Vietcombank ......

Ok, nhà 3 tấm bán mua lại nhà lá

sắp có, chờ VB nghỉ đã

Nó mua giá 29 cách đây 5 năm rồi.

Tui đã bảo là sóng LOGISTIC mà lại
MÚC: GMD VSC ...




Choáng với sự kiện Lemon Brothers ngành vận tải biển

• Đầu tư 48.397 tỉ đồng để giảm nghèo tới 2020
• Công ty kiểm định vàng ra đời, có triệt được gian lận?
• Khan hiếm nguyên liệu chế biến thủy sản
• Thủ tướng chỉ đạo TP.HCM làm rõ nguyên nhân ô nhiễm không khí
• Ông Nguyễn Nam Long chính thức được bổ nhiệm làm Tổng giám đốc VNPT-Net

Xem thêm »
TIN MỚI

• 
  Thương hiệu gần trăm tuổi vẫn nhận được ưu ái từ giới trẻ
• Nhiều nước khuyến cáo công dân không tới Singapore vì Zika
• Ông Trump đã bắt kịp bà Clinton

Nhiều hãng logistics trong nước và chi nhánh tại Việt Nam cũng tạm dừng mọi giao dịch với Hanjin để chờ thêm tin tức mới.
Ngay ngày đầu tiên của tháng 9, thế giới bất ngờ đối mặt với sự kiện rúng động cực lớn: hãng tàu lớn thứ bảy thế giới Hanjin đệ đơn lên tòa án Hàn Quốc xin phá sản. Đây được xem là một sự kiện chấn động có quy mô tác động như việc nhà băng Lemon Brothers phá sản của ngành tài chính thế giới vào năm 2007.

Hanjin đang đảm nhận khoảng 5% thị phần vận chuyển hàng hoáthương mại toàn cầu. Phản ứng với sự kiện, các hãng tàu trên thế giới đã dừng ngay các giao dịch với Hanjin, thậm chí các cảng biển cũng đồng loại không cho các tàu hàng container của Hanjin cập bến bởi lo ngại tập đoàn này sẽ không thể chi trả các khoản chi phí cho việc bốc dỡ hàng hóa.

“Chúng tôi đang phá sản và không thể thanh toán các hóa đơn. Vì thế xin đường gọi chúng tôi nữa”, Hanjin gọi điện cho các đối tác để bày tỏ thực trạng.

Hiện tại, theo hãng tin AP, một số tàu mang thương hiệu Hanjin mà trên đó đang chở đầy các sản phẩm điện thoại, máy in, TV, quần áo và nội thất đang phải neo đậu ngoài khơi. Thậm chí có trường hợp một số tàu có cơ may vào các cảng biển ở Trung Quốc để dỡ hàng trước đó giờ cũng không được phép rời đi trước khi thanh toán xong các nghĩa vụ tài chính.

Tại Việt Nam, theo thông tin từ người viết có được,nhiều hãng logistic trong nước và chi nhánh tại Việt Nam cũng tạm dừng mọi giao dịch với Hanjin để chờ thêm tin tức mới.

Sự kiện chấn động này sẽ cần nhiều ngày nữa để đánh giá đầy đủ tác động. Nhưng có thể thấy trước mắt các khách hàng của Hanjin sẽ là người chịu tác động nhiều nhất, đặc biệt là các công ty sản xuất, các nhà bán lẻ khi mùa làm ăn chính – Quý 4 hằng năm – đang đến.

Chi phí vận tải trước mắt có thể sẽ tăng lên mạnh trước cú sốc này, bởi khoảng trống mà Hanjin để lại sẽ cần mất thêm thời gian để các hãng tàu khác lấp vào. Ví dụ, phí vận chuyển container dài 40-feet từ Trung Quốc đi Mỹ đã nhanh chóng tăng 50% chỉ trong một ngày vừa qua. Trong khi các hãng giao nhận forwarder đang nỗ lực tìm kiếm các hãng tàu khác để thay thế.

Có thể thấy, sự kiện rúng động này đang phản ánh nền kinh tế thế giới và thương mại toàn cầu đang tiếp tục ảm đạm. 8 năm kể từ sau sự kiện khủng hoảng 2008 – 2009 nổ ra, ngành vận tải biển vẫn đang đối mặt với nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng trưởng chậm chạp trong khi côngsuất của nhiều hãng tàu vẫn còn quá dư thừa. Sự đi xuống của thị trường dầu thô thế giới trong 2 năm qua cũng tác động mạnh đến nhu cầu vận chuyển năng lượng của thế giới.

Chỉ số vận tải biển BDIIndex – một trong những chỉ số đo lường vận tải biển hàng đầu của Bloomberg – cho thấy xu thế đi xuống của ngành vận tải biển vẫn kéo dài từ giữa 2014 tới nay. Đặt trong bối cảnh đó, việc phá sản của Hanjin cũng là điều logic bởi không còn đủ nguồn lực tài chính để bù đắp mãi chi phí hoạt động.

Nhưng trên khía cạnh khác, sự sụp đổ của Hanjin nhiều khả năng sẽ mang tác động tích cực trong trung và dài hạn cho ngành công nghiệp vận tải biển khi họ sẽ có cơ hội điều chỉnh lại.

Hiện nột số hãng đã thảo luận về khả năng đóng thêm tàu mới và đảm nhận các tuyến vận tải mà Hanjin để lại. Tuy vậy theo một số chuyên gia trong ngành, chỉ khi nào phí vận chuyển tăng lên đáng kể mới có thể mang lại sự tăng trưởng bền vững cho các hãng tàu.

Hanjin mở tuyến đường biển thẳng từ Việt Nam đi Mỹ
Theo Nam Việt

Người đồng hành

Hoan hô HPG MSN HVG.. đã đầu tư đúng đắn



8 tháng, nhập khẩu gần 2 tỷ USD thức ăn chăn



theo dân trí


Về thị trường nhập khẩu, Việt Nam nhập khẩu thức ăn gia súc và nguyên liệu chủ yếu từ thị trường Argentina, Trung Quốc, Hoa Kỳ và Nhật Bản.


TIN ĐỌC NHIỀU

• Vingroup bổ nhiệm Phó Tổng Giám đốc mới
• HAGL bán nhà máy đường cho Thành Thành Công?

Số liệu từ Trung tâm Thông tin và Công nghiệp (Bộ Công Thương), trong 15 ngày đầu tháng 8/2016, nhập khẩu thức ăn gia súc và nguyên liệu đạt 141,87 triệu USD, giảm 21,7% so với cùng kỳ tháng trước. Lũy kế từ đầu năm đến hết ngày 15/8/2016, kim ngạch nhập khẩu mặt hàng này đạt 1,95 tỷ USD, giảm 6,2% so với cùng kỳ năm 2015.

Nhập khẩu ngô đạt 194,8 nghìn tấn, trị giá 39,9 triệu USD, giảm 17,8% về lượng và giảm 16,5% về trị giá so với 15 ngày đầu tháng 7/2016; giá ngô nhập khẩu bình quân đạt 205,1 USD/tấn, tăng 3,4 USD/tấn so với tháng trước. Nhập khẩu đậu tương đạt 30,8 nghìn tấn, trị giá 14,7 triệu USD, giá đậu tương nhập khẩu bình quân đạt 476,6 USD/tấn, tăng 12,7 USD/tấn so với cùng kỳ tháng trước.

Về thị trường nhập khẩu, trong tháng 7/2016, Việt Nam nhập khẩu thức ăn gia súc và nguyên liệu chủ yếu từ thị trường Argentina, đạt 149,1 triệu USD, tăng 11,2% so với tháng trước; lũy kế 7 tháng đầu năm đạt 820,5 triệu USD, tăng 7,3% so với cùng kỳ năm 2015. Tiếp theo là thị trường Trung Quốc với 60,3 triệu USD, tăng gấp đôi so với tháng 6/2016, lũy kế từ đầu năm tăng 38,1% so với cùng kỳ năm trước.

Xếp vị trí thứ ba về kim ngạch là thị trường Hoa Kỳ với 46,07 triệu USD, tăng 73% so với tháng trước, tuy nhiên lũy kế vẫn giảm 34,8% so với cùng kỳ năm 2015. Như vậy, tính đến hết tháng 7/2016, Nhật Bản là hai thị trường dẫn đầu về tăng trưởng kim ngạch, tăng 149,2% so với năm 2015.

Về diễn biến giá, tháng 8/2016, giá ngô và khô đậu tương đều giảm do nhu cầu yếu. Trong đó, giá ngô giảm trở lại do tiêu thụ chậm: giá ngô Nam Mỹ (hàng xá) tại Vũng Tàu giảm 450 - 500 đ/kg so với tháng trước, xuống 5.400 – 5.450 đ/kg; tại Hải Phòng là 5.450 đ/kg (giảm 450 đ/kg); tại Xuân Mai là 5.600 đ/kg (giảm 300 đ/kg). Giá ngô Sơn La là 5.650 – 5.700 đ/kg, giảm 200 đ/kg so với tháng 7/2016; ngô Hòa Bình là 5.850 đ/kg, giảm 150 đ/kg.

Khô đậu tương vẫn trong xu hướng giảm giá. Giá khô đậu tương Nam Mỹ tại Vũng Tàu (hàng xá) là 9.350 – 9.400 đ/kg (giảm 700 - 800 đ/kg); tại Hải Phòng là 9.500 – 9.700 đ/kg (giảm 1.500 đ/kg).

Trong tháng này, giá cám gạo ổn định ở mức cao: Giá cám gạo loại xơ dưới 7% tại Sa Đéc là 5.350 - 5.400 đ/kg; tại Kiên Giang là 5.200 - 5.250 đ/kg; tại Tiền Giang là 5.400 đ/kg.

Giá một số loại thức ăn chăn nuôi thành phẩm cũng ổn định so với tháng 7/2016. Thức ăn đậm đặc Proconco loại cho gà thịt ở mức 14.000 đ/kg; thức ăn hỗn hợp Proconco loại cho lợn từ 30 kg đến xuất chuồng là 13.500 – 14.500 đ/kg. Giá cám viên dành cho lợn ổn định ở mức 9.800 đ/kg; cám đậm đặc dành cho lợn là 14.700 đ/kg. Cám cho lợn nhỡ từ 15 kg-30 kg có giá 9.200 - 12.500 đ/kg; cám cho lợn từ 30 kg - xuất chuồng là 8.300 - 11.800 đ/kg; cám cho gà con là 10.000 - 13.000 đ/kg; cám cho gà thịt từ 9.000-11.800 đ/kg; cám cho gà đẻ là 9.000-11.700 đ/kg.