Update DHCD HAX...

đè nén càng nhiều thì bật càng mạnh thôi.

HAX mai chính thức cán lại mốc 4x

LỢI THẾ TỒN KHO LỚN KO CHỊU PHẦN TĂNG THUẾ NHẬP KHẨU CỦA HAX. TĂNG THUẾ NK CÙNG VỚI VIỆC HÃNG ĐIỀU CHỈNH TĂNG GIÁ BÁN MER 10÷100TR GẦN ĐÂY SẼ ĐẬP TAN TÂM LÝ CHỜ ĐỢI MUA XE SANG GIÁ RẺ, TẠO ĐÀ TĂNG DOANH SỐ MER QUÝ 3+4
http://m.cafef.vn/soc-thue-nhap-o-to-cu-tang-them-5000-usd-chiec-20170823171836693.chn

HOT NEW
Kinh doanh ô tô sẽ được quan tâm hơn!
http://cafef.vn/sap-ra-dieu-kien-moi-ve-san-xuat-kinh-doanh-nhap-khau-oto-20170824073045772.chn

Sắp ra điều kiện mới về sản xuất, kinh doanh, nhập khẩu ôtô
24-08-2017 - 07:45 AM | Kinh tế vĩ mô - Đầu tư
Chia sẻ 0
Thứ trưởng Bộ Công thương Đỗ Thắng Hải cho biết, sắp tới đây Chính phủ sẽ ban hành điều kiện mới về sản xuất, kinh doanh, lắp ráp, và nhập khẩu ôtô, cũng như điều kiện về các Trung tâm bảo hành, bảo dưỡng ôtô ở Việt Nam.

• 23-08-2017 Đề xuất giảm thuế nhập khẩu linh kiện ô tô từ năm 2018 – 2022
• 23-08-2017 Chuyện lạ trên thị trường xe hơi: Nhiều mẫu ô tô ở Việt Nam rẻ hơn Thái Lan
• 22-08-2017 Công ty con xin nhập khẩu ô tô có “mẹ” liên quan đến Euro Auto buôn lậu BMW

TIN MỚI

• 
  Sếp lớn tập đoàn nhà nước: Từ hoành tráng ngàn tỷ đến vòng lao lý
• 
  Dự án BOT: Rủi ro tham nhũng rất lớn nếu DN làm hết
• 
  Giá xăng sẽ tăng lên 25.000 đồng/lít vì thuế?

Thông tin này được ông Đỗ Thắng Hải cung cấp trong buổi Họp báo tại Ban Kinh tế Trung ương giới thiệu về Hội thảo và Triển lãm quốc tế về Phát triển công nghiệp thông minh – Smart Industry World 2017. Tuy nhiên, Thứ trưởng Đỗ Thắng Hải không tiết lộ thông tin cụ thể về điều kiện, quy định sắp được ban hành đối với việc nhập khẩu, sản xuất và lắp ráp ôtô.
Ông Hải cho hay, đây chính là sự thay đổi về thể chế để hỗ trợ và giúp đỡ các doanh nghiệp (DN) làm ăn chân chính và đang có những sự đầu tư rất lớn tại thị trường Việt Nam. Thứ trưởng Đỗ Thắng Hải khẳng định đó sẽ là những chính sách đưa ra để mang lại hiệu quả thực sự cho DN.
“Các DN nói rằng hầu như họ chưa nhận được sự hỗ trợ gì từ nhà nước, do đó văn bản sắp ban hành của Chính phủ ít nhất sẽ tạo được sân chơi bình đẳng cho các DN. Các nhà sản xuất và lắp ráp ôtô ở Việt Nam chỉ cần được đối xử bình đẳng như các DN nhập khẩu ôtô”.

Thứ trưởng Bộ Công thương Đỗ Thắng Hải (trái).
Mặc dù ở trong nước, các DN đầu tư hàng nghìn, thậm chí hàng chục nghìn tỷ đồng, nhưng điều vô lý là thuế nhập khẩu linh kiện ôtô lại cao hơn so với thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc. Chính sách thuế này rõ ràng không thể khuyến khích các doanh nghiệp lắp ráp và sản xuất ôtô trong nước.
“Chỉ cần bình đẳng giữa các loại hình doanh nghiệp. Cũng như ngay trong các DN nhập khẩu ô tô, giữa DN nhập khẩu ôtô chính hãng và không chính hãng cũng cần phải bình đẳng. Có những DN đầu tư rất nhiều về bảo hành, bảo dưỡng để bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, nhưng cũng có những DN chỉ nhập 5-10 chiếc sau khi bán xong là hết trách nhiệm, chưa nói đến chuyện báo giá thấp để trốn thuế”, Thứ trưởng Đỗ Thắng Hải phân tích.
Đối với doanh nghiệp và người tiêu dùng, những nghịch lý đó rõ ràng tạo ra sự bất bình đẳng, trong khi cơ quan quản lý nhà nước chỉ cần tạo ra sự bình đẳng là đã đảm bảo cho sự phát triển.
Cũng theo thông tin được cung cấp bởi Thứ trưởng Đỗ Thắng Hải, nhiều chính sách về ôtô của các nước quy định bắt buộc các nhà sản xuất phải triệu hồi khi phát hiện ra lỗi, nhưng tại Việt Nam chưa một chiếc xe nào được triệu hồi.
Sốc: Thuế nhập ô tô cũ tăng thêm 5.000 USD/chiếc
Theo Nguyễn Tuân
Infonet

hôm ni có về 40 ko mấy pác?

GỬI AE CỔ ĐÔNG TRUNG THÀNH HAX THAM KHẢO ĐỂ TỰ TIN MÚC VÀ XÚC
(Đây là dự đoán nên con số của HAX còn có thể cao hơn nhiều nữa)
VDS: Quý III, khả năng HAX ghi nhận khoản thưởng từ 35 - 40 tỷ đồng
Người đồng hành - 25/08/2017 2:16:18 CH
Facebook |
Twitter |
Google Bookmarks |
In tin |
Gửi email |
RSS
MÃ LIÊN QUAN
Giá Thay đổi
HAX 38,80 -0,51%

​

CTCP Dịch vụ Ô tô Hàng Xanh (Mã: HAX) có mức tăng trưởng doanh số 6 tháng đầu năm ở 40%, tuy nhiên lợi nhuận sau thuế lại sụt giảm tới 43%. Trong đó, quý II lỗ gần 9 tỷ đồng.

Doanh nghiệp lý giải khoản lỗ vì trong quý II, HAX đã phải chủ động chiết khấu cao cho khách hàng và thậm chí chấp nhận lỗ một phần để “giải phóng” toàn bộ lượng xe dòng C-class cũ do sắp tới dòng này sẽ được cải tiến.

Đồng thời, dưới áp lực cạnh tranh lớn đến từ hai nhà phân phối khác của MBV là Vietnam Star và An Du, Công ty cũng đã phải chấp nhận tăng chi phí, trong đó tính riêng quý II, chi phí bán hàng tăng 66%, chi phí quản lý doanh nghiệp tăng 130% so với cùng kỳ năm trước.

Đánh giá về HAX, bộ phận phân tích CTCP Chứng khoán Rồng Việt - VDS (RongViet Research) cho rằng biến động lợi nhuận này đến từ cách HAX ghi nhận khoản thưởng từ MBV. Do đặc thù là nhà phân phối nên Công ty sẽ được nhận hỗ trợ từ hãng dưới hai hình thức: chiết khấu trực tiếp vào giá nhập xe và thưởng theo doanh số bán hàng. Trong đó, khoản thưởng đạt chỉ tiêu về doanh số là yếu tố quyết định lớn nhất đến lợi nhuận của HAX.



Doanh thu và khoản thưởng từ MBV theo quý của HAX (Đơn vị: tỷ đồng)

Khoản thưởng này sẽ được trả vào các thời điểm cuối quý, bán niên và cuối năm nếu nhà phân phối đạt được doanh số bán hàng trên 80% mức sản lượng cam kết cũng như một số tiêu chí đánh giá khác (như cơ cấu các dòng xe bán ra, chỉ số hài lòng khách hàng,…). Đại diện HAX cho biết sẽ chỉ ghi nhận khi MBV xác nhận doanh số và chấp nhận chi trả, tức sẽ có độ trễ khoảng một quý so với kết quả bán hàng thực tế.

Như cách tính trên, có thể lý giải khoản thưởng trong quý II thấp đột biến (chưa đến 3 tỷ đồng) là do doanh thu quý I chưa hoàn thành tốt chỉ tiêu đề ra mặc dù đã tăng trưởng 74% so với cùng kỳ năm trước.

RongViet Research cho rằng sự mâu thuẫn này vẫn có sự hợp lý vì trong năm nay, HAX đã đặt kế hoạch tăng trưởng doanh thu ở mức 80,3%. Hơn nữa, khi kết thúc quý II, MBV sẽ tiếp tục đánh giá kết quả bán hàng của HAX quý II cũng như nửa đầu năm để xác định mức hoa hồng.

Như vậy, nhiều khả năng quý III, HAX sẽ nhận được một khoản thưởng lớn dựa trên doanh số quý II và thưởng bán niên từ MBV với con số ước tính vào khoảng từ 35 - 40 tỷ đồng.

Tuy nhiên, với yêu cầu tồn kho ít nhất 1,5 tháng bán hàng trong bối cảnh doanh số tăng trưởng mạnh mẽ, RongViet Research cũng lưu ý về sự thay đổi chính sách bán hàng giữa MBV và nhà phân phối có thể sẽ khiến HAX chịu một áp lực vay nợ lớn. Kể từ năm 2017, nhà phân phối phải thanh toán đủ tiền khi nhận hàng thay vì trả chậm trong vòng 90 ngày như trước đây. Chỉ trong 6 tháng đầu năm, khoản tiền vay mới của HAX gấp 2,5 lần năm trước và chi phí lãi vay tăng gấp 3,3 lần, đạt 14,1 tỷ đồng.
KHỔNG CHIÊM

--- Gộp bài viết, Aug 25, 2017, Bài cũ: Aug 25, 2017 ---

Tôi thì nghe bảo ghi nhận 70-80 tỷ cơ!

Lãi vay sao bác

ĐẠT 80% DS DAILAMER CO CS HỖ TRỢ LÃI VAY. KHOẢN NÀY NHỎ TÝ SO VỚI CỤC THƯỞNG DS (3÷6 TỶ/QUY << THUONG DS MẤY QUÝ GẦN ĐÂY 30÷47 TỶ/QUY)
HÔM NAY BÁC NÀO THAM GIA KHÓA ĐÀO TẠO ĐẦU TƯ NÂNG CAO MR KIM CHI CK KIS SG ĐIỂM DANH CÁI?

Các bác cứ bình tĩnh, Hax còn phải đến hết quý này mới có thể chạy. Giờ là lúc gom hàng, nhặt nhạnh. Túc tắc mà nhập. Cầu luôn luôn có ở mốc 37-38. Mặc kệ tin này tin kia, mã này mã kia tăng mà giữ. Cuối năm mới có trái ngọt, xe êm chơi Tết được

HAX chưa thể lên được và cũng không thể xuống được quanh ngưỡng 38
Nó chỉ thực sự cắm đầu hoặc chổng phốc khi chính thức lợi nhuận quý 3 được sang tỏ