Phe bán khống dòng Vin sẽ sớm trả giá đắt

......................
Hệ sinh thái Vingroup chốt danh sách họp cổ đông trong tháng 3
ĐHĐCĐVinGroup
02/03/2026 11:41
Tập đoàn Vingroup cùng các công ty con trong hệ sinh thái gồm Vinhomes, Vincom Retail, Vinpearl vừa thông báo chốt danh sách cổ đông trong khoảng ngày 18-23/3 để chuẩn bị cho Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) thường niên năm 2026.

Đại học VinUni của Vingroup. Ảnh: Vingroup.
Tập đoàn Vingroup - CTCP (HoSE: VIC) mới ban hành quyết định chốt danh sách cổ đông để thực hiện quyền tham dự ĐHĐCĐ thường niên năm 2026, ngày đăng ký cuối cùng là ngày 23/3.

Cùng thời điểm, các doanh nghiệp trong cùng hệ sinh thái Vingroup cũng công bố ngày chốt danh sách cổ đông tham dự ĐHĐCĐ thường niên năm 2026.

Cụ thể, CTCP Vincom Retail (HoSE: VRE) xác định ngày đăng ký cuối cùng là ngày 20/3; CTCP Vinhomes (HoSE: VHM) chốt danh sách cổ đông vào ngày 18/3; còn CTCP Vinpearl (HoSE: VPL) ấn định ngày 23/3 là thời điểm chốt quyền tham dự đại hội năm nay.

Thông tin chi tiết về thời gian và địa điểm tổ chức cùng nội dung đại hội sẽ được các doanh nghiệp này công bố sau.

Các kỳ họp ĐHĐCĐ trước đó, nhóm doanh nghiệp thuộc Vingroup thường tổ chức họp ĐHĐCĐ tại trụ sở chính - Khu đô thị Vinhomes Riverside, phường Phúc Lợi, TP Hà Nội. Các cuộc họp được diễn ra trong khoảng cuối tháng 4 đầu tháng 5 hàng năm.

Về tình hình kinh doanh của nhóm doanh nghiệp trên, trong năm 2025 cả 4 doanh nghiệp đều báo lãi, trong đó Tập đoàn Vingroup ghi nhận kỷ lục doanh thu mới với 332.808 tỷ đồng doanh thu, tăng 76% so với năm trước và là doanh thu cao nhất của tập đoàn kể từ khi thành lập. Lợi nhuận sau thuế đạt 11.146 tỷ đồng, tăng 111% YoY, vượt kế hoạch được thông qua tại ĐHĐCĐ thường niên.

Vinhomes và Vincom Retail ghi nhận lợi nhuận sau thuế lần lượt là 42.111 tỷ đồng và 6.446 tỷ đồng, tăng lần lượt 20% và 57% so với năm trước đó, trong khi Vinpearl ghi nhận ghi nhận kết quả kinh doanh kém hơn với lãi sau thuế đạt 1.131 tỷ đồng, giảm 55,6% so với năm 2024.

https://mekongasean.vn/he-sinh-thai-vingroup-chot-danh-sach-hop-co-dong-trong-thang-3-52257.html

.................
Xanh SM vượt Grab ở mảng ô tô, tăng tốc gọi vốn hướng tới IPO 20 tỷ USD
Vũ Quý
26/02/2026 10:58
Thương hiệu
Theo dõi doanhnghiephoinhap.vn trên
Việc Xanh SM chính thức vượt Grab về thị phần và tỷ lệ sử dụng trong mảng gọi xe 4 bánh tại Việt Nam đang mở ra bước ngoặt cho thị trường vận tải công nghệ, đồng thời tạo đà cho chuỗi tăng vốn liên tiếp nhằm chuẩn bị cho kế hoạch IPO với định giá kỳ vọng 20 tỷ USD.
aa

Xanh SM vượt Grab ở mảng ô tô, tăng tốc gọi vốn hướng tới IPO 20 tỷ USD

https://doanhnghiephoinhap.vn/xanh-...c-goi-von-huong-toi-ipo-20-ty-usd-128206.html

...................
Xanh SM của tỷ phú Phạm Nhật Vượng được 'bơm' vốn lên 43.400 tỷ đồng
Theo công bố thay đổi nội dung đăng ký doanh nghiệp ngày 24/2/2026, GSM đã tăng vốn thêm 3.900 tỷ đồng, từ 39.500 tỷ đồng lên 43.400 tỷ đồng. Toàn bộ là nguồn vốn tư nhân.

Đáng chú ý, vào hồi đầu tháng 1/2026, GSM tăng vốn điều lệ từ 25.000 tỷ đồng lên 35.500 tỷ đồng, tương ứng tăng 10.500 tỷ đồng.

Vào thời điểm tháng 11/2025, GSM cũng có màn nâng vốn điều lệ từ 18.000 tỷ đồng lên 25.000 tỷ đồng.

Như vậy, chỉ trong vài tháng ngắn ngủi, hãng xe điện của tỷ phú giàu nhất Việt Nam đã tăng thêm 31.400 tỷ đồng vốn điều lệ.


Xanh SM của tỷ phú Phạm Nhật Vượng 'bơm' vốn lên 43.400 tỷ đồng.

https://www.dnse.com.vn/senses/tin-...t-vuong-uoc-bom-von-len-43400-ty-ong-35195883

.............................
Green Future sáp nhập vào Xanh SM, một phần trong chiến lược IPO vào 2027?
14:37 | 28/02/2026


Xanh SM vừa công bố chính thức hoàn tất viện nhận sáp nhập Green Future. Cùng với việc tích hợp các dịch vụ của VinBus và VinDT trước đó, Xanh SM trở thành nhà cung cấp giải pháp giao thông vận tải có dịch vụ đa dạng nhất Việt Nam.
Công ty Cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh GSM (Xanh SM) vừa công bố chính thức hoàn tất việc nhận sáp nhập Công ty Cổ phần Thương mại và Dịch vụ Green Future (GF).

GF thành lập vào 2024, đang là công ty có thị phần số một thị trường, với hai mảng kinh doanh chủ là cho thuê xe tự lái hoặc có lái linh hoạt theo nhu cầu khách hàng và mua bán xe ô tô điện VinFast đã qua sử dụng.

Trước khi sáp nhập GF, GSM đã tích hợp các dịch vụ đào tạo và sát hạch giấy phép lái xe của VinDT, dịch vụ di chuyển bằng xe buýt điện hoặc xe điện học đường (School Bus) của VinBus vào hệ sinh thái Xanh SM.

Vậy nên, Xanh SM đang dần trở thành nhà cung cấp giải pháp giao thông vận tải có dịch vụ đa dạng nhất Việt Nam, từ taxi, xe ôm công nghệ, xe buýt, giao hàng, đến kinh doanh cho thuê, mua bán xe và đào tạo lái xe cho toàn thị trường.

Tổng vốn điều lệ của GSM sau khi nhận sáp nhập GF là 43.400 tỷ đồng. Trong cơ cấu sở hữu vốn doanh nghiệp, ông Phạm Nhật Vượng tiếp tục là cổ đông lớn nhất với tỷ lệ sở hữu 49,04% cổ phần, phần còn lại thuộc sở hữu của các thành viên gia đình ông Vượng và Tập đoàn Vingroup.

Ông Nguyễn Văn Thanh giữ vai trò Tổng giám đốc GSM toàn cầu.

Ông Phạm Nhật Minh Hoàng - nguyên Tổng giám đốc GF hiện đảm nhận chức vụ Phó Tổng giám đốc thường trực Công ty Cổ phần VinSmart Future - công ty công nghệ trụ cột trong hệ sinh thái Vingroup.

Được thành lập từ năm 2023, GSM đã có những bước tiến thần tốc trong gần 3 năm qua, trở thành “kỳ lân công nghệ” mới và vươn lên nắm giữ hơn 50% thị phần gọi xe công nghệ tại Việt Nam, theo thống kê của công ty nghiên cứu thị trường độc lập Mordor Intelligence.

Ngoài Việt Nam, GSM hiện đang hoạt động tại 3 thị trường quốc tế là Indonesia, Philippines và Lào, dự kiến sẽ tiếp tục mở rộng tới các thị trường khác trong năm nay.

Ở khía cạnh khác, theo thông tin cập nhật đăng ký doanh nghiệp mới nhất vào ngày 25/2, GSM đã tiếp tục điều chỉnh tăng vốn điều lệ. Vốn điều lệ của công ty ghi nhận mức tăng 10%, từ 39.500 tỷ đồng lên 43.400 tỷ đồng như đã đề cập ở trên, tương ứng mức tăng thêm 3.900 tỷ đồng. Toàn bộ số vốn này được xác định là nguồn vốn tư nhân.

Đây không phải là động thái riêng lẻ mà nằm trong một chuỗi các đợt tăng vốn liên tiếp với mật độ dày đặc chưa từng có kể từ khi doanh nghiệp này thành lập. Dữ liệu lịch sử cho thấy, Xanh SM được thành lập vào tháng 3/2023 với số vốn ban đầu là 3.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, quy mô vốn đã thay đổi chóng mặt trong giai đoạn cuối năm 2025 và đầu năm 2026.

Đầu tháng 11/2025, Xanh SM tăng vốn lên 25.000 tỷ đồng. Tới đầu tháng 1/2026, tăng lên 35.500 tỷ đồng và 39.500 tỷ đồng vào 29/1.

Như vậy, chỉ trong vòng chưa đầy 2 tháng đầu năm, hãng taxi của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã thực hiện ba lần tăng vốn. Mốc 35.500 tỷ đồng trước đó đã đánh dấu việc Xanh SM gia nhập đội ngũ "kỳ lân" (unicorn) công nghệ với vốn điều lệ quy đổi vượt trên 1 tỷ USD.

Theo nhiều nguồn tin, Xanh SM có kế hoạch IPO dự kiến vào năm 2027 với định giá 20 tỷ USD - tương đương “ông lớn” Grab. Việc cấp tập tiến hành M&A trong thời gian qua, có lẽ cũng là một phần trong chiến lược IPO của Xanh SM.

https://vietnambiz.vn/green-future-...-chien-luoc-ipo-vao-2027-2026228142941769.htm

Có vụ bán khống cổ phiếu nữa hả cụ???

.......................
Cứ 55 chiếc VinFast lăn bánh mới có 1 xe BYD bán ra: Tham vọng ô tô Trung Quốc chìm nghỉm tại Việt Nam
07:51 | 03/03/2026


Nhờ thế mạnh hạ tầng trạm sạc, VinFast đã chặn đứng làn sóng ô tô Trung Quốc đang làm mưa làm gió tại Đông Nam Á.
Trong bức tranh toàn cảnh thị trường ô tô Đông Nam Á năm 2025 có một nghịch lý đó là trong khi các thương hiệu xe điện Trung Quốc đang làm mưa làm gió tại Singapore, Indonesia và Malaysia, thì tại Việt Nam, họ lại vấp phải một "bức tường thành” xe nội địa, theo Nikkei Asia.


Sự tương phản tại Việt Nam so với phần còn lại của khu vực là cực kỳ rõ rệt. Theo trang tin ô tô Yiche của Trung Quốc, BYD, gã khổng lồ xe điện toàn cầu - chỉ bán được vỏn vẹn 3.178 xe tại Việt Nam trong năm qua.

Ngược lại, nhà sản xuất nội địa VinFast đã có một năm bùng nổ với doanh số đạt 175.000 xe, tăng gần gấp đôi so với năm trước. Sự áp đảo này đến từ việc VinFast là thương hiệu nội địa, sở hữu mạng lưới trạm sạc dày đặc và chi phí bảo dưỡng thấp.

Dù VinFast đến nay vẫn chưa có lãi nhưng tỷ phú Phạm Nhật Vượng vẫn tiếp tục cam kết hỗ trợ hãng xe này bằng hàng tỷ USD từ nguồn tiền cá nhân.

Nhờ sự bứt phá của VinFast, nếu gộp cả số liệu của hãng này và Hyundai, quy mô thị trường ô tô Việt Nam đã vượt qua Philippines để vươn lên vị trí thứ 4 tại Đông Nam Á và đang ngày càng thu hẹp khoảng cách với Thái Lan.


Trái ngược hoàn toàn với Việt Nam, Singapore là minh chứng rõ nhất cho sự "xâm chiếm" của xe điện Trung Quốc. Năm 2025, BYD đã đánh bại Toyota để trở thành thương hiệu bán chạy nhất tại đảo quốc sư tử (tính cả xe xăng và xe điện).

Cụ thể, BYD đã đăng ký 11.184 xe, chiếm 21,2% thị phần. Toyota ngậm ngùi về nhì với 7.466 xe, theo sau là BMW. Xe điện chiếm tới 45% tổng lượng xe mới bán ra tại Singapore – mức cao kỷ lục, giúp BYD củng cố vị trí dẫn đầu.

Đà thắng thế này tiếp tục sang đầu năm nay. Tháng 1/2026, BYD chiếm tới 28,2% thị phần đăng ký mới, bỏ xa Toyota (15,7%) và Tesla (9,7%). Sự bùng nổ này được hậu thuẫn bởi cơ sở hạ tầng sạc phát triển thần tốc (đạt 28.000 điểm sạc vào cuối năm 2025) và các chính sách ưu đãi thuế mạnh tay của chính phủ Singapore dành cho xe điện, kéo dài đến hết năm 2026.

Tại Indonesia - nền kinh tế lớn nhất khu vực, sự hiện diện của xe điện Trung Quốc nhờ các ưu đãi thuế của chính phủ đã cứu vớt doanh số toàn thị trường. Dù tổng doanh số giảm 7,2% xuống còn 803.687 xe, con số này vẫn vượt mục tiêu đề ra nhờ lực mua xe điện Trung Quốc.

Tuy nhiên, các "ông lớn" Nhật Bản như Toyota, Mitsubishi, Honda và Suzuki đều ghi nhận sự sụt giảm. Ông Ryo Asaoka, Giám đốc bán hàng của Honda Indonesia, thừa nhận: "Việc các hãng xe Trung Quốc tung ra hàng loạt mẫu mã mới đã làm gia tăng sự lựa chọn cho khách hàng, khiến cạnh tranh trở nên khốc liệt hơn bao giờ hết".

Để phản công, Toyota đã ra mắt mẫu xe đa dụng hybrid 7 chỗ Veloz với giá từ 299 triệu rupiah (17.800 USD) để cạnh tranh về giá. Tuy nhiên, giới chuyên gia lo ngại rằng khi trợ cấp xe điện kết thúc, thị trường sẽ đối mặt với bài kiểm tra về "nhu cầu thực".

Trong khi đó, Malaysia chính thức vượt Indonesia trở thành thị trường ô tô lớn nhất Đông Nam Á năm 2025. Đây là lần đầu tiên vị trí dẫn đầu đổi chủ kể từ năm 2014.

Doanh số của Malaysia đạt 820.752 xe, tăng nhẹ 0,5%. Sự tăng trưởng này được thúc đẩy bởi nhu cầu nội địa bền bỉ và sự thống trị của hai thương hiệu quốc gia. Hãng Perodua giữ vững ngôi đầu với gần 360.000 xe. Hãng xe Proton xếp thứ hai với hơn 151.000 xe bán ra.

Đáng chú ý, Malaysia cũng đang điện hóa mạnh mẽ. Doanh số xe hybrid và xe thuần điện tăng 52% trong năm 2025. Proton đã ra mắt mẫu xe điện nội địa giá rẻ e.MAS 5 vào tháng 10, góp phần kích cầu thị trường.

Ông Mohd Shamsor Mohd Zain, Chủ tịch Hiệp hội Ô tô Malaysia (MAA), nhận định thị trường đang chuyển dịch rõ rệt từ xe du lịch sang xe SUV (tăng 13%) và xe điện hóa. Tuy nhiên, các chuyên gia dự báo năm 2026 có thể sẽ khó khăn hơn cho Malaysia khi các đơn hàng tồn đọng đã được giải quyết xong và ưu đãi thuế cho xe điện kết thúc.

Thị trường ô tô Thái Lan cũng đang cho thấy tín hiệu phục hồi. Doanh số tháng 1/2026 tăng vọt 54% so với cùng kỳ, đạt gần 74.000 xe, chủ yếu nhờ xe bán tải và xe điện. Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan dự báo sản lượng năm 2026 sẽ đạt 1,5 triệu xe, kỳ vọng vào các biện pháp kích thích kinh tế của chính phủ mới.

--- Gộp bài viết, Mar 3, 2026, Bài cũ: Mar 3, 2026 ---

Kho cho vay thiếu gì nó chào mời hoài Cụ nick lâu năm mà còn hỏi câu này à.

..................
Trung Quốc kiểm soát giá bán xe hơi trước cơn bão giảm phát.
Mới đây, cơ quan quản lý thị trường Trung Quốc đã ban hành bộ hướng dẫn mới nhằm chấm dứt tình trạng bán xe dưới giá vốn, đồng thời tăng cường kiểm soát cuộc chiến giá kéo dài đang gây sức ép lớn lên lợi nhuận tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Kể từ khi Tesla châm ngòi cho làn sóng giảm giá vào đầu năm 2023, các đối thủ nội địa lẫn thương hiệu nước ngoài buộc phải lao vào cuộc đua, mạnh tay hạ giá hàng loạt mẫu xe. Cuộc chiến hạ giá này đã tạo áp lực mạnh mẽ lên lợi nhuận của các doanh nghiệp ô tô.
Sang năm 2026, Chính phủ Trung Quốc cũng chấm dứt trợ cấp thuế cho xe điện.

lâu năm nhưng tk nhỏ nên không thấy ai mời vụ này nên hỏi.

cụ kẹp hàng V nên bị over thinking rồi cụ nhớ là ko 1 dòng cp nào đã lead sóng trước lại tiếp tục lead ở sóng sau