ALC - Siêu cổ phiếu vận tải biển EPS 5.2K PE 4.8 BV 28K

Hãng tàu Âu Lạc ALC lãi kỷ lục giữa biến động ngành

• 1 giờ trước

Bất chấp môi trường kinh doanh nhiều biến động, CTCP Âu Lạc (UPCoM: ALC) vẫn ghi nhận mức lợi nhuận cao nhất lịch sử trong năm 2025. Kết quả này đến trong bối cảnh ngành vận tải dầu chịu sức ép lớn từ dư cung tàu và nhu cầu toàn cầu suy yếu.

Trong quý cuối năm 2025, kết quả kinh doanh của ALC kém thuận lợi hơn cùng kỳ. Doanh thu 355 tỷ đồng, giảm 8%, trong khi lãi ròng 93 tỷ đồng, giảm 11%. Ban Điều hành cho biết áp lực chủ yếu đến từ việc nguồn cung tàu gia tăng nhanh, trong khi Mỹ áp dụng thuế quan đối ứng và kinh tế toàn cầu suy giảm khiến nhu cầu dầu chững lại, kéo theo mức độ cạnh tranh gay gắt hơn trên thị trường vận tải.

Tuy nhiên, bức tranh cả năm vẫn tích cực. ALClãi ròng 284 tỷ đồng, tăng gần 9% và lập kỷ lục lợi nhuận năm thứ tư liên tiếp. Doanh thu cả năm đạt hơn 1.3 ngàn tỷ đồng, giảm 16% so với năm trước nhưng vẫn là mức cao thứ hai trong lịch sử hoạt động, chỉ sau năm 2024.

ALC liên tục báo lãi ròng tăng trưởng
Việc lợi nhuận tăng trong bối cảnh doanh thu sụt giảm cho thấy vai trò rõ nét của việc kiểm soát chi phí, đặc biệt là chi phí lãi vay. Kết quả này cũng vượt xa kế hoạch lãi trước thuế 220 tỷ đồng đặt ra cho cả năm, dù mục tiêu ban đầu đã được xây dựng thấp hơn đáng kể so với mức thực hiện của năm 2024.

Hiện tại, ALC đang khai thác đội tàu chở sản phẩm dầu/hóa chất cỡ nhỏ (Handysize) với khoảng 8 tàu, mỗi tàu có trọng tải phổ biến 12,000-13,000 DWT. Doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải xăng dầu đường biển, phục vụ cả thị trường nội địa và quốc tế.

Mạng lưới khách hàng của hãng bao gồm nhiều doanh nghiệp lớn trong nước và các tập đoàn dầu khí nước ngoài. Hoạt động khai thác tập trung tại Việt Nam, Đông Nam Á và mở rộng sang một số thị trường châu Á như Trung Quốc, Ấn Độ, Thái Lan, Singapore và Malaysia.

Dù báo lãi kỷ lục, song bức tranh chung của ngành vận tải dầu lại kém tích cực. Giới phân tích cho rằng lĩnh vực này đang bước vào giai đoạn suy yếu khi giá thuê tàu đã giảm mạnh so với đỉnh năm trước, chủ yếu do làn sóng đóng mới tàu gia tăng nhanh. Quy mô tàu đóng mới tương đương khoảng 15% đội tàu hiện hữu và dự kiến được bàn giao trong 1-2 năm tới, tiếp tục gây áp lực lên giá thuê và giá cước giao ngay trong giai đoạn 2026-2027, đặc biệt với nhóm tàu chở sản phẩm.

Dù vậy, khu vực nội Á vẫn được đánh giá là điểm tựa tương đối. Nhu cầu nhiên liệu nội địa cùng các dự án lọc - hóa dầu mới tại Việt Nam và Đông Nam Á được kỳ vọng sẽ giúp duy trì nhu cầu vận chuyển nội vùng, phần nào bù đắp sự suy yếu của thị trường toàn cầu.

Đến cuối năm 2025, tổng tài sản của ALC hơn 2.2 ngàn tỷ đồng. Doanh nghiệp tích lũy được 832 tỷ đồng tiền gửi ngân hàng nhờ kết quả kinh doanh tích cực trong nhiều năm gần đây. Bên cạnh lượng tiền mặt lớn, hầu hết tài sản của ALCvẫn gắn với hoạt động khai thác tàu biển. Giá trị còn lại của đội tàu là hơn 743 tỷ đồng.

ALC cũng đang triển khai các dự án đầu tư dài hạn. Chi phí xây dựng dở dang cuối kỳ tăng mạnh lên 245 tỷ đồng, liên quan đến kế hoạch đóng mới 12 tàu dầu cỡ 13,000-19,000 DWT với tổng vốn dự kiến khoảng 450 triệu USD, nhằm từng bước thay thế các tàu đã gần 20 năm tuổi. Ngoài ra, Doanh nghiệp còn đặt cọc gần 158 tỷ đồng để nhận chuyển nhượng quyền sử dụng đất tại phường Bình Trưng, TPHCM. Nợ dài hạn cuối năm ở mức 449 tỷ đồng, chủ yếu được đảm bảo bằng các con tàu hiện hữu.

Âu Lạc cũng vừa bổ nhiệm ông LamHien Christian Khanh giữ chức Phó Tổng Giám đốc Đầu tư và Phát triển Công ty từ ngày 19/01/2026. Ông sinh năm 1991, có bằng Thạc sỹ Quản trị Kinh doanh và CFA, cùng hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics, vận tải biển và phân tích dữ liệu tại Pháp, Ấn Độ và Việt Nam.

Trước khi gia nhập ALC, ông LamHien Christian Khanh từng làm việc nhiều năm tại hãng tàu CMA CGM, tham gia các mảng tái cấu trúc, phân tích dữ liệu, phát triển kinh doanh, M&A và chuyển đổi số, trước khi đồng sáng lập một startup công nghệ trong lĩnh vực logistics.

--- Gộp bài viết, 22/01/2026, Bài cũ: 22/01/2026 ---

CTCP Âu Lạc (OTC: ALC), doanh nghiệp vận tải xăng dầu đường biển do doanh nhân Ngô Thu Thúy giữ vai trò Chủ tịch, vừa được cổ đông thông qua kế hoạch đầu tư đóng mới đội tàu dầu, hóa chất trong giai đoạn 2025-2030.

Theo biên bản ĐHĐCĐ thường niên 2025 của Âu Lạc, Công ty dự kiến sẽ đóng 12 tàu gồm 4 tàu 19,000DWT và 8 tàu 13,000DWT, với tổng giá trị đầu tư khoảng 450 triệu USD, tương đương khoảng 11.4 ngàn tỷ đồng.

Cty vốn bé hạt tiêu mà tiềm lực quá khủng.

LN của ALC tăng trưởng mạnh 4 năm liên tiếp, tài chính mạnh định giá lại đang rẻ nhất ngành:

So với các anh em trong ngành ALC đang rất rẻ:
- PVT: EPS 2k PE 10
- VOS: Core chính thì lỗ LN chủ yếu từ bán tài sản
- HAH: EPS 7K PE 8
- ALC: EPS 5.2K PE 5

Chủ tịch cầm 5000 tỷ chưa thèm búng tay đấy . Chị đại mà búng 1 cái là to the moon trong nốt nhạc ngay. He.
Cơ mà phải nói là LN gớm thật sự, định giá lại rẻ.
Cty vốn điều lệ hơn 500 tỷ lãi gần 300 tỷ. Tiền mặt hơn 800 tỷ, chưa kể dự án bđs lớn đã đặt cọc 150 tỷ.

--- Gộp bài viết, 23/01/2026, Bài cũ: 23/01/2026 ---

Chị đại cho chốt thoải mái, chả mấy lại có giá 30x 40x 50x mới xứng tầm

Hệ sinh thái hàng ngàn tỷ mà gia đình chủ tịch ALC đang nắm giữ:
- Cty vận tải Âu Lạc (ALC)
- Quỹ đất KCN quy mô lớn từ Bắc vào Nam: KCN VN Group của gia đình chủ tịch ALC hiện sở hữu quỹ đất KCN khủng hơn 300ha tại các tỉnh thành trọng điểm phía Bắc, bao gồm: KCN Tân Hưng (Bắc Giang - 35 ha), KCN Thuận Thành 3B (Bắc Ninh - 24 ha), KCN Deep C (Hải Phòng - hơn 23 ha), cùng KCN Phúc Điền và An Phát tại Hải Dương….
- Chuỗi giáo dục quốc tế: Gia đình nữ doanh nhân này cũng là tên tuổi lớn trong lĩnh vực giáo dục tư nhân thông qua việc đầu tư vào hệ thống trường quốc tế. Các pháp nhân như Công ty TNHH Thiên Hương và Công ty TNHH Trường Quốc tế dạy bằng Tiếng Anh (sở hữu chuỗi trường BIS thuộc hệ thống Nord Anglia) đều có sự tham gia quản trị của bà Thúy.
==> ALC là đại diện cho bộ mặt cả tập đoàn khổng lồ thì giá 50x mới xứng tầm

Cước tầu dầu từ đầu năm tăng dựng đứng, vượt cả đỉnh năm 2024 quá khủng. Mẽo với Iran nó lại đang khè nhau cuối tuần qua khả năng cước còn tăng mạnh, anh em vận tải dầu PVT VOS ALC… lại ăn đủ:

Mẽo với Iran khả năng nó bem nhau, nhìn giá Gold tăng dựng đứng thì khả năng cao. Cổ oil điển hình BSR…cổ vận tải ALC PVT… hay eo biển Hormus gián đoạn thì HAH lại vớ bẫm.

Với việc giá cước chở dầu tăng mạnh và vượt qua cả giá cước cao của Q2.24 rất xa như hiện tại, thì khả năng Q1.26 LN của ALC sẽ tiếp tục tăng bằng lần.

Các tầu cỡ lớn giá cước tăng vượt đỉnh cước Q2.24 khoảng 40% cỡ trung thì cũng 20%, giá cước hiện tại trung bình tăng hơn 30% so với cùng kỳ năm ngoái, chưa kể căng thẳng Mẽo - Iran đang âm ỉ dự sẽ còn tăng mạnh.

Với mức giá 30x hiện tại, ALC vẫn đang khá rẻ so với tiềm năng tăng trưởng EPS 5K PE 6.
==> Nên anh em nào muốn tham gia có thể chờ các phiên chỉnh để mua. Dự ALC với tiềm lực khủng của hệ sinh thái phía sau sẽ còn tăng mạnh

Alc mới lên sàn phải k các bác

Chuẩn