VOS - Hồi Sinh

Vos chỉnh được đỏ thì cứ tranh thủ mà múc . Ko dài dòng !

VOS giai đoạn tới cứ chỉnh có tiển là múc, rồi để đó đợi BCTC Q3 hoặc Q4 là có lợi nhuận hơn mình mong đợi. Chúc các bác đầu tư thắng lớn

Tối nay bắt đầu thấy pic chim lợn VOS nói riêng và vận tải biển nói chung nổi lên như nấm.
Tôi chỉ lấy ví dụ từ thực tế cá nhân thôi, mọi người tự suy nghĩ lấy.
Trước đây ít lâu, tôi đã như thế này:

Em đọc thấy hay hay coppy về để các cụ có cái nhìn về VTB nói chung và VOS nói riêng:
http://f319.com/members/forgetme.608785/
Nhận định ban đầu của bác về VTB sẽ điều chỉnh, chắc chắn rồi. Lên mà ko điều chỉnh thì lái là người sợ nhất đấy bác ah.
Nhưng bác nói hết dịch là đâu sẽ về đó thì chứng tỏ bác ko am hiểu về VTB rồi. Để em giải thích cho bác nha:
1. Dù dịch hay không thì VTB vẫn là phương thức vận chuyển chủ đạo, chiếm 80% trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
2. Chu kỳ lên xuống của VTB thường dài, tính bằng thập kỷ. Chính vì vậy, suốt giai đoạn thoái trào của VTB từ 2008 đến 2019 đã khiến các công ty VTB khắp thế giới lao đao, ko còn đủ tiềm lực để cải tạo các con tàu cũ và phát triển đội tàu mới, dẫn đến thế giới VTB giờ chỉ còn lại là cuộc chơi của vài ông lớn. VN nằm trong số hấp hối đó. Vì vậy cổ phiếu VTB mới có giá thấp đến vậy.
3. Chuỗi cung ứng toàn cầu bị đứt gãy do dịch bệnh kéo dài suốt từ 6/2019, khiến tình trạng container nằm chết tại các địa điểm kho bãi khác nhau trên thế giới. Dẫn đến cơn lốc giá thuê container tăng phi mã. Bên cạnh đó, các hãng tàu lớn bắt đầu ép giá, khiến chỉ số BDI vận tải hàng khô rời tăng, hiệu ứng tăng giá lan tỏa khắp mọi cung đường vận tải biển. Dịch bệnh dự rằng 2022 vẫn chưa dừng lại, vì vậy giá thuê tàu không thể giảm. Duy nhất tới giờ chỉ có hãng tàu lớn thứ 4 thế giới là đưa ra thông báo ưu đãi giá cước cho các bạn hàng truyền thống thôi nha.
4. Khi dịch bệnh giảm, ước khoảng giữa năm 2022, chuỗi cung ứng toàn cầu được nối lại, thì nhu cầu vận chuyển xuất nhập khẩu tăng đột biến, xin hỏi bác khi đó giá cước giảm hay tăng tiếp?
5. Các công ty VTB nhìn thấy vấn đề nên muốn đầu tư mua đóng thêm tàu mới để đón đầu, nhưng ko phải mua mớ rau ship về ngay mà có sớm cũng phải vài ba năm nữa thì con tàu đầu tiên mới về, lại đúng lúc chuỗi cung ứng phục hồi, xin hỏi bác khi đó lợi nhuận VTB tăng hay giảm?
6. VN là một trong số ít nước trên thế giới nằm trong chuỗi cung ứng toàn cầu, vì vậy luôn có lợi thế trong Vận tải, kho bãi, cảng biển, logicstic......
7. Chu kỳ phục hồi của VTB cũng ko ngắn như các loại hình khác, lại có con Covid luôn thường trực, khiến nó kéo dài, tính so sơ tối thiểu đến 2026.
8. Khi lợi nhuận sáng sủa, lại kéo dài, các công ty VTB sẽ tính mở rộng đầu tư. Vậy tiền ở đâu? Ở tăng vốn chứ còn gì nữa! Vậy là lại đến game tăng vốn.
Thôi, em nói vậy thôi, kẻo các bác đang ôm cổ ko chịu nhả ra, thì em ko có cơ hội lên tàu!
Nhường các chiên da chém tiếp!

Thế mai bác có mua tiếp ko

Bài này e đọc rồi, phải nói là rất hay

Xin hỏi các chuyên gia về vận tải biển. VLG có vào được không. Xin cảm ơn

Sáng nay đặt mua thêm ít giá 23 không khớp (đáy nhún xuống lần 1), nâng lên 24 lại không khớp (đáy nhún xuống lần 2).
Bực quá nên vào 2 lệnh 24.5 và 25. Khớp lệnh 25.

câu chuyện về VOS sẽ ko đơn giản dừng lại ở 2X., nó có đường đi riêng và rất dài

VLG của cùng mẹ đẻ ra như VOS nhưng sẽ không thể so sánh như VOS được. VOS là đầu ngành và có nhiều lợi thế và tiềm năng, VLG sàn upcom nếu như bạn có nhiều thông tin và tin tưởng thì cứ vào, nhưng phải hiểu sàn upcom là cảm giác rất mạnh đấy nhé. Chúc bạn đầu từ thắng lợi

--- Gộp bài viết, 15/09/2021, Bài cũ: 15/09/2021 ---

Lần này hy vọng bác giữ vững đừng để mất hàng vì chim lợn như lần trước. Chúc bác đầu tư thắng lợi