VOS - Hồi Sinh

Discussion in 'Thị trường chứng khoán' started by Vanga, Nov 2, 2017.

Thread Status:: Not open for further replies.

Có 2518 người đang online, trong đó có 1007 thành viên. 11:07 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta

Có 0 người đang xem box này(Thành viên: 0, Khách: 0)

Page 358 of 469

thread_has_x_view_and_y_reply

Huybto Thành viên rất tích cực

Joined:

Jun 12, 2009

Likes Received:

151

#3571

15/10/2021, 10:22

ForgetMe said: ↑

Đọc kỹ dữ liệu nhé các bác!

-Ngày 22/7, chỉ số BDI đứng ở 1.421 điểm, giảm 689 điểm, tương đương 48,5%, so với cách đây 6 tháng; chỉ số BHSI cũng ở tình trạng tương tự khi đứng ở 719 điểm, giảm 347 điểm, tương đương 48,3%.
Hai chỉ số liên quan đến ngành vận tải biển thế giới đang ở mức thấp nhất trong lịch sử giao dịch. Hai chỉ số này phản ánh giá cước của ngành vận tải biển, việc tăng giảm giá cước của ngành vận tải biển được phản ánh qua hai chỉ số quan trọng này. Trong đó, chỉ số BHSI phản ánh trực tiếp giá cước của dòng tàu Handysize - loại tàu cỡ trung có trọng tải 35.000-50.000 DWT, dòng tàu các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam thường sở hữu.

Báo cáo lợi nhuận của ba cổ phiếu vận tải biển niêm yết trên sàn giao dịch HOSE là VOS (CTCP Vận tải biển Việt Nam), VST (CTCP Vận tải và thuê tàu biển Việt Nam), VNA (CTCP Vận tải biển Vinaship) tiếp tục thua lỗ trong quý 2 phản ánh tình trạng thua lỗ chung của ngành vận tải biển.
Trong quý 2, VOS mẹ lỗ ròng 57,8 tỷ đồng, nâng mức lỗ ròng 6 tháng đầu năm lên 87 tỷ đồng, thấp hơn 196,5 tỷ đồng so với cùng kỳ năm.
VST cũng trong tình trạng thua lỗ kéo dài khi quý 2 tiếp tục lỗ 44 tỷ đồng, đưa mức lỗ ròng 6 tháng lên 81,7 tỷ đồng. Mức thua lỗ này thấp hơn so với cùng kỳ năm trước là 148 tỷ đồng.
Tổng nợ của VST đến cuối quý II đã tăng lên tới 2.389 tỷ đồng, gấp 10,7 lần vốn chủ sở 223 tỷ đồng. Lỗ lũy kế cho đến cuối quý 2 lên tới 381,5 tỷ đồng.
Còn tổng nợ của VOS đến cuối quý II đã lên tới 3.947 tỷ đồng, gấp 3,5 lần vốn chủ sở hữu 1.124 tỷ đồng. Lỗ lũy kế cho đến cuối quý 2 lên tới 304 tỷ đồng.

Ba doanh nghiệp vận tải biển VOS, VST, VNA đã lỗ 2 năm liên tiếp. Với tình hình giá cước vận tải biển vẫn thấp như hiện nay, việc thua lỗ của ba doanh nghiệp này trong năm thứ ba liên tiếp nhiều khả năng trở thành hiện thực. Khi đó, việc rời sàn niêm yết của ba doanh nghiệp vận tải biển là điều khó tránh khỏi.
Giá cổ phiếu của hai công ty trên cũng phản ánh thực trạng chung của ngành vận tải biển khi vốn hóa thị trường chỉ bằng khoảng 50% so với giá trị sổ sách cho thấy các nhà đầu tư trên thị trường vẫn còn nghĩ rằng ngành vận tải biển khó lòng phục hồi trong tương lai gần.

Một lối thoát cho các doanh nghiệp vận tải biển đó là bán tài sản (các tàu già đã hết thời hạn khấu hao) để cải thiện dòng tiền. Tuy nhiên, trong bối cảnh giá cước vận tải biển sụt giảm kéo dài nhiều năm trời, việc bán tàu chỉ được xem là một giải pháp ứng phó tạm thời để duy trì dòng tiền, chờ đợi sự phục hồi của ngành hơn là để tránh thua lỗ năm thứ ba liên tiếp.

Trân trọng !
Click to expand...

Hoặc thằng viết bài không biết đọc BCTC

Aladin123 likes this.

Loan tin | Like |Report
Hypatia Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Dec 18, 2018

Likes Received:

5,669

#3572

15/10/2021, 10:24

ForgetMe said: ↑

Đọc kỹ dữ liệu nhé các bác!

-Ngày 22/7, chỉ số BDI đứng ở 1.421 điểm, giảm 689 điểm, tương đương 48,5%, so với cách đây 6 tháng; chỉ số BHSI cũng ở tình trạng tương tự khi đứng ở 719 điểm, giảm 347 điểm, tương đương 48,3%.
Hai chỉ số liên quan đến ngành vận tải biển thế giới đang ở mức thấp nhất trong lịch sử giao dịch. Hai chỉ số này phản ánh giá cước của ngành vận tải biển, việc tăng giảm giá cước của ngành vận tải biển được phản ánh qua hai chỉ số quan trọng này. Trong đó, chỉ số BHSI phản ánh trực tiếp giá cước của dòng tàu Handysize - loại tàu cỡ trung có trọng tải 35.000-50.000 DWT, dòng tàu các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam thường sở hữu.

Báo cáo lợi nhuận của ba cổ phiếu vận tải biển niêm yết trên sàn giao dịch HOSE là VOS (CTCP Vận tải biển Việt Nam), VST (CTCP Vận tải và thuê tàu biển Việt Nam), VNA (CTCP Vận tải biển Vinaship) tiếp tục thua lỗ trong quý 2 phản ánh tình trạng thua lỗ chung của ngành vận tải biển.
Trong quý 2, VOS mẹ lỗ ròng 57,8 tỷ đồng, nâng mức lỗ ròng 6 tháng đầu năm lên 87 tỷ đồng, thấp hơn 196,5 tỷ đồng so với cùng kỳ năm.
VST cũng trong tình trạng thua lỗ kéo dài khi quý 2 tiếp tục lỗ 44 tỷ đồng, đưa mức lỗ ròng 6 tháng lên 81,7 tỷ đồng. Mức thua lỗ này thấp hơn so với cùng kỳ năm trước là 148 tỷ đồng.
Tổng nợ của VST đến cuối quý II đã tăng lên tới 2.389 tỷ đồng, gấp 10,7 lần vốn chủ sở 223 tỷ đồng. Lỗ lũy kế cho đến cuối quý 2 lên tới 381,5 tỷ đồng.
Còn tổng nợ của VOS đến cuối quý II đã lên tới 3.947 tỷ đồng, gấp 3,5 lần vốn chủ sở hữu 1.124 tỷ đồng. Lỗ lũy kế cho đến cuối quý 2 lên tới 304 tỷ đồng.

Ba doanh nghiệp vận tải biển VOS, VST, VNA đã lỗ 2 năm liên tiếp. Với tình hình giá cước vận tải biển vẫn thấp như hiện nay, việc thua lỗ của ba doanh nghiệp này trong năm thứ ba liên tiếp nhiều khả năng trở thành hiện thực. Khi đó, việc rời sàn niêm yết của ba doanh nghiệp vận tải biển là điều khó tránh khỏi.
Giá cổ phiếu của hai công ty trên cũng phản ánh thực trạng chung của ngành vận tải biển khi vốn hóa thị trường chỉ bằng khoảng 50% so với giá trị sổ sách cho thấy các nhà đầu tư trên thị trường vẫn còn nghĩ rằng ngành vận tải biển khó lòng phục hồi trong tương lai gần.

Một lối thoát cho các doanh nghiệp vận tải biển đó là bán tài sản (các tàu già đã hết thời hạn khấu hao) để cải thiện dòng tiền. Tuy nhiên, trong bối cảnh giá cước vận tải biển sụt giảm kéo dài nhiều năm trời, việc bán tàu chỉ được xem là một giải pháp ứng phó tạm thời để duy trì dòng tiền, chờ đợi sự phục hồi của ngành hơn là để tránh thua lỗ năm thứ ba liên tiếp.

Trân trọng !
Click to expand...

Ồ.....hay....!

Loan tin | Like |Report
photphat89 Thành viên rất tích cực

Joined:

Feb 4, 2021

Likes Received:

222

#3573

15/10/2021, 10:24

ủa bác, cước vận tải biển thấp á, ủa alo alo đợt dịch này nó thấp lúc nào ta???

Loan tin | Like |Report
ForgetMe Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Dec 11, 2017

Likes Received:

488

#3574

15/10/2021, 10:39

Cập nhật bloomberg dữ liệu so sánh đầu tuần và cuối tuần:

- Chỉ số capesize cho loại tàu cỡ lớn giảm tỉ trọng lớn từ 9.590 poin xuống 8.462 point
- Chỉ số panamax theo dõi loại tàu cỡ trung chỉ tăng nhẹ từ 3.906 điểm lên 4.023
- Các chỉ số supramax và Handysize cho loại tàu cỡ xuồng và thuyền độc mộc tiếp tục chuỗi tăng ấn tượng, BSI từ 3.461 lên mức 3.542, mức cao nhất trong gần 7 tuần.
Minh họa cho các bác chart dòng thuyền độc mộc VOS đang sở hữu:

--- Gộp bài viết, Oct 15, 2021, Bài cũ: Oct 15, 2021 ---

Huybto said: ↑

Hoặc thằng viết bài không biết đọc BCTC
Click to expand...

Hoặc thằng đọc bài còn đang học đánh vần !

--- Gộp bài viết, Oct 15, 2021 ---

Em viết bài đọc hay thì cho một tràng vỗ tay nhé, nếu từ giờ đến 13:15 mà em đạt được 20 like thì vui em sẽ chính thức ủn tím VOS cho các bác sướng tít mắt nhé!

yenngoc2119, Aladin123, nguyenha85bg and 6 others like this.

Loan tin | Like |Report
dotunglamtks Thành viên tích cực

Joined:

Sep 9, 2021

Likes Received:

56

#3575

15/10/2021, 10:42

ForgetMe said: ↑

Cập nhật bloomberg dữ liệu so sánh đầu tuần và cuối tuần:

- Chỉ số capesize cho loại tàu cỡ lớn giảm tỉ trọng lớn từ 9.590 poin xuống 8.462 point
- Chỉ số panamax theo dõi loại tàu cỡ trung chỉ tăng nhẹ từ 3.906 điểm lên 4.023
- Các chỉ số supramax và Handysize cho loại tàu cỡ xuồng và thuyền độc mộc tiếp tục chuỗi tăng ấn tượng, BSI từ 3.461 lên mức 3.542, mức cao nhất trong gần 7 tuần.
Minh họa cho các bác chart dòng thuyền độc mộc VOS đang sở hữu:

--- Gộp bài viết, Oct 15, 2021, Bài cũ: Oct 15, 2021 ---

Hoặc thằng đọc bài còn đang học đánh vần !

--- Gộp bài viết, Oct 15, 2021 ---

Em viết bài đọc hay thì cho một tràng vỗ tay nhé, nếu từ giờ đến 13:15 mà em đạt được 20 like thì vui em sẽ chính thức ủn tím VOS cho các bác sướng tít mắt nhé!
Click to expand...

Gửi bác 1 ngón tay ủn cho bác phấn khởi nào

Loan tin | Like |Report
ForgetMe Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Dec 11, 2017

Likes Received:

488

#3576

15/10/2021, 10:44

dotunglamtks said: ↑

Gửi bác 1 ngón tay ủn cho bác phấn khởi nào
Click to expand...

Bác gửi một ngón tay thôi à, ko tính nhé!

Loan tin | Like |Report
Laclu000 Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Jun 3, 2020

Likes Received:

2,010

#3577

15/10/2021, 10:53

ForgetMe said: ↑

Cập nhật bloomberg dữ liệu so sánh đầu tuần và cuối tuần:

- Chỉ số capesize cho loại tàu cỡ lớn giảm tỉ trọng lớn từ 9.590 poin xuống 8.462 point
- Chỉ số panamax theo dõi loại tàu cỡ trung chỉ tăng nhẹ từ 3.906 điểm lên 4.023
- Các chỉ số supramax và Handysize cho loại tàu cỡ xuồng và thuyền độc mộc tiếp tục chuỗi tăng ấn tượng, BSI từ 3.461 lên mức 3.542, mức cao nhất trong gần 7 tuần.
Minh họa cho các bác chart dòng thuyền độc mộc VOS đang sở hữu:

--- Gộp bài viết, Oct 15, 2021, Bài cũ: Oct 15, 2021 ---

Hoặc thằng đọc bài còn đang học đánh vần !

--- Gộp bài viết, Oct 15, 2021 ---

Em viết bài đọc hay thì cho một tràng vỗ tay nhé, nếu từ giờ đến 13:15 mà em đạt được 20 like thì vui em sẽ chính thức ủn tím VOS cho các bác sướng tít mắt nhé!
Click to expand...

Thách ông đẩy tím đấy. Mọe

Aladin123 and School0St like this.

Loan tin | Like |Report
ForgetMe Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Dec 11, 2017

Likes Received:

488

#3578

15/10/2021, 10:57

Laclu000 said: ↑

Thách ông đẩy tím đấy. Mọe
Click to expand...

Cứ đạt được 20 like là tới công chuyện nhé quí zị!

Chicksplaystock likes this.

Loan tin | Like |Report
Huybto Thành viên rất tích cực

Joined:

Jun 12, 2009

Likes Received:

151

#3579

15/10/2021, 11:05

ForgetMe said: ↑

Cứ đạt được 20 like là tới công chuyện nhé quí zị!
Click to expand...

Kinh, giờ mới biết cụ này là lái

Loan tin | Like |Report
School0St Thành viên rất tích cực

Joined:

Feb 19, 2021

Likes Received:

211

#3580

15/10/2021, 11:08

ForgetMe said: ↑

Cứ đạt được 20 like là tới công chuyện nhé quí zị!
Click to expand...

giờ có văn hoá câu like trong room F nữa hả haha

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Huybto likes this.

Loan tin | Like |Report

(You must log in or sign up to reply here.)

Page 358 of 469

Chủ đề cùng chuyên mục

Thread Status:: Not open for further replies.

Share This Page