Cảnh báo các bác ở Hà Nội đi xe buýt: Phanh (thắng) xe buýt được làm tạm bằng cọng thép và clê. Oh m

Thế này mới kinh chứ. Bác Thăng mà đọc bài này cho các bác lãnh đạo công ty xe buýt thăng hết.

http://bee.net.vn/channel/1987/2011...NV-van-thuc-hien-tot-viec-di-xe-buyt-1818059/

Bộ trưởng Thăng: CBNV vẫn thực hiện tốt việc đi xe buýt

29/11/2011 07:54:35
- "Việc thực hiện đi xe buýt của cán bộ nhân viên Bộ vẫn được thực hiện tốt”. Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng cho biết khi được hỏi về việc thực hiện công văn hỏa tốc 6323/BGTVT-VT.
Trả lời báo chí bên lề Hội nghị Triển khai công tác trật tự an toàn giao thông năm 2012 (ngày 28/11/2011), Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng cho biết:
Bộ trưởng Đinh La Thăng: Gần đây có tờ báo nói nhân viên Bộ không đi xe buýt là chưa đúng. (nguồn ảnh internet)

"Việc thực hiện đi xe buýt của cán bộ nhân viên Bộ vẫn được thực hiện tốt. Phóng viên viết bài báo đấy chứng tỏ chưa đi xe buýt bao giờ. Nếu đã đi xe buýt, phóng viên phải biết là xe buýt có nhiều tuyến khác nhau, mỗi tuyến sẽ có những điểm đỗ khác nhau để hành khách tự xuống, chứ không phải tất cả xe buýt đều phải đi đến cửa Bộ mới dừng lại". Bộ trưởng Thăng thẳng thắn nói.

Để lý giải về việc một tờ báo cho rằng nhân viên Bộ không đi xe buýt, Bộ trưởng cho rằng: Không phải ai đi xe buýt cứ đến cửa Bộ rồi mới xuống, một số phóng viên đến cửa Bộ không thấy ai xuống bến xe buýt gần đó lại bảo là nhân viên không đi như vậy là rất vô lý".

"Tôi đi làm bằng xe buýt thường đi xe số 30 hoặc 34 từ bến xe Mỹ Đình, để đến trụ sở Bộ phải xuống đầu Khâm Thiên hoặc gần hơn nữa là điểm Nguyễn Thái Học - Phan Bội Châu, rồi tôi phải đi bộ vào cơ quan. Mỗi tuyến xe buýt khác nhau có điểm dừng khác nhau, người đi xe sẽ tự chọn điểm xuống gần nhất. Giờ phóng viên đến cửa Bộ lại bảo là nhân viên không đi vì không thấy ai xuống bến xe buýt gần đó là rất vô lý". Bộ trưởng Thăng chia sẻ thêm.

Bộ trưởng Thăng cho rằng: "Đâu phải là hết giờ làm người ta đều về đâu, mà nhiều người còn ở lại làm hết việc rồi mới về, với nhiều giờ khác nhau. Nếu chỉ đến vào giờ đi làm và giờ tan tâm là không khách quan. Phóng viên phản ánh phải khách quan, phải đúng."

"Hôm trước đọc tờ báo đấy tôi rất bức xúc". Bộ trưởng Thăng chia sẻ.

Trước đó, ngày 25/11/2011, một tờ báo điện tử đã đưa tin về việc chấp hành lệnh của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng, yêu cầu các nhân viên đi xe buýt. Theo tở báo này, họ đã cử nhiều phóng viên đến trụ sở Bộ Giao thông Vận tải trong nhiều ngày, để quan sát việc chấp hành lệnh của Bộ trưởng, bằng việc ghi nhận số người ra vào trụ sở Bộ xem họ lên xuống bên xe buýt gần đó như thế nào.

Sau khi khảo sát tờ báo này nhận định: “Có mặt tại đây ròng rã một tuần, kết quả chúng tôi ghi nhận được là chỉ có duy nhất một người xuống điểm dừng xe buýt trước cổng Bộ rồi đi vào trong Bộ GTVT trong ngày 31/10, còn lại các cán bộ nhân viên đến làm việc và ra về đều đặn bằng phương tiện cá nhân”.

Để từng bước khắc phục tình trạng ùn tắc trầm trọng giao thông đô thị tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, tạo nếp sống văn minh đô thị, ngày 6/10/2011, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng đã có công văn hỏa tốc số 6323/BGTVT-VT gửi toàn bộ các đơn vị trực thuộc Bộ, yêu cầu thủ trưởng các cơ quan, đơn vị trong ngành GTVT có trụ sở, văn phòng đại diện, chi nhánh tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh chủ trì, phối hợp với công đoàn, đoàn thanh niên và các đoàn thể yêu cầu cán bộ, nhân viên sử dụng xe buýt đô thị tối thiểu 1 ngày trong 1 tuần.

Ngọc Tú

đi xe buýt còn may đấy bác, đi xe máy mà gặp những con xe buýt thế này thì thôi rồi

"Thay cho việc sửa chữa phanh xe một cách chuyên nghiệp người ta dùng dây thép buộc chiếc clê gá vào thay cho một chiếc vít chuyên dụng; tại một nơi chiếc clê như vậy còn ở vị trí; một chiếc khác ở vị trí một bánh xe khác đã bị rơi chỉ còn trơ đoạn dây thép mỏng manh; ở hai vị trí khác người ta còn buộc bằng dây cao su!"

Việt Nam anh hùng

Có số xe luôn nè: 29T-5479 do anh Nguyễn Đình Trường, lái xe Tuyến 32, Xí nghiệp Xe điện, Tổng công ty Vận tải Hà Nội điều khiển.
http://tintuc.xalo.vn/00-1763852683/Xe_buyt_mat_phanh.html

Xe buýt... mất phanh

Theo vtv.vn - 4 giờ trước
Phanh xe - bộ phận quan trọng nhất để đảm bảo tính an toàn khi xe vận hành. Tuy nhiên, điều này dường như không được chú trọng trong quy trình đảm bảo kỹ thuật an toàn tại một số tuyến xe buýt tại Hà Nội.


Xe buýt mất lái lao vào gốc cây bên đường. Ảnh: VnE
Chiếc xe 29T-5479 do anh Nguyễn Đình Trường, lái xe Tuyến 32, Xí nghiệp Xe điện, Tổng công ty Vận tải Hà Nội điều khiển về đến bến cuối với một lỗ thủng mới. Đối với anh Trường, hậu quả của vụ tai nạn dường như là một sự tất yếu.
Đây đã là vụ va quyệt thứ hai trong tháng do phanh kém nên hôm nay anh Trường lại chui vào gầm để kiểm tra. Điều đặc biệt là vật dụng mà anh muốn xem là chiếc cờ lê có còn ở vị trí của nó nữa hay không.
Lái xe Nguyễn Đình Trường, cho biết: “Đây là dây thép, còn đây là chiếc cờ lê 12 được bẻ cong, người ta buộc vào thay cho bộ phận tăng phanh của xe tôi. Nếu dây thép này bị đứt, cờ lê bị rơi ra thì bộ phận hãm phanh không còn tác dụng nữa”.
Dây thép, cờ lê bên bánh xe bên lái, còn bánh xe bên phụ, chỉ còn trơ lại sợi thép, chiếc cờ lê đã rơi từ lúc nào… Ở 2 bánh sau, bộ phận này còn được chằng buộc bằng dây chun. “Ở vị trí này khó chẳng buộc được nên người ta dùng dây chun buộc cho dễ”, lái xe Trường nói.
Những hình ảnh do phóng viên ghi được đã khiến cho các kỹ sư nghiên cứu kỹ thuật ô tô ở Việt Nam cho rằng, đây quả là một “sáng kiến” sửa chữa siêu tiết kiệm. Chiếc cờ lê được chằng buộc tạm bợ đã thay thế cho 1 con êcu chuyên dụng có tính năng tự điều chỉnh ổn định khe hở giữa má phanh và tang phanh.
Tiến sĩ Đàm Hoàng Phúc, Phó Chủ nhiệm bộ môn Ô tô và Xe chuyên dụng, ĐH Bách khoa HN cho rằng: “Nếu cờ lê rơi ra, cơ cấu này không có cóc hãm, khe hở má phanh sẽ càng lớn lên. Người lái đạp hết hành trình đạp phanh, thì lực phanh sinh ra tại cơ cấu phanh không đủ 100% như thiết kế, do vậy tính năng của phanh giảm đi. Nguy hiểm nhất là khi giảm đi ở 1 bánh xe, chỉ cần 50%, sẽ làm mất quỹ đạo chuyển động của xe, xe sẽ lao sang làn bên kia. Vì vậy sự nguy hiểm không phải là xe không đi hết đường phanh mà gây nên không ổn định trong chuyển động”.
Trong nghề lái xe, một lần mất phanh có thể phải trả giá bằng tính mạng của nhiều người. Cố buộc chặt lại chiếc cờ lê vào chỗ cũ, lái xe Trường hy vọng, sẽ không còn sự cố nào đã từng xảy ra không chỉ ở chiếc xe 29T-5479.
“Không chỉ xe tôi mà nhiều xe khác bị tình trạng này, hôm tôi đi xe 29X-7776 bị mất phanh đâm vỡ kính lái. Tôi phát hiện điều này từ năm ngoái, có đề cập rồi nhưng cơ quan bảo không có đồ thay thế, nên cứ cố chạy”, lái xe Nguyễn Đình Trường cho biết thêm.
Mỗi ngày, khoảng 8 tiếng chiếc xe 29T-5479 được lưu thông trên đường, 3 trong 4 bánh xe của nó có bộ phận điều chỉnh má phanh được chằng buộc bằng sợi thép và dây chun. Không hiểu bằng cách nào những chiếc như thế qua mắt được cơ quan Đăng kiểm. Cho nên, những người đang đi cạnh chiếc xe chẳng thể ngờ, hiểm hoạ có thể xảy ra với họ bất kể khi nào.

Tác giả : Duy Cường

80-100 con người trên xe, người đi xe máy, xe đạp bên dưới có cả ngàn người.

cả xã hội lừa đảo và ăn cắp
chỉ bao giờ cháy nhà mới lòi chuột còn thực ra chuột ẩn hiện khắp nơi

Con nghiện tiết canh vịt kia còn chém gió nữa không!? Mở to hai cái mắt không tròng ra!

em thấy xe buýt bây giờ đi ẩu lắm bác ạ

Ở VN chỉ vì vài chục ngàn đồng nguời ta sẵn sàng hi sinh tính mạng người khác.
- Ăn cắp một cái nắp cống
- Taxi phóng nhanh lạng lách cướp khách
- "Thiếu kinh phí" thay ốc phanh
- Ăn bớt sắt thép ở một cái nắp cống để xe đi bị sụt xuống
- Bê tông cốt tre
...
Nhiều lắm.
Cái này gọi là suy đồi đạo đức. Chả luật nào quản hết được.
Xã hội mà người người ăn bớt, nhà nhà làm điêu, gian lận khắp nơi thì các bác biết nó sẽ thế nào rồi
Kêu làm gì, thúc đẩy nó tiến thêm một bước cho nó chuyển sang giai đoạn mới thì hơn.