DSH bot CT01 cửa ngõ Thủ Đô: tăng trưởng cấp số nhân bất chấp thời cuộc + tiềm năng bds công nghệ

Giá thế thôi

bậy nào em , không biết giá nào chỉ biết P/E=hoặc >10

DSH cổ phiếu đầu tư giá trị, tiền nhàn rỗi chỉ mua không bán
DSH chưa vào uptrend thì vẫn sideway up tăng dần theo thời gian,vì kết quả kinh doanh tăng trưởng bền vững.

1 cty vốn 10 đồng tạo ra lợi nhuận 6 đ trên năm trong xu thế ổn định tăng trưởng quá xứng đáng để có P/E =hoặc > 10

Cứ ngồi mơ hão. Vành đai 3 hoàn thành thì lưu lượng qua BOT giảm 30-40% đấy ngồi đó mà mơ. Tất cả các xe tải, xe công, xe khách có giá vé cao đều phân luồng đi vành đai. Làm mở rộng khéo ko đủ bù chi phí đâu. Tôi cạnh cái cao tốc đi suốt.

bán rồi à , chơi ngắn nhỉ , vấn đề vành đai 3 đã được trả lời trong ĐHCD ai cũng biết nói chung là không vấn đề. Mình mong nó giảm bán VVS mua thêm

Tao ghét cái thể loại đâm thóc chọc gạo. DSH chỉ mua ngắn được chứ qua năm sau Vđ3 hoàn thiện thì tất cả xe lớn sẽ phân luồng vào đó, phân khúc tạo DT lớn nhất bị ảnh hưởng thì doanh thu sẽ giảm rất mạnh.

vấn đề vành đai 3 đã được trả lời trong ĐHCD ai cũng biết nói chung là không vấn đề , có vành đai 3 tốt hơn giảm bớt quá tải chứ BOT Hà Nội Bắc Giang không gánh nỗi. Chờ chủ top @Ndt2007 giải thích sẽ khách quan hơn

Xời. tao đi cái cao tốc này suốt ngày đó mày. vđ3 này nó vòng vào các khu vực mạn Hưng yên kết giao với loạt tuyến HP, QN và miền trong. Ngày xưa chưa có vđ3 thì buộc phải đi vào nội đô rồi mới vào các tuyến đó đc còn khi vđ3 xong các xe công, xe khách sẽ qua vđ3 cái vèo. Nhìn trên Maps cũng thấy hướng tuyến nó ntn.

Đi cao tốc này suốt mà không biết nó khai thác tuyến chính là Hà Nội Bắc Giang Lạng Sơn à cụ
Còn Vành Đai 3 hù doạ sẽ ảnh hưởng lưu lượng bot Hà Nội Bắc Giang, nhưng thực tế Vành Đai 3 hoạt động từ năm 2013 đến nay chỉ làm tăng lưu lượng DSH thêm thôi.

Cụ có biết do quá tải nên Hà Nội phải xây thêm vành đai 2.5, rồi 3.5 rồi vành đai 4, vành đai 5, tất cả các con đường này đều có lối đi riêng, nó vừa tạo đầu vào vừa tạo đầu ra cho bot DSH, giảm lưu lượng này thì tăng lưu lượng khác, nhưng chung quy lại đều làm tăng mạnh lưu lượng cho bot DSH.

Vị trí cửa ngõ thủ đô kết nối giao thương Trung Quốc và 2 khu công nghiệp trọng điệm Bắc Ninh Bắc Giang, sắp tới còn thêm Lạng Sơn cũng đẩy mạnh mô hình khu công nghiệp.
DSH nắm vị trí cửa ngõ thủ đô là vị thế độc quyền,có một không hai, không thể thay thế.

Hôm trước cũng có đại ka vào pic này bảo sân bay Gia Bình có con đường riêng kết nối Hà Nội, không liên quan bot DSH, đại ka còn lý luận bảo đừng nói trước những gì không chắc chắn
Nhưng đại ka lại đi ngược với lời nói của mình,cầm đèn chạy trước ô tô trong khi vành đai 4 chưa xây xong mà dâm phán xét.
Trong đại hội cổ đông, chủ tịch Huệ đã nói vành đai 4 chẳng ảnh hưởng lưu lượng bot DSH, còn media thì ra tin sân bay Gia Bình làm tăng lưu lượng bot DSH, dội cho đại ca gáo nước lạnh.

DSH không phải tiềm năng quá khủng khiếp thì sẽ không có hiện tượng lái đè tinh vi, cộng với xuất hiện một số chim lợn chuyên nghiệp.

Tôi chỉ tin đại hội DSH và media chính thống. Chim lợn vô ích.

DSH có nền pe pb cực thấp, trên nền tăng trưởng lợi nhuận theo từng quý bền vững dài hạn nhiều năm, tài sản bot cửa ngõ thủ đô như máy in tiền lộ thiên,sắp tới DSH còn có thêm core bds + khu công nghiệp hình thức PPP cũng rất tiềm năng, tương lai DSH sẽ tăng mạnh lợi nhuận như giải trình của DSH.

Tiền nhàn rỗi tôi chỉ mua không bán, bất chấp giao dịch rung lắc và tiếng chim kêu.