách đi tàu Thống Nhất trong thời gian thấp điểm (từ ngày 15/9-15/12/2008) vẫn được ngành thực hiện.

Bên cạnh tăng thu, chi tiêu công đã được kiểm soát tương đối chặt chẽ, nâng cao hiệu quả. Sau khi thực hiện chủ trương giảm chi tiêu công của Chính phủ, đến nay các bộ, ngành, địa phương đã tiết kiệm chi 2.700 tỷ đồng, bằng 25% tổng dự phòng NSNN năm 2008.
Đã có 1.736 dự án, tương đương tổng số vốn 5.625 tỷ đồng, sử dụng vốn đầu tư từ NSNN ngừng triển khai thực hiện và giãn tiến độ sau khi các bộ, ngành địa phương và tập đoàn kinh tế thực hiện rà soát.

Tin này nghe thì có vẻ tốt nhưng thực chất là kìm hãm sự tăng trưởng, phát triển . vì nếu các dự án ngừng thi công thì các nhà máy sản xuất nguyên vật liệu treo niêu vì cầu giảm, đặc biệt họ sông đà sẽ bị giảm lợi nhuận vì không có việc để làm .

DCM thèn Israel, mà thèn phó TT phát biểu tanh máu quá.
nó mà oánh nhau thì xăng lên 30,000/ lít thật

Sao lại bảo chúng tôi tăng 20% là không hợp lý, mặc dù xăng chỉ chiếm 12 đến 14% chi phí thật, nhưng giá xăng tăng sẽ làm mọi thứ tăng theo ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống anh em lái xe, chi phí bến bãi, khấu hao ô tô, đến phí trước bạ còn tăng lên 15% thì chúng tôi mua phương tiện vận tải về cũng bị đội chi phí lên thêm 15% nữa cơ mà .

Vậy tăng lên 20% chẳng có gì là vô lý cả

"" Tăng giá cước vận tải trên 20% là không hợp lý
Trên lý thuyết, mức tăng giá xăng dầu vừa qua làm tăng chi phí của các doanh nghiệp vận tải: xe chạy xăng từ 12-14%, xe chạy dầu diezel từ 5-10%.


Đó là khẳng định của Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Cẩm Tú. Ông cũng cho biết: Bộ Công Thương đã có buổi làm việc với các cơ quan quản lý hoạt động vận tải của Hà Nội để tăng cường kiểm tra, giám sát chặt chẽ các doanh nghiệp vận tải trên địa bàn, không để tăng giá cước bất hợp lý; đồng thời yêu cầu doanh nghiệp giải trình về cơ sở tăng giá cước, tránh việc tăng giá dây chuyền. ""

Thời gian tới, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục làm việc với UBND các thành phố lớn và các cơ quan quản lý nhà nước về vấn đề này.

Giá cước một số hãng taxi tại Hà Nội như: Tân Hoàng Minh, Mai Linh, Vạn Xuân đã tăng khoảng 20% so với giá cũ. Một số hãng taxi khác như taxi Hà Nội và Công ty cổ phần taxi đang chuẩn bị tăng giá cước.

Các doanh nghiệp vận tải ôtô phía Bắc cũng sẽ điều chỉnh tăng giá cước trên các tuyến với mức dao động trong khoảng 8-10%.

Chuyên gia kinh tế nhận định :

Hậu tăng giá xăng dầu: ?oNên thận trọng?
"Theo dự đoán của tôi, giá xăng dầu tăng sẽ khiến cho CPI tăng thêm khoảng 1,5%, chứ không chỉ là 0,6 hay 0,7% như một số bộ, ngành dự báo."Chính phủ nên có những chính sách hỗ trợ doanh nghiệp vượt qua khó khăn trong đợt tăng giá xăng này.


Đó là khuyến nghị của chuyên gia kinh tế cao cấp - TS. Lê Đăng Doanh, khi ông bình luận về đợt tăng giá xăng dầu vừa qua.

Ông Doanh nói:

- Không chỉ cá nhân tôi mà có khá nhiều chuyên gia kinh tế khác cũng khá bất ngờ về mức tăng giá tới 30% đối với xăng dầu. Đây là một mức tăng cao so với khả năng chi trả và mặt bằng thu nhập của đại bộ phận người dân hiện nay.

Tuy nhiên, điều đáng nói ở đây chính là việc tăng giá tới 30% này nhất định sẽ tác động đến chỉ số giá tiêu dùng trong thời gian tới, mà theo dự đoán của tôi sẽ khiến cho CPI tăng thêm khoảng 1,5%, chứ không chỉ là 0,6 hay 0,7% như một số bộ, ngành dự báo.

Cũng chính từ việc tăng giá xăng dầu này nên chắc chắn trong thời gian tới, khá nhiều ngành như: vận tải, dệt may, đánh bắt thủy sản? sẽ là ?onạn nhân? của đợt tăng giá này.

Những nhóm ngành này trong thời gian tới sẽ phải nỗ lực rất nhiều để có thể đương đầu với chi phí tăng cao. Nhưng tôi không tin là một mình họ có thể vượt qua được những khó khăn và có thể tự bù đắp được do tác động của giá xăng dầu tăng cao.

Chính vì vậy, theo tôi, Chính phủ cũng như chính quyền địa phương nên có chính sách hỗ trợ doanh nghiệp vượt qua khó khăn này. Tôi cho rằng, ảnh hưởng của tăng giá xăng lần này sẽ là không nhỏ nên Chính phủ cần phải xem xét một cách thận trọng, thấu đáo, không thể để doanh nghiệp tự gánh vác một mình được, bởi các nước khác họ đều có sự hỗ trợ hết.

Còn nếu chỉ vì tăng giá xăng mà đánh bắt thủy sản phải đình lại, dệt may không xuất khẩu được? thì đây quả là một điều hết sức đáng tiếc.

Nhưng các nhà quản lý tỏ ra khá tự tin trong kiềm chế lạm phát sau đợt tăng giá xăng dầu lần này, thưa ông?

Tôi xin không bình luận gì về tính tự tin hay không tự tin trong điều hành kinh tế vĩ mô. Tôi chỉ muốn nói một điều là chắc chắn tăng giá xăng dầu lần này sẽ ảnh hưởng tới kinh tế vĩ mô, nên cần phải xem xét thận trọng và tỉnh táo.

Tôi ủng hộ việc phải có điều chỉnh giá theo cơ chế thị trường. Điều này là cần thiết và mọi người dân cũng nên biết để thông cảm đối với những quyết sách của Chính phủ. Trước những diễn biến phức tạp của giá thị trường thế giới thì người dân và doanh nghiệp tất yếu sẽ phải chịu sức ép, chứ chúng ta không thể là một ốc đảo và ở đó mọi người thoải mái dùng xăng dầu giá rẻ được.

Tuy nhiên, điều này cần phải được thực hiện theo một mức độ nhất định, có trọng tâm trọng điểm và có sự giúp đỡ đối với những doanh nghiệp chịu tác động rõ mạnh nhất.

Có ý kiến cho rằng, mỗi đợt tăng giá xăng dầu thì Chính phủ cũng nên có thông báo trước cho người dân chứ không nên tiến hành một cách đột ngột như vừa qua, thưa ông?

Theo tôi, tốt nhất là phải có một lộ trình, có nguyên tắc, tránh làm theo kiểu giật cục.

Theo nguyên tắc thì chính sách phải tạo ra tính dự báo được tình hình để cho người dân có sự chuẩn bị, điều chỉnh. Lẽ ra, nên có sự thông báo trước cho người dân theo tinh thần là: nếu xăng dầu thế giới tăng đến mức cụ thể nào đấy thì giá trong nước sẽ điều chỉnh tăng ở mức cụ thể tương ứng.

Đáng tiếc là đợt tăng giá hôm 21/7 là chưa làm được điều này, nên đã gây nên khá nhiều những ý kiến phản hồi từ nhân dân, doanh nghiệp.

Chính phủ khẳng định, tăng giá xăng dầu là để giảm gánh nặng bù lỗ. Nhưng nếu so sánh mục tiêu này với một cơn ?obão giá? mới thì việc nào nên được cân nhắc hơn, thưa ông?

Khi quyết định tăng giá xăng dầu thì chắc chắn Chính phủ không cho rằng sẽ có sự đảo lộn của nền kinh tế. Tuy nhiên, tôi nghĩ có một điều mà chúng ta cần phải chuẩn bị tư tưởng trước, đó là sẽ có một đợt tăng giá mới.

À thì ra vẫn còn một quý nữa để bán cổ phiếu, trời anh nào ôm boom sau quí III đây , đến hết quí 3 là hết sạch nguyên liệu giá rẻ rồi , hết lợi nhuận đột biến nhờ hàng tồn kho rồi, ú ớ nhập về đầy kho giá thế giới lại giảm mạnh thì toi roài .

Đáp ứng đủ nhu cầu thép của thị trường đến hết quý III ( Ít quá nhỉ - biết thế ngày trước mượn thêm mấy cái kho nữa nhập về cho nó tồn nhiều, nhưng ác thay lãi suất bóp cổ cao quá, nhập về tiền lãi không đủ chi phí ngân hàng )))
(CafeF) - Theo thông tin từ Bộ Công Thương, hiện mặt hàng thép sẽ đáp ứng đủ nhu cầu đến hết quý III2008.


Theo số liệu của Bộ Công Thương, sản lượng thép cán cả nước 7 tháng ước đạt 2,266 triệu tấn, tăng 4,7% so với cùng kỳ. Tuy vậy, do mức tiêu thụ thấp, các nhà máy phôi chạy hết công suất nên tổng lượng phôi và sản phẩm tồn đủ để cung cấp cho nhu cầu trong nước đến hết quý III.

Ngoài ra, lượng phôi thép xuất khẩu của Trung Quốc giảm nên nguồn hàng khan hiếm tác động tới phôi thép trên thị trường thế giới tăng cao. Lượng phôi nhập khẩu 7 tháng ước đạt 1,867 triệu tấn, tăng 58,8% so với cùng kỳ năm trước.

Theo tính toán của Bộ, cùng với việc rà soát, tính toán lại dự toán các công trình, nhiều dự án đã bắt đầu khởi động trở lại, giá thép công ty đã nhích dần lên. Giá thép công bố của hầu hết các đơn vị sản xuất trong nước tăng giá bán từ 600 đến 2000đ/kg so với tháng 6.

Hiện giá bán thép của các đơn vị sản xuất và liên doanh với Tổng Công ty Thép Việt Nam (VSC) như sau: thép tròn đốt 16.854 - 19.240 đồng/kg; thép cuộn 16.854 - 19.490 đồng/kg.

Vũ Minh

Thì ra nguyên nhân BHS giảm thảm hại, tây bán như điên là đây :

Đường nội bị ?ovây? tứ phía
Với sản lượng giảm sút so với mùa trước, đường sản xuất trong nước đang bị đe dọa bởi đường ngoại nhập giá rẻ và lượng đường nhập lậu gia tăng.


Theo Bộ Nông nghiệp và phát triển Nông thôn, tổng lượng đường sản xuất vụ 2007-2008 chỉ đạt 1.249 tấn, thấp hơn vụ trước 2.000 tấn. Cộng thêm với lượng đường tồn kho từ vụ trước (94.000 tấn) và 58.000 tấn đường nhập khẩu theo thỏa thuận, tổng lượng đường vẫn có khả năng đáp ứng gần đủ như cầu tiêu dùng đường trong nước.

Song đáng nói là giá đường nhập ngoại rẻ hơn, cùng với lượng đường nhập lậu khá lớn khiến việc kinh doanh đường trong nước gặp nhiều khó khăn.
Hiệp hội mía đường Việt Nam cho biết do giá đường thế giới đang ở mức thấp, nên trong khi các loại nông sản khác đều tăng giá nhưng giá bán đường trong nước vẫn tăng không đáng kể.

Hiện giá bán đường trắng loại 1 đã có thuế VAT tại kho nhà máy trung bình ở mức 7.500-8.000 đồng/kg. Theo các doanh nghiệp, với mức giá này việc đầu tư tái sản xuất, xây dựng vùng nguyên liệu của các nhà máy gặp rất nhiều khó khăn. Chưa kể, do chênh lệch khá lớn giữa giá bán thế giới và giá trong nước (bình quân 2.000 đồng/kg), khiến tình trạng buôn lậu đường với số lượng lớn gia tăng mạnh.

Sụt giảm sản lượng sản xuất, sức ép từ nhiều phía còn khiến lượng đường xuất ra của các nhà máy giảm sút khá đáng kể. Cụ thể, tổng lượng đường bán ra hàng tháng của các nhà máy trong tháng 5 và tháng 6 giảm khoảng 30.000 đến 50.000 tấn/tháng so với mức trung bình. Tính đến cuối tháng 6/2008, lượng đường tồn kho tại các nhà máy đường là 320.000 tấn.

Dân sẽ bỏ trồng mía?

Theo Hiệp hội mía đường Việt Nam, đối thủ cạnh tranh đáng gờm nhất của đường trong nước là đường nhập khẩu theo hạn ngạch cam kết WTO và AFTA, cộng thêm đường nhập lậu từ Thái Lan.

Mối đe dọa này sẽ trở thành hiện thực nếu giá đường thế giới xuống mức quá thấp như hồi cuối năm 2007. Ngoài ra là việc các nước láng giềng như Thái Lan đang thực hiện chính sách giá đường xuất khẩu rẻ hơn giá đường trong nước, gây áp lực lớn tới đường Việt Nam.

Ông Đỗ Thành Liêm, Tổng giám đốc Công ty mía đường Khánh Hòa bày tỏ lo ngại: thời gian tới sẽ có nhiều yếu tố bất lợi về giá cả, nguyên vật liệu đầu vào đều tăng, lãi suất cho vay và vốn đầu tư cho trồng mía. Trong khi đó, các loại nông sản khác như sắn, cao su, lúa? đều tăng giá tương đương đầu vào, khiến người trồng mía rất hoang mang khi mía không tăng giá.

Dự đoán, vụ mía 2008-2009 tới, chất lượng và năng suất mía sẽ giảm vì dân không đầu tư nữa.
Theo kế hoạch, tới năm 2010, thì các nhà máy mới có thể hoạt động hết công suất. Song nguồn nguyên liệu hiện nay cũng chưa thể đáp ứng nhu cầu của các nhà máy.

Việc cải thiện năng suất mía đang được tiến hành trên cơ sở xây dựng các dự án phát triển giống mía năng suất, chất lượng cao giai đoạn 2006-2010. Mục tiêu của Bộ NN&PTNT là đến năm 2010, diện tích mía cả nước đạt 300.000ha, trong đó vùng nguyên liệu tập trung đạt 250.000 ha.Nếu kế hoạch này được đảm bảo, doanh nghiệp sản xuất đường sẽ không phải lo về nguồn nguyên liệu phập phù, kém chất lượng cũng như cạnh tranh thu mua nguyên liệu.

Chứng khoán thế giới: Sắc đỏ hiện diện sau tin xấu
Chứng khoán Mỹ tiếp tục mất điểm phiên cuối tuần - Ảnh: Reuters.
Ngày 1/8, chứng khoán Mỹ đồng loạt mất điểm trong khi giá dầu tiếp tục tăng lên 125,10 USD/thùng.

Chứng khoán Mỹ: Sắc đỏ hiện diện sau tin xấu

Giá dầu thô kỳ hạn giao tháng 9 tại NYMEX trong ngày 1/8 có lúc đã tăng lên 128,60 USD/thùng trước khi đóng cửa ngày giao dịch ở mức 125,10 USD/thùng, tăng 1,02 USD/thùng so với phiên giao dịch trước.

Ngày 1/8, Bộ Lao động Mỹ đã công bố số liệu về tình hình việc làm ở nước này trong tháng Bảy. Theo đó, tỷ lệ thất nghiệp đã tăng từ 5,5% trong tháng Sáu lên 5,7% ( 51.000 người mất việc làm) trong tháng Bảy, đưa tổng số người mất việc trong năm lên con số 463.000 người.

Theo giới phân tích nhận định, rất có thể tỷ lệ thất nghiệp ở Mỹ sẽ lên đến 6% trong thời gian tới.

Hôm thứ Sáu, các nhà sản xuất ôtô ở Mỹ đã công bố doanh số bán xe trong tháng Bảy với kết quả đáng thất vọng. Theo đó, doanh số bán xe ở thị trường này đạt 12,55 triệu chiếc, mức thấp nhất kể từ tháng 4/1992.

Trong số các hãng xe có mức doanh số sụt giảm mạnh phải kể đến Chrysler giảm 34,2%, GM giảm 32,4%, Ford giảm 21,5%, Toyota giảm 18,7%, Honda giảm 9,2%...

Chứng khoán Mỹ tiếp tục mất điểm trong phiên giao dịch cuối tuần và cũng là ngày giao dịch đầu tháng 8. Sắc đỏ tiếp tục duy trì ở Phố Wall khi hàng loạt thông tin xấu về tỷ lệ thất nghiệp, doanh số bán xe của các hãng ôtô? được công bố.

Bên cạnh đó, khối tài chính cũng trong tâm trạng rối bời khi nhiều ngân hàng lớn đang tính đến phương án đàm phán để bán bớt tài sản nhằm tái cấu trúc danh mục đầu tư.

Với phiên giảm điểm cuối tuần này, chỉ số Dow Jones đã mất điểm so với tuần trước, song chỉ số S&P 500 và Nasdaq đã lên điểm dù biên độ tăng là không đáng kể sau một tuần.

Kết thúc ngày giao dịch, chỉ số công nghiệp Dow Jones tiếp tục giảm 51,70 điểm, tương đương -0,45%, đóng cửa ở mức 11.326,32, giảm 0,39% so với tuần trước và thấp hơn 14,61% so với cùng kỳ năm 2007.

Chỉ số Nasdaq phiên này giảm 14,59 điểm, tương ứng -0,63%, chốt ở mức 2.310,96, cao hơn tuần trước 0,02% giá trị nhưng thấp hơn cùng kỳ năm ngoái 12,87%.

Cuối cùng, chỉ số S&P 500 giảm 7,07 điểm, tương đương -0,56%, đóng cửa ở mức 1.260,31, tăng 0,20% so với tuần trước nhưng mất 14,17% so với cùng kỳ năm trước.

Điểm tin nổi bật trong tuần:

* GDP trong quý 2 đã tăng 1,9% so với cùng kỳ năm ngoái, thấp hơn 0,1% so với dự báo của giới phân tích nhưng là kết quả tương đối khả quan so với mức tăng 0,9% của quý 1/2008.

* Chỉ số lòng tin người tiêu dùng Mỹ đã tăng từ 56,4 trong tháng Sáu lên 61,2 trong tháng Bảy.

* Ngày 11/8 tới, FED sẽ đưa ra đấu giá 75 tỷ USD với thời hạn vay 28 ngày và 25 tỷ USD với thời gian đáo hạn là 84 ngày.

* Giá dầu thô kỳ hạn giao tháng Chín tại NYMEX hôm thứ 2 ngày 25/7 đóng cửa ở mức 123,26 USD/thùng và kết thúc phiên giao dịch cuối tuần ngày 1/8 ở mức 125,10 USD/thùng.

Chứng khoán châu Âu: Đồng loạt đi xuống

Ngày 1/8, Cơ quan Thống kê Liên bang Đức đã công bố số liệu về doanh số bán lẻ trong tháng Sáu. Theo đó, doanh số bán lẻ của nước này đã giảm 1,4% so với tháng Năm, vượt xa so với mức dự báo giảm 0,5% của giới phân tích đưa ra trước đó.

Như vậy, doanh số bán lẻ ở nước này đã giảm 3,9% so với đầu năm 2008 và giảm 0,8% so với cùng kỳ năm ngoái.

Chứng khoán châu Âu hôm thứ Sáu cùng chung sắc đỏ, nguyên nhân giảm điểm do cổ phiếu khối khai mỏ sụt giảm vì giá kim loại đi xuống. Bên cạnh đó, cổ phiếu của các nhà sản xuất ôtô mất điểm do cảnh báo về lợi nhuận của nhà sản xuất ôtô BMW được đưa ra và báo cáo thất vọng về doanh số bán xe ở thị trường Mỹ.

Hơn nữa, giới đầu tư ở châu Âu quan ngại về tỷ lệ thất nghiệp tăng cao trong tháng Bảy ở Mỹ và tình trạng thất nghiệp ở châu Âu được công bố trước đó một ngày.

Như vậy, tuần này, chỉ số FTSE 100 của Anh và chỉ số DAX của Đức không có nhiều thay đổi so với tuần trước trong khi chỉ số CAC 40 của Pháp đã giảm hơn 1% sau một tuần.|

Kết thúc ngày giao dịch, chỉ số FTSE 100 của Anh tiếp tục giảm 57,20 điểm, tương đương -1,06% đóng cửa ở mức 5.354,7, khối lượng giao dịch phiên này đạt 2 tỷ cổ phiếu.

Chỉ số DAX của Đức phiên giao dịch này giảm 1,28% và mất 0,06% so với tuần trước, khối lượng giao dịch toàn thị trường đạt 4,30 tỷ cổ phiếu.

Chỉ số CAC 40 của Pháp giảm 1,78% và giảm 1,4% so với tuần trước, khối lượng giao dịch ở mức 155 triệu cổ phiếu.

Nhập siêu ở mức báo động và tăng gần 2,4 lần so với cùng kỳ , sẽ còn kinh khủng hơn vì cuối năm thế giới khủng hoảng thì còn cái gì mà xuất

Bộ Công Thương cho biết, nhập siêu 7 tháng qua đã ở mức 15,01 tỷ USD, bằng 40,7% trên tổng kim ngạch xuất khẩu và tăng gần 2,4 lần so với cùng kỳ năm trước. Những mặt hàng nhập khẩu tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước vẫn là linh kiện ô tô, thép thành phẩm, phôi thép, phân urê, xăng dầu, nhóm máy móc, thiết bị, phụ tùng, dầu mỡ động thực vật, bột giấy....

Riêng mặt hàng xăng dầu, lượng tăng chỉ 11,1% nhưng trị giá tăng hơn 90%. Dự báo trong những tháng tới lượng tăng không nhiều nhưng giá xăng dầu vẫn ở mức cao nên kim ngạch nhập khẩu mặt hàng này tiếp tục tăng.

Tuy nhiên, Bộ Công Thương khẳng định xu hướng nhập khẩu sẽ tiếp tục giảm không chỉ ở những nhóm hàng cần kiểm soát mà ở cả một số nhóm hàng khác. Những tháng cuối năm, cán cân thương mại sẽ tiếp tục được cải thiện, vấn đề là phải kiểm soát chặt chẽ cơ cấu hàng hóa nhập khẩu, ưu tiên nhập khẩu những hàng hóa thiết yếu phục vụ sản xuất, tạm dừng hoặc hạn chế nhập khẩu những hàng tiêu dùng chưa cần thiết, đồng thời biện pháp tốt nhất trong kiểm soát nhập siêu vẫn là thúc đẩy tăng trưởng xuất khẩu.

Về xuất khẩu, theo Bộ Công Thương, kim ngạch xuất khẩu cả nước trong tháng 7 đạt khoảng 6,25 tỷ USD, tăng 47,2 % so với cùng kỳ, đưa kim ngạch 7 tháng đạt gần 36,9 tỷ USD, tăng 37,7% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, khu vực có vốn đầu tư nước ngoài đạt 20,4 tỷ USD, tăng 35,8%; khu vực vốn trong nước đạt 16,47 tỷ USD, tăng 40,1%. Đáng chú ý có 5 mặt ha?ng chu? lực có tốc độ tăng cao hơn tốc độ tăng cu?a ca? nước như gạo tăng 87,6%, nhân điều 49,8%, dầu thô 52,2%, than đá 45,2%, sản phẩm đá quý và kim loại quý 525,8% và sản phẩm nhựa 37,9%. Đặc biệt, giá xuất khẩu than đá tăng gần 30 USD/tấn, giá dầu thô vẫn ở mức cao so với cùng kỳ, giá cao su tăng nhẹ là một trong những nhân tố đóng góp vào mức tăng chung của kim ngạch xuất khẩu. Bộ Công Thương dự báo kim ngạch xuất khẩu những tháng tới tiếp tục tăng cao do các nhóm hàng nông sản vẫn có thuận lợi về giá và đảm bảo lượng xuất khẩu, các mặt hàng dệt may, giầy dép vẫn tăng trưởng tốt, giá than và dầu thô vẫn ở mức cao.

Riêng ngành dệt may, để hoàn thành mục tiêu xuất khẩu 9,5 tỷ USD, Bộ Công Thương yêu cầu các doanh nghiệp trong ngành tiếp tục chủ động nguồn nguyên phụ liệu, áp dụng các biện pháp tiết kiệm, giảm chi phí, điều chỉnh cơ cấu sản phẩm xuất khẩu, tập trung sản xuất sản phẩm có giá trị gia tăng cao nhằm tăng khả năng cạnh tranh. Hiện nay, để tháo gỡ khó khăn cho ngành về nguồn vốn phục vụ kinh doanh, Thống đốc Ngân hàng Nhà nước đã có văn bản đề nghị các ngân hàng thương mại nhà nước và Ngân hàng Ngoại thương cấp hạn mức cho vay ngoại tệ đối với Tập đoàn Dệt May Việt Nam theo hạn mức mà các ngân hàng đã cam kết. Bộ Công Thương cũng đã kiến nghị Chính phủ không truy thu thuế nhập khẩu đối với vải tiết kiệm nằm trong định mức gia công xuất khẩu từ 3% đến 5% định mức cơ bản được thể hiện trong hợp đồng gia công đối với khách hàng nước ngoài, hay cho chậm nộp thuế thu nhập doanh nghiệp một năm