HVN - quan sát dưới lăng kính START-UP được ko?

Gần 2 năm qua, cơn bão dịch COVID đã tàn phá, làm tê liệt gần như toàn bộ nền KTTG. Trong đó, ngành hàng không bị thiệt hại nặng nề nhất, DN bé thì lỗ vài tỷ USD, lớn thì tầm 10 tỷ USD/năm. Đơn cử, năm 2020 America Air, Nippon Air lõm trên 10 tỷ USD; Singapore Air thì gần 4 tỷ USD, còn các DN Air VN, chắc case của HVN thực chất hơn về hoạt động kinh doanh thì lỗ khoảng nửa tỷ USD và đến giữa 2021 thì HVN đã tiêu sạch và âm vào vốn chủ hơn cả nghìn tỷ đồng.

Những con số lỗ khủng trên sẽ làm nhà đầu tư đang giữ và theo dõi cũng khiếp sợ và chọn giải pháp tránh xa cho lành.

Nhưng rõ ràng, con số kinh doanh bết bát trên hoàn toàn là yếu tố khách quan, ở đây là dịch Covid, cả làng nước bị thế. Trong khi, tự do di chuyển hay nói khác đi, vận chuyển hàng không giờ là nhu cầu thiết yếu cho cá nhân, tổ chức của nhiều quốc gia trong các hoạt động kinh tế, xã hội, văn hóa, giao lưu...

Vì vậy, giả định rằng, nếu dịch được kiểm soát hoặc các quốc gia chọn giải pháp sống chung với dịch khi đạt tỷ lệ tiêm vacccine ở mức chấp nhận: 50 hay 70%... thì chắc chắn hiệu quả kinh doanh của ngành hàng không nói chung, những doanh nghiệp đầu ngành của quốc gia sẽ cải thiện vững chắc theo tiến độ kiểm soát dịch.

Khi dịch được kiểm soát tương đối, có thể kỳ vọng HVN không những kinh doanh hiệu quả như trước mà còn có thể tốt bởi giờ đây, cơ cấu, quy mô nhân sự gọn hơn nhờ cuộc đại phẫu bởi dịch, nên nhớ là chi phí lương của ngành hàng không thuộc vào top cao nhất nhì ở VN và cách thức bô máy vận hành cũng hiệu quả, tiết kiệm hơn, những năm dịch HVN đã tiết kiệm chi phí hoạt động khoảng 6-8k tỷ đồng/năm.

Lúc này, nếu số tham chiếu các chỉ số cơ bản như: PE, PB... sẽ là hãi hùng, khiếp sợ nhưng sẽ là thú vị có tính mạo hiểm nếu nhìn dưới lăng kính START UP, với kỳ vọng kinh doanh tích cực và tăng trưởng chắc chắn như các NDT mạo hiểm thường bỏ vốn vào các START UP đang âm vốn hoặc PE vài trăm lần như: Tesla; Uber; Alibaba... trước đây.

Một vấn đề mà có thể nhiều NĐT phân vân nữa là, liệu HVN có bị hủy niêm yết hay gục ngã trước “ngưỡng cửa thiên đường” chăng?

Vào tháng 8/2021, HVN vừa thực hiện PHT thêm và dự thu khoảng 8.000 tỷ đồng trong tháng 9/21. Đồng thời, cũng trong năm 2021 đã có nhiều NH lớn, nhỏ cam kết chắc chắn về tài trợ vốn hoạt động với lãi suất thấp. Hơn nữa, HVN là bộ mặt quốc gia cả về an ninh và kinh tế, Nhà nước chiếm trên 86% cổ phần thì mối ngại trên không phải là lớn.

Nếu tin rằng, dịch sẽ được kiểm soát, kinh tế sẽ được mở cửa trở lại và Việt Nam sẽ sớm trở thành một nước phát triển và thịnh vượng thì chắc chắn rằng, trên hành trình “HÓA RỒNG” đó sẽ không thể thiếu vai trò của ngành hàng không. Có thể có sự lựa chọn khác như: VietJet, bamboo.. ở đây, tôi chọn Vietnam Airline.

Đầu tư luôn có 2 mặt, rủi ro và lợi nhuận, lợi nhuận sẽ cao nếu sự lựa chọn mạo hiểm đúng.

Vài chia sẻ về HVN mong các bác đang quan tâm, các bác có chuyên môn, thành thạo với ngành với HVN góp ý, làm đại phẩu em nó để mở mang tầm nhìn.
Chân dài bị lãng quên hay em ấy đi xa nhỉ?