PVT lợi nhuận cao nhất từ trước đến nay, giá 3 tháng vùng 10.5k giảm gần 40% với cùng kỳ!

Đọc thật kỹ sẽ thấy cách nhau 3 ngày thì lúc đầu ước chỉ tiêu lợi nhuận trước thuế ước đạt 515 tỷ đồng, tương đương 214% kế hoạch năm; lợi nhuận sau thuế ước đạt 412 tỷ đồng, tương đương 216% kế hoạch năm và sau đó Lũy kế 2015, doanh thu đạt 5,718 tỷ, tăng 8.6% so với năm 2014 và thực hiện 112% so với kế hoạch 2015. Lợi nhuận gộp tăng mạnh giúp cải thiện biên lợi nhuận gộp từ 10% lên 14%. Tuy nhiên, doanh thu tài chính giảm và chi phí tài chính tăng mạnh. Chi phí quản lý cũng khá cao (chiếm 27% lợi nhuận gộp). Lợi nhuận sau thuế còn lại 365 tỷ, tăng 7.1% so với năm 2014 và vượt 91% so với kế hoạch lợi nhuận 2015.

Nghĩa là giảm lại giảm từ 412 tỉ về 365 tỉ nên quí I/2016 đã có lợi nhuận 412-365= 57 tỉ đấy!

--- Gộp bài viết, 08/03/2016, Bài cũ: 08/03/2016 ---

Đó là chưa tính tỉ giá năm nay ổn định tốt nhất từ trước giờ nên phần từ tỉ giá phát sinh tăng và hoàn nhập dự phòng từ tỉ giá tăng, giá cước tăng theo giá dầu tỉ giá lại ổn định thì ....

Dung Quất làm sao để chết được mà lo

Giá USD từ 100% điểm cơ bản về 97.07đ % thì giảm gần 3% nghĩa là quí I/2016 việc tỉ giá đem lại lợi nhuận + hoàn nhập dự phòng tăng bao nhiêu chưa thèm nói....

--- Gộp bài viết, 08/03/2016, Bài cũ: 08/03/2016 ---

PVT có đặc thù dầu giảm cũng k sao(USD gảm, dịch vụ lưu kho tốt) tăng thì càng tốt(giá cước tăng)...do đã có mãng dịch vụ lưu kho mới phát triển đem lại lợi nhuận tốt và băng chứng là năm 2015 đã có lợi nhuận tận 187 tỉ trong kinh doanh!

--- Gộp bài viết, 08/03/2016 ---

Đó là lý do tại sao PVT lợi nhuận năm 2015 cao nhất từ trước đến nay và được chính phủ chấp nhận cho giữ lại 51%, và khi được chấp nhận như vậy nghĩa là PVT là Cty toàn diện của tương lai ban giám đốc phải đáp ứng yêu cầu xứng đáng với quyết định của chính phủ chứ lị!

--- Gộp bài viết, 08/03/2016 ---

--- Gộp bài viết, 08/03/2016 ---

--- Gộp bài viết, 08/03/2016 ---

PVT như CCCC dòng P tăng đùng đùng mà éo biết tăng trong khi lợi nhuận và doanh thu tăng trưởng vậy mà giá giảm 40%...

1. Cung quá nhiều
2. Cổ tức toàn găm không găm lấy đâu tiền tái đầu tư
3. Upstream down thi PVD PVS còn chết huống chi PVT (FPSO/ FSO)
4. Đầu tư tàu vay $$$ đủ từ giai đoạn đầu tư giờ tỷ giá chao đảo cũng mệt. Giờ tàu cũng già rồi ngành VTB cũng đang khó khăn chung.
5.6.7 ......
Tranh thủ mua ở 8. - 9.3 bán lời thì bán thôi cho an toàn

PVT biết bao giờ mới tăng như dòng P đây trời....

PVT hnay có qua đươc 10.5 k đây ae?

pvt đi lên bền vững

Mấy tháng nay tăng k nổi...khó tăng thêm nữa rồi!

PVT có tin tốt!

Thứ 7, 12/03/2016, 18:04

Cân nhắc phương án "gỡ khó" cho lọc dầu Dung Quất


Bù tiền cho nhà đầu tư, người tiêu dùng không chấp nhận!

• BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ không muốn bỏ trạm thu phí Đại Xuyên

• Thuế giảm, xuất khẩu có tăng?

Trả lời phỏng vấn báo chí mới đây, Thứ trưởng Bộ Tài chính Đỗ Hoàng Anh Tuấn cho biết, để tháo gỡ về chính sách thuế NK xăng dầu theo kiến nghị của Công ty Lọc hóa dầu Bình Sơn, Bộ Tài chính sẽ có tờ trình chính thức đối với Chính phủ để sửa cơ chế tài chính và theo cơ chế mới này, nếu thuế NK xuống dưới 7% thì Nhà nước sẽ bù.

• Nỗi sợ Dung Quất, món nợ lọc dầu
• Cấp bách giải cứu lọc dầu Dung Quất
• Thực hư việc Lọc dầu Dung Quất có thể phải đóng cửa nếu không được giảm thuế

Đe dọa an toàn vận hành

Ngay từ những ngày đầu năm 2016, Tập đoàn dầu khí quốc gia Việt Nam (PVN) đã liên tục gửi 2 công văn với Văn phòng Chính phủ, Bộ Tài chính và Bộ Công Thương để “kêu khó” cho việc tiêu thụ sản phẩm của Nhà máy lọc dầu Dung Quất.

Theo PVN, do tác động của việc giảm thuế nhập khẩu xăng dầu để thực hiện các cam kết quốc tế giai đoạn 2015-2018, việc ký kết hợp đồng dài hạn tiêu thụ sản phẩm đầu năm 2016 của Công ty TNHH một thành viên lọc hóa dầu Bình Sơn với khách hàng gặp nhiều khó khăn, nhất là đối với dầu diesel và Jet-A1 (nhiên liệu phản lực).

Mặc dù Công ty Bình Sơn đã cố gắng đàm phán, thuyết phục khách hàng và cũng đã giảm giá bán để bù đắp một phần chênh lệch thuế nhập khẩu, song mức giá bán đối với dầu diesel và Jet-A1 của Dung Quất vẫn không thể cạnh tranh với hàng nhập khẩu.

Điều này dẫn đến việc các doanh nghiệp đầu mối lớn chỉ ký hợp đồng với thời hạn 2-3 tháng đầu năm 2016 và giảm khối lượng mua để “chờ đợi” phương án giảm thuế của Chính phủ, Bộ Tài chính.

PVN cho rằng, đây là những rủi ro tiềm ẩn lớn đối với Nhà máy lọc dầu Dung Quất trong việc lập kế hoạch sản xuất, kế hoạch mua dầu thô, xây dựng phương án tiêu thụ sản phẩm cũng như mục tiêu đảm bảo an toàn vận hành. Thậm chí, nếu mặt hàng diesel không tiêu thụ được thì Dung Quất sẽ không thể duy trì công suất ổn định, bắt buộc phải giảm công suất hoặc tạm dừng hoạt động.

Để giải quyết vấn đề này, PVN đề nghị các cơ quan quản lý điều chỉnh thuế nhập khẩu đối với các sản phẩm xăng dầu để hỗ trợ Dung Quất cạnh tranh được với hàng nhập khẩu đang được hưởng ưu đãi theo cam kết quốc tế, từ đó giúp Công ty Bình Sơn có thể ký hợp đồng dài hạn, ổn định sản xuất.

Đề nghị điều chỉnh thuế nhập khẩu

Trước bối cảnh đó, Bộ Công Thương cũng có văn bản gửi Bộ Tài chính đề nghị xem xét đưa ra những giải pháp cấp bách tháo gỡ khó khăn cho Dung Quất.

Theo Bộ Công Thương, hiện nay theo cam kết tại một số hiệp định thương mại tự do (FTA) giữa Việt Nam và ASEAN, Hàn Quốc… mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt đối với các sản phẩm xăng dầu đang được điều chỉnh giảm theo lộ trình cam kết, dẫn đến có sự chênh lệch giữa mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi và thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt.

Cụ thể, từ 1-1-2016, thuế nhập khẩu diesel và Jet-A1 từ ASEAN là 0%, trong khi đó, thuế suất áp dụng với Nhà máy Dung Quất vẫn là 10%.

Trong FTA với Hàn Quốc, thuế nhập khẩu xăng giảm còn 10%, trong khi mức áp dụng cho Dung Quất, ASEAN là 20%.

Với những dẫn chứng này, Bộ Công Thương cho rằng báo cáo của PVN và Công ty Bình Sơn về các khó khăn, vướng mắc liên quan đến việc tiêu thụ sản phẩm của Dung Quất là có cơ sở.

Đề xuất giải pháp, Bộ Công Thương đề nghị Bộ Tài chính trước mắt xem xét có phương án điều chỉnh thuế nhập khẩu xăng dầu nhằm tháo gỡ khó khăn, nâng cao sức cạnh tranh cho sản phẩm của Nhà máy lọc dầu Dung Quất, đảm bảo mục tiêu vận hành ổn định và hiệu quả của nhà máy.

Bên cạnh đó, Bộ Công Thương cũng đề nghị sớm có giải pháp tài chính tổng thể để xử lý hài hòa giữa việc giảm thuế nhập khẩu xăng dầu theo cam kết hội nhập quốc tế với cam kết bảo lãnh của Chính phủ về ưu đãi thuế đối với các dự án lọc dầu tại Việt Nam theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Theo Thứ trưởng Bộ Tài chính Đỗ Hoàng Anh Tuấn: "Đề xuất của Công ty Lọc hóa dầu Bình Sơn, chúng tôi thấy hợp lý, nó đảm bảo được nguyên tắc bình đẳng giữa sản xuất trong nước và NK đảm bảo được bảo hộ hợp lý theo đúng các cam kết quốc tế của nước ta".

Thứ trưởng Đỗ Hoàng Anh Tuấn cho rằng, việc thực hiện chính sách trong thời gian qua đối với Công ty Lọc hóa dầu Bình Sơn là hoàn toàn không phải ưu đãi mà là nghĩa vụ của Bình Sơn đối với ngân sách. "Nếu là nghĩa vụ thì sản xuất trong nước phải bình đẳng với các nhà NK từ Hàn Quốc", Thứ trưởng nhấn mạnh.