Dự án đường sắt cao tốc: Dứt khoát là phải làm

vậy thì sao bay giở hở bác ???????? mình có Plan gì ko ????????

đường sắt cao tốc: Dứt khoát là phải làm
Nhưng khi nào, đời con cháu các bác mới làm được thôi,

nói thẳng toẹt ra là ông nào cũng ham làm khi trong nhiệm kỳ ,vì giá trị dự án quá khủng , vài chục đến cả trăm tỷ usd ,nếu kéo dài dự án thì giá trị không tính nổi, mà chỉ cần phần khấu hao ,chiết khấu bèo bèo 10% là ăn cả mấy đời , nên phải dứt khoát làm là vậy,sống thế nào mặc bây . trách nhiệm của tôi chỉ trong nhiệm kỳ, chấm hết .

Nhìn cái đường quan trọng cho việc xuất khẩu hàng hoá: Đừờng 25B xuống cảng Cát Lái và đường Liên cảng Cái Mép- Thị Vải ở Vũng Tàu mà thấy buồn.


Trước mắt phải nhanh chóng cảng Thị Vải-Cái Mép thành cảng Quốc tế để hàng hoá VN được vận chuyển không cần trung chuyển qua Sing hay Hongkong. Sau đó phải nhanh chóng lo làm cảng Vân Phong cũng như Cam Ranh. Cảng Vân Phong làm tốt kết hợp với các quốc lộ nối từ Nghệ An, Quảng Nam lên Lào, Đông Bắc Thái Lán... thì VN sẽ dần dần trở thành trung tâm của khu vực ĐNA...

...

Nhưng tiếc thay...! Lý Quang Diệu đã từng nói: VN chỉ cần khái thác tốt du lịch của Miền Trung thì VN cũng đủ đem lại ấm no cho 100triêu dân. Nhưng hiện nay biển miền trung không còn của nhân dân VN nữa mà nó đã được tư nhân hoá hết rồi. Giờ người dân ra bờ biển toàn thấy hàng rào bảo vệ của các khu resort...

nó ăn ngập mồm $ - cho con nó ra nước ngoài hết rồi có ở VN nữa đâu [r23)][r23)][r23)][r23)][r23)]

chỉ những người dân đen là yêu nước thôi vì họ không yêu cái đất nước này thì chẳng có chốn dung thân đâu

cuộc đời ..................................... củ chuối

dứt khoat trong 100 năm là phải lam

Đường sắt cao tốc: Ít nhất 3 năm nữa mới trình Quốc hội
Thứ hai, 03/01/2011 10:55

Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng khẳng định dứt khoát là phải làm đường sắt cao tốc Hà Nội - TPHCM nhưng thời điểm như thế nào thì phải tính kỹ.

Bộ trưởng cho biết đã ký biên bản ghi nhớ giữa 2 bên dự án nghiên cứu khả thi đường sắt cao tốc, có thể đầu năm 2011 sẽ triển khai nghiên cứu.

Đề cương nghiên cứu thì nhiều nội dung nhưng hiện giờ đang xem lại báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, bổ sung một số vấn đề cho rõ thêm.

Đồng thời, lập dự án khả thi hai tuyến là Hà Nội - Vinh và Nha Trang - Sài Gòn. Trên cơ sở đó, lên quy hoạch chi tiết để cắm mốc giới tuyến để giữ đất về lâu dài, ông Dũng nói.

Nếu làm báo cáo dự án này cũng phải mất từ 2-3 năm. Do đó, ít nhất phải 3 năm nữa mới trình Quốc hội.

Về vấn đề nâng cấp đường sắt hiện hành, ông Dũng cho rằng sẽ tốn rất nhiều chi phí cho giải phóng mặt bằng, không thể thực hiện nổi. Đường sắt bây giờ đang là khổ 1m, nâng hết lên 1m45 thì phải ngưng toàn bộ hệ thống này vài 3 năm. Việc giải quyết giao thông đường sắt như thế nào mình chưa lường được hết.

Ngoài ra, ông Dũng cho rằng làm đường sắt 1m435 là làm đường đôi chứ không thể làm đường một được, mà đường đôi thì không còn mặt bằng nữa trên tuyến này để làm.

Nhưng nhiều chuyên gia về lĩnh vực giao thông, chuyên ngành đường sắt lại cho rằng nếu mở rộng, nâng cấp đường sắt hiện hành theo khổ 1m435 thì sẽ đỡ tốn kém rất nhiều nguồn lực cho đất nước, vừa chở hàng, vừa chở người thuận tiện.

Đường sắt cao tốc hay không cao tốc thì cũng dựa trên hạ tầng 1m45, mà làm đường đôi. Đường đôi thì bây giờ mình phải làm cái mới. Thế còn trên cái hạ tầng đường đôi mới 1m45 đó mình mới tính làm đường sắt cao tốc hay không và làm đoạn nào trước, đoạn nào sau. Lần này làm quy hoạch tính cho vài ba chục năm, 50 năm tới, và đoạn nào có thể làm được thì tôi ưu tiên làm trước, ông Dũng nói.

Năm 2010 dân Vịt ngạn đốt 10tỷ USD để nhập hàng xa xỉ.

Cuộc sống của dân nghèo ngày càng khó khăn. Vậy ai có tiền để tiêu xài hàng xa xỉ tới 10tỷ USD.

Phải chăng VN đang rất giàu ???

bán rẻ đất đai - khoáng sản đó bố à

potay

Mịa cái thằng lợn này chắc gì qua được ĐH đảng, 3D giữ đc chức là may lắm rồi, sau ĐH chim lợn chúa SH về vườn chú này ai đỡ đây[r24)][r24)]