PV Trans - giá cước vận tải chở dầu đang tăng phi mã (một case đầu tư hay)

Mới về ah...

Về rồi, bên ấy mở cửa thực sự rồi. Dân đang ùa qua Nha Trang VN du lịch.

Với sự mất cân đối giữa cung - cầu trên thị trường vận tải dầu, giá cước chở dầu dự kiến tiếp tục tăng lên trong thời gian tới. Tổng công ty cổ phần Vận tải Dầu khí (PVTrans, mã PVT) - công ty con của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam - được hưởng lợi từ diễn biến này.

Theo ông Phạm Việt Anh, Chủ tịch Hội đồng quản trị PVTrans, hiện tại, Công ty đang có đội tàu 42 chiếc, trọng tải khoảng 1,1 triệu tấn. Trong đó, có tới 85% đội tàu đang hoạt động trên thị trường quốc tế, chỉ có 15% hoạt động trong nước phục vụ các khách hàng chủ yếu như Công ty cổ phần Lọc hoá dầu Bình Sơn (mã BSR), Tổng công ty Dầu Việt Nam - CTCP (mã OIL), Tổng công ty Khí Việt Nam - CTCP (mã GAS)…

Nhiều năm trở lại đây, PVTrans liên tục mua mới tàu, đồng thời thanh lý tàu cũ, từ đó giúp trẻ hoá độ tuổi khai thác của các tàu và tăng hiệu quả vận hành. Công ty đã thanh lý tàu Eagle và có thêm lợi nhuận bổ sung cho Công ty Phương Nam (công ty con của PVTrans). Dự kiến, trong hai quý đầu năm, Công ty sẽ thanh lý tiếp tàu Dragon. Sau khi thống lĩnh thị trường chở dầu trong nước, Công ty đang từng bước tăng sự hiện diện trên các tuyến quốc tế bằng việc cung cấp dịch vụ vận tải và cho thuê tàu.

Đặc biệt, Công ty thực hiện nhiều hợp đồng cho thuê tàu định hạn trong những năm trước nên chưa cập nhật được giá cước vận tải ở thời điểm hiện tại. Tuy nhiên, trong vòng 1 - 2 năm tới, khi các hợp đồng thuê tàu định hạn kết thúc, Công ty sẽ nhanh chóng cập nhập giá cước mới theo giá thị trường, từ đó giúp tăng giá cước thuê tàu. Ban lãnh đạo PVTrans tự tin giá cước trong tương lai sẽ tốt hơn năm 2022.

Trong 9 tháng đầu năm, PVTrans đạt doanh thu 6.608,82 tỷ đồng, tăng 25% so với cùng kỳ; lợi nhuận sau thuế đạt 831,51 tỷ đồng, tăng 37,9% so với cùng kỳ; biên lợi nhuận duy trì ở mức 17,4%.

Theo ước tính của SSI Research, PVTrans có thể thanh lý 2 tàu PVT Eagle và PVT Dragon trong quý IV/2022 và quý I/2023. Đây sẽ là một khoản lợi nhuận đột biến khi giá tàu cũ đang tăng mạnh, từ đó giúp nhà đầu tư có thêm câu chuyện để kỳ vọng.

PVT thì trước nay vẫn là 1 mã hay mà, nhưng hay ở chỗ là nó an toàn, ít biến động; còn cũng có cái không hay là nó khó có đột biến về thị giá hehe

Về 7.x như trước đây

Ở chốn đông người chúng ta nên hạn chế nói cái chữ "siêu cổ phiếu"

(biết, thấy, mà ko dám nói)

VOS được ko pro

.

PV Trans là động lực lớn để Chim To tự tin vào Uptrend...