ACV liệu có vượt đỉnh?

nguyenmanh0202 · Jun 26, 2025

Kiên định mục tiêu ACV 150K
DBC 40K
SHB 18K

ACV nay lái ăn hàng như ăn vã.

--- Gộp bài viết, Jun 26, 2025, Bài cũ: Jun 26, 2025 ---

Sóng ngành hàng không đến rồi.

20073807 · Jun 16, 2025

nguyenmanh0202 said: ↑

Cổ phiếu ngành hàng không nào nên đầu tư năm 2025?
Cổ phiếu hàng không có tính chất giao dịch “theo mùa” của cổ phiếu hàng không có thể giúp bạn đa dạng được danh mục đầu tư và hỗ trợ các nhà giao dịch trong mùa “sell in May and go away”.

Chia sẻ

Các nội dung chính

Được dự đoán là phục hồi mạnh mẽ vào năm 2025, cổ phiếu hàng không được nhiều nhà đầu tư chú ý và dự định đưa vào danh mục đầu tư của mình. Vậy năm 2025 này, lựa chọn mã cổ phiếu hàng không nào tốt nhất để tối ưu được mức lợi nhuận?

I. Đặc điểm cổ phiếu hàng không
Đặc điểm ngành hàng không
Ngành hàng không là ngành sản xuất vật chất đặc biệt, ngành hàng không không tạo ra một sản phẩm mới nào nhưng lại có ý nghĩa cực kỳ quan trọng trong việc kết nối mạng lưới giao thông vận tải toàn cầu, là một trong những ngành nghề không thể thiếu của bất cứ một quốc gia nào trên thế giới, có vai trò thúc đẩy nền kinh tế phát triển, thể hiện rõ nhất ở các nước đang phát triển..

Yếu tố tốc độ cũng là một đặc điểm nổi bật của ngành hàng không, vừa đem lại lợi ích kinh tế cao vừa hấp dẫn khách hàng hơn các ngành vận tải khác như đường bộ hay đường thuỷ. Tốc độ của máy bay giúp con người ta tiết kiệm được nhiều thời gian, để dành cho các nghiên cứu khoa học, nghỉ ngơi hay sáng tạo nghệ thuật… Đặc biệt giúp chúng ta có thể tiếp cận sớm với các mặt hàng như hàng cao cấp, hàng khẩn cấp, hàng tươi sống, các hàng hoá dễ hư hỏng, thư từ cần vận chuyển gấp.
Cổ phiếu hàng không được dự đoán tươi sáng trong năm nay

Yếu tố an toàn của ngành hàng không lớn hơn rất nhiều ngành đường bộ. Theo tính toán của các chuyên gia, khoảng 30 năm trước, độ an toàn của vận tải hàng không lớn hơn từ 5 đến 6 lần so với vận tải bằng ô tô. Càng về sau này thì tỷ lệ này càng gia tăng hơn, tỷ suất an toàn của máy bay (tính số lần tai nạn gây chết người đối với 100 triệu hành khách/km) chỉ dưới 0.08 đối với các chuyến bay thường kỳ đều đặn.

Ngoài ra thì ngành hàng không còn có tính tiện nghi, thoả mãn mong muốn của con người khi giảm được nhiều điều kiện phiền hà, hoàn toàn không phụ thuộc vào địa hình, khác với đường sắt hay đường bộ, đường sông.

Tuy nhiên, ngành hàng không cũng có những nhược điểm như sức chứa máy bay nhỏ, không thể bằng tàu thuyền, vận tải đường biển. Khối lượng vận chuyển hàng hoá quốc tế của ngành hàng không chỉ mới đạt 1%, trong khi vận tải nội thuỷ là 5%, vận tải ô tô là 8%, vận tải đường sắt là 16%, vận tải đường biển là 64%.

Ngành hàng không cũng khó đáp ứng được sự đều đặn toàn vẹn, có thể bị chậm trễ hoặc huỷ chuyến do tình hình thời tiết hoặc tình trạng ùn tắc tại sân bay. Đây cũng là ngành nghề có độ “nhạy cảm” cao với các yếu tố ảnh hưởng như dịch bệnh, các chính sách hàng không, lạm phát, giá nhiên liên thay đổi.

Giá cước phí của vận tải hàng không cũng là một vấn đề quan trọng, theo đó giá cước vận tải hàng không tương đối cao, gấp 8 lần vận tải đường biển, gấp từ 2 - 4 lần cước phí ô tô và tàu hoả. Vì thế nên sự phát triển của ngành hàng không cũng bị hạn chế.

Ngành hàng không cũng không có tính cơ động, linh hoạt như vận tải ô tô, len vào những tuyến đường ngắn hang ngõ ngách. Đồng thời chi phí đầu tư xây dựng cơ bản của ngành hàng không rất phức tạp, với nguồn vốn khổng lồ và tiêu tốn một khoảng thời gian dài. Chưa để đến các chi phí trang bị cho máy bay, hệ thống kiểm soát không lưu, hệ thống đặt hàng hoá, chỗ đậu máy bay…

Đặc điểm của cổ phiếu hàng không
Cổ phiếu hàng không được phát hành bởi các công ty thuộc ngành hàng không và niêm yết tại sở giao dịch chứng khoán quốc gia.

Đặc điểm chính của cổ phiếu hàng không đó là:

-Có độ nhạy cảm lớn.

Liên đới chịu ảnh hưởng từ một số ngành như xuất nhập khẩu, du lịch, vận tải.

Bị tác động bởi các yếu tố vĩ mô như: dịch bệnh, chính trị, chiến tranh, giá dầu thế giới.

Có “mùa” kinh doanh riêng, thường là các dịp hè hoặc dịp lễ cuối năm, nhu cầu di chuyển của người dân tăng cao.

Tình hình kinh doanh của các hãng bay trong thời gian này ổn định, khiến giá cổ phiếu hàng không của họ có phần nhỉnh hơn.

Chịu ảnh hưởng từ các chính sách hàng không của Chính phủ, chẳng hạn như kế hoạch mở rộng đường bay nội địa, mở rộng đường bay quốc tế, quyết định cấm vận, quyết định kết nối ngoại giao…

II. Tiềm năng đầu tư cổ phiếu ngành hàng không hiện nay
Trải qua gần 70 năm kể từ khi ra đời (năm 1956), ngành hàng không Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ và có sự tham gia của nhiều hãng ngoài Vietnam Airlines như: Vietjet Air, Jetstar Pacific, Bamboo Airways và Vasco.

Bắt đầu tư chuyến thăm Nhà nước cấp cao của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình, nhiều thông tin tích cực khiến cổ phiếu hàng không có nhiều động lực để “cất cánh”. Hai mã HVN và VJC vẫn là hai mã cổ phiếu hàng không nổi bật nhất của ngành. Trong hai năm đại dịch, Trung Quốc cấm vận nên tổng lượng khách Trung tới Việt Nam giảm. Thế nhưng, kể từ khi mở cửa trở lại vào năm 2023 thì lượng khách Trung tới Việt Nam đã dần hồi phục trở lại, đặc biệt Trung Quốc còn dự kiến có thêm 1 hàng bay tới Việt Nam để phục vụ cho nhu cầu sang Việt Nam tăng mạnh trong thời gian sắp tới. Nhiều dự báo trong năm 2025 nà, lợi nhuận trước thuế của ngành hàng không sẽ tăng 42% so với năm 2023, dẫn đến phí dịch vụ hàng không và tỷ suất lợi nhuận ngành tăng cao hơn..

Trong dịp cận Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024 rất có khả năng cổ phiếu hàng không cũng tăng trưởng tốt nhờ việc giữ nguyên giá vé, dù chi phí không tăng. Cục Hàng không cho biết, từ ngày 25/01 - 24/02/2024, các hãng hàng không nội địa sẽ khai thác và cung ứng khoảng 5.5 triệu vé máy bay nội địa, tăng 4% so với Tết năm ngoái, tăng 69% so với ngày bình thường.
Sân bay quốc tế Nội Bài - Hà Nội

Tốc độ tăng trưởng của lượng khách quốc tế trong năm 2025 rất có thể sẽ bình thường trở lại, phục hồi về mức trước dịch vào năm 2025, các doanh nghiệp có vị thế cạnh tranh tốt như CTCP Phục vụ Mặt đất Sài Gòn, CTCP Dịch vụ Hàng không Taseco, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP… đều sẽ duy trì được mức lợi nhuận cốt lõi ở mức hai con số cao..

Ở một mặt khác, HVN và VJC đều có kế hoạch bổ sung máy bay trong giai đoạn từ nay đến năm 2027 để mở rộng thị phần hàng quốc cả ở nội địa và quốc tế. Trong đó, HVN sẽ đặt hàng thêm 50 máy bay còn VJC sẽ đặt hàng hơn 300 máy bay.

Tuy nhiên, cũng cần nhìn vào mặt hạn chế của ngành nếu như có quyết định đầu tư vào cổ phiếu ngành hàng không. Một số hạn chế có thể kể đến như:

Dư cung thừa tải, một số hãng bay nội địa đang tiến hành thu hẹp đội máy bay lại như Vietravel Airlines, Bamboo Airways.

Hoạt động kinh doanh trong 2 năm đại dịch khiến ngành hàng không ảnh hưởng nặng nề, không có nguồn thu nhưng vẫn phải phát sinh chi phí để duy trì bộ máy khiến một số hãng hàng không kiệt quệ tài chính vẫn chưa thể vực dậy được, việc hoàn trả nợ cũ vẫn chưa xong.

Giá nguyên nhiên liệu có xu hướng tăng mạnh gây bất lợi cho các hãng bay vì phải gánh thêm một gánh nặng tài chính nữa.

III. Danh sách mã cổ phiếu hàng không
Cập nhật những mã cổ phiếu hàng không mới nhất niêm yết trên sàn chứng khoán Việt Nam năm 2025::

Tên công tyMã cổ phiếuSàn niêm yết
Cty Cổ phần Dịch vụ Hàng không TasecoASTHOSE
Cty Cổ phần Dịch vụ Hàng hoá Nội BàiNCTHOSE
Tổng Công ty Hàng không Việt Nam - CTCPHVNHOSE
Cty Cổ phần Phục vụ Mặt đất Sài GònSGNHOSE
Cty Cổ phần Hàng không VietjetVJCHOSE
Cty Cổ phần Dịch vụ Hàng không Sân bay Đà NẵngMASHNX
Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt NamACVUPCOM
Cty Cổ phần Dịch vụ Hàng không Sân bay Nội BàiNASUPCOM
Cty Cổ phần Suất ăn Hàng không Nội BàiNCSUPCOM
Cty Cổ phần Dịch vụ Hàng không Sân bay Tân Sơn NhấtSASUPCOM
Cty Cổ phần Du lịch và Tiếp thị Giao thông Vận tải Việt Nam - VietravelVTRUPCOM
Cty Cổ phần Hàng không Tre ViệtBAVOTC
Tìm hiểu thêm: Danh sách mã chứng khoán theo ngành tại Việt Nam

IV. TOP 5 mã cổ phiếu hàng không đáng đầu tư nhất 2025
Với việc kinh tế toàn cầu dần hồi phục sau những thách thức, ngành hàng không đang trở lại với tốc độ mạnh mẽ. Topi lựa chọn những công ty hàng không này do đều có tiềm năng tăng trưởng mạnh mẽ trong thời gian tới và có thể là lựa chọn đáng xem xét cho những nhà đầu tư quan tâm vào ngành hàng không. Dưới đây là Top 5 mã cổ phiếu hàng không mà nhà đầu tư có thể quan tâm trong năm 2025.

Xem ngay: Đầu tư cổ phiếu là gì? Kinh nghiệm đầu tư cổ phiếu cho người mới

1. Mã cổ phiếu hàng không VJC (CTCP Hàng không Vietjet)
VJC là một mã cổ phiếu hàng không được đánh giá là điểm sáng của ngành hàng không Việt Nam trong giai đoạn hiện nay. Trong năm 2023, VJC đã mở rộng mạng lưới đường bay của mình đến rất nhiều quốc gia trên thế giới như Trung Quốc, Úc, Ấn Độ, Kazakhstan… nâng tổng số đường bay hiện tại của hãng lên 125 đường bay, trong đó 45 đường bay nội địa và 80 đường bay quốc tế. Chiến lược tập trung vào thị trường quốc tế giúp VJC cải thiện biên lợi nhuận gộp của mình.

Theo thống kê, kết quả doanh thu năm 2023, doanh thu của VJC đạt 53.6 nghìn tỷ đồng - tăng 62% svck năm 2022, lãi ròng riêng lẻ đạt 679 tỷ đồng, lãi ròng hợp nhất đạt 344 tỷ đồng. Doanh thu phụ trợ và vận chuyển hàng hoá của hãng đạt 18.9 nghìn tỷ đồng, tăng 46% svck năm trước, cũng đóng góp 40% tổng doanh thu vận chuyển hàng không. Năm 2023, VJC đã đóng góp các khoản thuế, phí cho ngân sách khoảng 5,200 tỷ đồng.
Vietjet luôn nằm trong nhóm tiềm năng với nhà đầu tư

Tính đến hết ngày 31/12/2023, tổng tài sản của VJC là hơn 84.6 nghìn tỷ đồng, hiện công ty đang đầu tư với 3 tàu bay A321 NEO thế hệ mới. Chỉ số nợ vay/vốn chủ sở hữu bằng 2 lần so với mức thông thường trên thế giới, chỉ số thanh khoản là 1.24 lần nằm ở mức tốt của ngành hàng không.

Trong 5 năm tới, VJC có thể đạt nhiều thoả thuận với Boeing với giá trị lên đến hàng tỷ USD, góp phần tăng trưởng kim ngạch giữa Việt Nam và Hoa Kỳ.

Nhiều năm liên tục VJC được AirlineRatings vinh danh trong nhóm hàng không có chi phí thấp nhưng an toàn nhất thế giới.

2. Mã cổ phiếu hàng không HVN - Vietnam Airlines (Tổng Công ty Hàng không Việt Nam - CTCP)
Là hãng hàng không quốc gia cho nên HVN phụ thuộc rất nhiều vào sự hỗ trợ tài chính từ Chính phủ, được gia hạn thanh toán từ các tổ chức tổ chức và nhiều khoản phải trả khác từ nhà cung cấp khác.

Trong năm 2023, HVN dự kiến tổng doanh thu hợp nhất sẽ là 91,658 tỷ đồng, tăng 127.7% svck năm 2022, doanh thu Công ty mẹ là 69,334 tỷ đồng, lỗ hợp nhất trước thuế là (-)5,562 tỷ đồng, giảm lỗ một nửa (50%) so với năm ngoái. Nguyên nhân của việc lỗ này là do chi phí nhiên liệu tăng, tình trạng thiếu nhân lực, đứt gãy chuỗi cung ứng khiến các chi phí dịch vụ hàng không tăng cao.

Chỉ trong quý III/2023, HVN đạt doanh thu thuần là 23,569 tỷ đồng, tăng 11% svck năm trước, xét về tăng trưởng thì đây là quý thứ 8 liên tiếp HVN tăng doanh thu, thể hiện xu thế phục hồi của ngành hàng không sau nhiều nỗ lực cải thiện trong giai đoạn dịch bệnh, suy thoái kinh tế và giảm cầu toàn thế giới.

Kết phiên 22/12/2023, mã cổ phiếu hàng không HVN tăng 0.92% lên 11,000 VND/cổ phiếu.

3. Mã cổ phiếu hàng không SGN (CTCP Phục vụ Mặt đất Sài Gòn)
Theo báo cáo tài chính hợp nhất quý III/2023, SGN ghi nhận mức lợi nhuận gấp 2.4 lần svck, nhờ đường bay quốc tế phục hồi và nhộn nhịp trở lại, đồng thời công ty cũng ký hợp đồng được thêm với nhiều khách hàng mới, tăng phí dịch vụ với một số khách hàng cũ. Cụ thể, SGN có doanh thu thuần trong quý III/2023 đạt 395 tỷ đồng, lợi nhuận gộp đạt 129 tỷ đồng, tăng 36% và 90% svck năm 2022. Luỹ kế 9 tháng năm 2023, doanh thu thuần của SGN là 1,090 tỷ đồng, lãi ròng 203 tỷ đồng. Cả năm 2023, SGN đặt mục tiêu tổng doanh thu hợp nhất là 1,280 tỷ đồng (tăng 35% svck năm ngoái) và lãi ròng là 205 tỷ đồng (tăng 46% svck năm 2022).
Nhiều cổ phiếu ngành hàng không có tốc độ tăng trưởng ấn tượng

SGN cho biết, từ quý IV/2023, sản lượng phục vụ đường bay quốc tế khá cao, ghi nhận rất nhiều điểm tích cực trong bức tranh doanh thu. Tuy phải trích lập dự phòng nợ xấu của hãng hàng không Bamboo Airways và Vietravel Airlines lên đến 60.2 tỷ đồng nhưng cả năm 2023, SGN vẫn vượt 14% kế hoạch doanh thu.

4. Mã cổ phiếu hàng không AST (CTCP Dịch vụ Hàng không Taseco)
AST đã mở rộng số lượng của cửa hàng công ty để chuẩn bị cho đà phục hồi hành khách hàng không tăng trưởng cao trong năm 2025. Tính đến hết 8 tháng đầu năm 2023, AST có tổng cộng 119 điểm kinh doanh, chiến lược của công ty là thúc đẩy doanh thu nhờ mở rộng các mảng kinh doanh mới, gia tăng độ phủ tại các sân bay. Doanh thu trung bình của mỗi cửa hàng thuộc AST trong giai đoạn bình thường vào khoảng 10 tỷ đồng mỗi năm. Dự báo, AST vẫn sẽ duy trì được tốc độ tăng trưởng doanh thu, ít nhất là 10% trong hai năm sắp tới, nhờ sự phục hồi của ngành hàng không, lượng hành khách tăng cao và số lượng cửa hàng phục vụ cũng gia tăng.

Theo giả định của BaoViet Securities, lượng khách nội địa trong địa bàn kinh doanh phục vụ của AST trong năm 2023 là 66 triệu lượt, bằng 120% của năm 2019, số khách quốc tế mà AST phục vụ trong năm 2023 là 32 triệu lượt hành khách. Trong năm 2025, số lượt khách cả trong và ngoài nước còn tăng trưởng hơn nữa.

Mã cổ phiếu hàng không AST có định giá hấp dẫn với P/E dự phóng năm 2025 là 11.2 lần, so với P/E trượt trung bình giai đoạn trước dịch là 15 lần.

5. Mã cổ phiếu hàng không NCT (CTCP Dịch vụ Hàng hoá Nội Bài)
NCT hoạt động chính trong mảng phục vụ và xử lý hàng hoá tại cảng hàng không. Hiện NCT đang cung cấp dịch vụ cho hơn 30 hãng hàng không cả trong và ngoài nước, đang khai thác tại sân bay Nội Bài và khoảng 400 công ty và đại lý giao nhận hàng khác.

Kết quả kinh doanh của quý IV/2023, NCT thu về 206 tỷ đồng doanh thu, tăng 8% svck năm ngoái. Lãi ròng quý IV/2023 của NCT là 54 tỷ đồng, giảm 19% svck năm trước. Lợi nhuận gộp của NCT giảm 0.5% svck năm 2022 nguyên nhân là do giá vốn tăng tới 15%. Bên cạnh đó, chi phí quản lý doanh nghiệp trong quý IV cũng tăng lên gấp đôi, đồng thời, nền kinh tế chung suy thoái cũng ảnh hưởng đến công ty khá nhiều. Chưa kể đến việc giá cả nhiên liệu, hàng hoá tiếp tục tăng cao.

Luỹ kế cả năm 2023, doanh thu của NCT là 701 tỷ đồng và lãi ròng 215 tỷ đồng. Vượt mục tiêu doanh thu và lợi nhuận đã đặt ra lần lượt là 7% và 11%. Đây là năm thứ 11 liên tiếp, NCT báo lãi ròng liên tiếp hơn 200 tỷ đồng bất chấp nhiều khó khăn bủa vây, kể cả những năm tháng tối tăm nhất trong dịch Covid-19 thì NCT vẫn “sống khoẻ”.
. Có nên đầu tư cổ phiếu hàng không 2025 không?
Ngành hàng không được kỳ vọng thế nào trong năm 2025?

Từ các yếu tố tăng trưởng trên,dự báo cổ phiếu hàng không năm 2025 là rất lớn. Cục Hàng không Việt Nam dự báo các sân bay Việt Nam có thể hoạt động với công suất 132% -142% so với thiết kế trong năm 2023-2024.

Đây chính là yếu tố đem lại kỳ vọng cao cho ngành hàng không trong năm 2025 cho cả hàng không quốc tế và nội địa.

Bên cạnh đó, lĩnh vực kinh doanh hàng miễn thuế, dịch vụ phòng thương gia, nhà hàng khách sạn tại sân bay cũng phát triển tốt do đời sống người dân đang ngày một cao.

Gần đây, Trung Quốc cũng bắt đầu mở cửa, khách du lịch bắt đầu tăng trở lại - đây là tín hiệu đáng mừng cho ngành hàng không. Khi đó, lượng khách quốc tế có thể trở về 84% thời điểm trước dịch trong giai đoạn giữa năm 2023. Có thể thấy tiềm năng cổ phiếu nhóm ngành hàng không năm 2025 là rất cao.

Truy cập ngay: Hướng dẫn mua cổ phiếu đơn giản, an toàn cho người mới

VI. Những lưu ý khi đầu tư cổ phiếu ngành hàng không
Nhiều nhà đầu tư kỳ vọng vào cổ phiếu hàng không sẽ tăng trưởng ấn tượng trong năm 2025, tuy nhiên, muốn đầu tư hiệu quả, lợi nhuận cao, bạn cần lưu ý những điều sau:
Đầu tư cổ phiếu hàng không cần lưu ý những gì?

Ngành hàng không chịu tác động từ một số ngành vì thế cổ phiếu hàng không cũng chịu ảnh từ ngành: Du lịch, xuất nhập khẩu,..

Bên cạnh đó, kinh tế vĩ mô như tình hình chính trị, dịch bệnh, chiến tranh… cũng ảnh hưởng đến các mã cổ phiếu ngành này.

Ngành hàng không thường hoạt động sôi nổi nhất vào mỗi dịp hè hoặc thời điểm cuối năm với nhu cầu đi lại cao. Tình hình kinh doanh trong suốt thời gian còn lại là “ổn”, có thể bù đắp chi phí hoạt động.

Việc mở rộng đường bay sang các quốc gia cần sự cho phép chính phủ nước sở tại và Phụ thuộc mối quan hệ các quốc gia. vì vậy cổ phiếu nhóm ngành này cũng chịu nhiều ảnh hưởng nếu xảy ra cấm vận hay kết nối ngoại giao giữa các nước.

Với sự hồi phục mạnh mẽ, ngành hàng không của Việt Nam được xếp hàng đầu thế giới và được đưa vào danh mục đầu tư của nhiều người. Thế nhưng, bối cảnh vĩ mô khá phức tạp kết hợp với với lạm phát và lãi suất tăng. Nhà đầu tư nên cân nhắc lựa chọn mã cổ phiếu tốt để có được mức lợi nhuận tối ưu cho danh mục.

Kết lại, TOPI đã cung cấp cho bạn một số thông tin liên quan đến cổ phiếu hàng không. Để cập nhật những thông tin về giá cổ phiếu hàng không, các số liệu về BCTC, hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp trong ngành hàng không, bạn có thể tải ứng dụng TOPI về điện thoại để tiện theo dõi và có căn cứ đánh giá cổ phiếu chuẩn xác.

Bài viết này được viết bởi chuyên gia
#cổ phiếu hàng không #Đầu tư cổ phiếu #mua cổ phiếu
Ông: L.V.Thành - Chuyên gia tài chính TOPI

--- Gộp bài viết, Jun 16, 2025, Bài cũ: Jun 16, 2025 ---

em nó rất tốt nhưng rất tiếc lái chưa gom xong.
^^))

--- Gộp bài viết, Jun 16, 2025 ---

em nó chậm mà chắc.
tốt nhưng lái chưa gom xong
hehe

--- Gộp bài viết, Jun 16, 2025 ---

Kể cả máy bay có rơi, em nó cũng là người được hưởng lợi.
Haha
Click to expand...

Dưới đây là phân tích chi tiết cổ phiếu VJC (Vietjet Air) tại phiên chiều ngày 25/06:
1. TỔNG QUAN PHIÊN GIAO DỊCH

Giá hiện tại: 87.10 (đứng giá so với tham chiếu)

Khối lượng giao dịch: 0.526 triệu cp (rất thấp)

Giá cao nhất – thấp nhất: 87.80 – 87.10

GTGD: 45.88 tỷ
→ Một phiên sideways tích lũy biên hẹp, thanh khoản tụt sâu, cho thấy lực cung cầu đều đang thận trọng quan sát.

2. PHÂN TÍCH KỸ THUẬT

Giá duy trì ở vùng hỗ trợ quanh 87.x trong nhiều phiên gần đây → tích lũy nền chặt.

Nến hôm nay là doji nhỏ tại đáy, biên độ siêu hẹp → thị trường đang chờ xung lực bứt phá hoặc thủng hỗ trợ.

Xu hướng giá trung hạn vẫn là đi ngang lình xình, chưa có dấu hiệu đảo chiều tăng rõ ràng.

3. PHÂN TÍCH CUNG CẦU

Yếu tốDữ liệuNhận định
Dư mua: 94%Dư bán: 6%Lực mua áp đảo hoàn toàn, nhưng không đủ mạnh để kéo giá lên vùng kháng cự
Giá mua tốt nhất: 87.10 với 41.900 cp → đỡ giá rất chắc tại đáy
Lệnh bán rất yếu: Chỉ 200 cp chờ tại 87.50 → bên bán không muốn xả hàng, đang găm hàng chờ bứt phá
Khối lượng khớp mạnh nhất: 87.20 (→ dấu hiệu "gom nhẹ")
Biểu đồ khối lượng khớp:

Khối lượng dày nhất ở vùng 87.10–87.30 → đây là vùng nền hỗ trợ chính hiện tại.

Từ 87.50 trở đi: gần như không có bán → nếu có cầu chủ động, giá có thể bật rất nhanh về 88.5–89.0.

4. ĐỊNH GIÁ

EPS: 2,774 | BVPS: 38,546

P/E: 31.40 | P/B: 2.26
→ Định giá cao so với mặt bằng chung, phản ánh kỳ vọng phục hồi mạnh ngành hàng không, nhưng dòng tiền ngắn hạn có vẻ đang do dự.

5. NHẬN ĐỊNH NGẮN HẠN

Chỉ tiêuMức độ
Xu hướng: Tích lũy đáy, sideway-up nhẹ
Hỗ trợ mạnh: 86.5–87.0
Kháng cự gần: 88.5–89.0
Rủi ro ngắn hạn: Thủng 86.5 → test lại 84.5
Xác suất bật tăng: Tăng nếu vượt 88.0 với volume trên 1 triệu cp
CHIẾN LƯỢC HÀNH ĐỘNG

Nếu đang nắm giữ:

Tiếp tục giữ, chưa có lý do để bán vì chưa thủng hỗ trợ 87.0.

Theo dõi sát vùng 88.0: nếu bứt lên với thanh khoản cao → gia tăng vị thế.

Nếu đang quan sát để mua:

Có thể gom dần quanh 86.9–87.1, stoploss nhẹ dưới 86.5.

Trường hợp muốn an toàn hơn: đợi vượt 88.0 kèm thanh khoản để xác nhận breakout.

junbk · 01/07/2025, 10:43

20073807 said: ↑

Dưới đây là phân tích chi tiết cổ phiếu VJC (Vietjet Air) tại phiên chiều ngày 25/06:
1. TỔNG QUAN PHIÊN GIAO DỊCH

Giá hiện tại: 87.10 (đứng giá so với tham chiếu)

Khối lượng giao dịch: 0.526 triệu cp (rất thấp)

Giá cao nhất – thấp nhất: 87.80 – 87.10

GTGD: 45.88 tỷ
→ Một phiên sideways tích lũy biên hẹp, thanh khoản tụt sâu, cho thấy lực cung cầu đều đang thận trọng quan sát.

2. PHÂN TÍCH KỸ THUẬT

Giá duy trì ở vùng hỗ trợ quanh 87.x trong nhiều phiên gần đây → tích lũy nền chặt.

Nến hôm nay là doji nhỏ tại đáy, biên độ siêu hẹp → thị trường đang chờ xung lực bứt phá hoặc thủng hỗ trợ.

Xu hướng giá trung hạn vẫn là đi ngang lình xình, chưa có dấu hiệu đảo chiều tăng rõ ràng.

3. PHÂN TÍCH CUNG CẦU

Yếu tốDữ liệuNhận định
Dư mua: 94%Dư bán: 6%Lực mua áp đảo hoàn toàn, nhưng không đủ mạnh để kéo giá lên vùng kháng cự
Giá mua tốt nhất: 87.10 với 41.900 cp → đỡ giá rất chắc tại đáy
Lệnh bán rất yếu: Chỉ 200 cp chờ tại 87.50 → bên bán không muốn xả hàng, đang găm hàng chờ bứt phá
Khối lượng khớp mạnh nhất: 87.20 (→ dấu hiệu "gom nhẹ")
Biểu đồ khối lượng khớp:

Khối lượng dày nhất ở vùng 87.10–87.30 → đây là vùng nền hỗ trợ chính hiện tại.

Từ 87.50 trở đi: gần như không có bán → nếu có cầu chủ động, giá có thể bật rất nhanh về 88.5–89.0.

4. ĐỊNH GIÁ

EPS: 2,774 | BVPS: 38,546

P/E: 31.40 | P/B: 2.26
→ Định giá cao so với mặt bằng chung, phản ánh kỳ vọng phục hồi mạnh ngành hàng không, nhưng dòng tiền ngắn hạn có vẻ đang do dự.

5. NHẬN ĐỊNH NGẮN HẠN

Chỉ tiêuMức độ
Xu hướng: Tích lũy đáy, sideway-up nhẹ
Hỗ trợ mạnh: 86.5–87.0
Kháng cự gần: 88.5–89.0
Rủi ro ngắn hạn: Thủng 86.5 → test lại 84.5
Xác suất bật tăng: Tăng nếu vượt 88.0 với volume trên 1 triệu cp
CHIẾN LƯỢC HÀNH ĐỘNG

Nếu đang nắm giữ:

Tiếp tục giữ, chưa có lý do để bán vì chưa thủng hỗ trợ 87.0.

Theo dõi sát vùng 88.0: nếu bứt lên với thanh khoản cao → gia tăng vị thế.

Nếu đang quan sát để mua:

Có thể gom dần quanh 86.9–87.1, stoploss nhẹ dưới 86.5.

Trường hợp muốn an toàn hơn: đợi vượt 88.0 kèm thanh khoản để xác nhận breakout.

Click to expand...

Chị Thảo quyết không chia cổ tức tiếp nhỉ, kekeke

20073807 · 01/07/2025, 15:04

junbk said: ↑

Chị Thảo quyết không chia cổ tức tiếp nhỉ, kekeke
Click to expand...

Madam Thảo ko chia cổ tức đâu, nhưbg có đội lái đánh nhanh và mạnh là ae ấm no rồi

Dưới đây là phân tích cập nhật cổ phiếu VJC (Vietjet) phiên 1/7:
TỔNG QUAN PHIÊN GIAO DỊCH

Giá hiện tại: 90.50 (+2.40 | +2.72%)

Cao nhất phiên: 91.00

Thấp nhất: 88.20

Tham chiếu: 88.10

Tổng KL khớp lệnh: 1.285 triệu cp → cao đột biến

Tổng GTGD: 115.5 tỷ đồng → phiên bùng nổ về giá lẫn thanh khoản

NN mua ròng cực mạnh: 487.000 cp tại đỉnh 91.00

PHÂN TÍCH CHI TIẾT

1. Biểu đồ nến và xu hướng

Hình thành nến xanh thân rất dài, vol lớn → dấu hiệu break out mạnh mẽ khỏi vùng tích lũy 86.5–89

Đây là nến phá vỡ mô hình "nền phẳng ngắn hạn", kết thúc giai đoạn sideway kéo dài từ đầu tháng 6

Break thoát khỏi kháng cự 89.5 – 90.0, xác nhận xu hướng mới

2. Cầu – cung & tâm lý thị trường

Dư bán chiếm 78% cho thấy nhiều người đang tranh thủ xả hàng vùng 90–91

Tuy nhiên:

NN mua quyết liệt tại 91.00

Biểu đồ khối lượng khớp: lực mua lan rộng từ 88.2 đến 91.0, tập trung ở vùng 90.0–90.6

Điều này thể hiện cầu chủ động đẩy giá, không chỉ là hồi kỹ thuật

3. Vùng kháng cự – hỗ trợ

Mốc giá Vai trò
88.5–89.0 Hỗ trợ gần, đáy cũ tích lũy đã vượt qua
91.5–92.0 Kháng cự ngắn hạn trước mắt
94.0–94.5 Đỉnh trung hạn đầu tháng 5, vùng chốt lời tiềm năng nếu tăng tiếp
KỊCH BẢN GIAO DỊCH & CHIẾN LƯỢC

✅ Nếu đang nắm giữ:

Giữ chặt nếu đã có hàng từ vùng 86–89

Stop-loss dời lên vùng 89.0 (giữ lãi), theo dõi sát lực bán tại vùng 91–92

Nếu đang canh "tất tay" đầu tư trung hạn:

Đây có thể là điểm xác nhận dòng tiền lớn vào, nhưng cần test thêm lực cung tại 91–92 trong phiên mai

Mua thăm dò 30–50% quanh vùng 89.8–90.3 nếu có nhịp điều chỉnh

All-in khi giá bám trụ vùng 91–92, vol > 1 triệu cp duy trì liên tiếp 2 phiên

TÍN HIỆU ĐẶC BIỆT

NN MUA RÒNG ở giá cao nhất phiên (91.0) → rất mạnh, ít khi xuất hiện

Thanh khoản lớn kèm break giá → thường mở đầu cho sóng tăng mới

bambo08 · 01/07/2025, 19:24

ACV về vùng 8x các bác nhỉ

178ngogiatu · 01/07/2025, 19:42

bambo08 said: ↑

ACV về vùng 8x các bác nhỉ
Click to expand...

Xem chừng dễ về 80 đấy! Từ mai đặt giá sàn, tháng 7-8 dễ thủng mà ko biết lý do!

andydo · 03/07/2025, 10:26

Scs sgn chạy 1 khúc rồi. Chờ xem acv thế nào

Bingo3110 · 10/07/2025, 10:34

NN ngày nào cũng giã 100-200k

Patessa1106 · 10/07/2025, 10:36

vài bữa ra báo cáo Q2 có khi còn bị giã tiếp

178ngogiatu · 10/07/2025, 14:38

7x thì vô ngon!!!

ACV liệu có vượt đỉnh?

nguyenmanh0202 Thành viên gắn bó với f319.com

20073807 Thành viên gắn bó với f319.com

junbk Thành viên gắn bó với f319.com

20073807 Thành viên gắn bó với f319.com

bambo08 Thành viên gắn bó với f319.com

178ngogiatu Thành viên gắn bó với f319.com

andydo Thành viên gắn bó với f319.com

Bingo3110 Thành viên rất tích cực

Patessa1106 Thành viên rất tích cực

178ngogiatu Thành viên gắn bó với f319.com

Chủ đề cùng chuyên mục

Share This Page