Thằng nào mà lãi dã man thế này ? Thật kinh khủng !!

Mấy Cty vận tải biển tòan phải vay nợ nước ngòai bằng USD để mua tàu.
Bây giờ tiền đồng đang mất giá, mấy thằng này chết thảm nhất.

đang nói VSP hay SFI nhì

Chờ đấy mà xem nó chết ! Chúng nó vay lãi suất thấp tè. Tàu giá được đảm bảo bằng USD, doanh thu , lợi nhuận bằng USD. VND mất giá lãi vô biên.



Được sieucp2008 sửa chữa / chuyển vào 13:04 ngày 25/06/2008

Cứ chờ mà xe đi, VNĐ đã mất giá so với USD gần 20% rồi (từ 16 lên 19).
Như vậy món nợ của mấy thằng này cũng tăng lên tương tự.
Tất nhiên là khỏan thua lỗ cũng như thế rồi.
Có thể trước mắt nó chưa hạch tóan khỏan lỗ này nên chưa thấy lỗ.
Nhưng nói thật ai muốn xông vào nó thì nên hạch tóan đi, đỡ xót xa ân hận về sau.

Chúc mừng bạn ! VSP mới thu xếp xong tín dụng nhận con 66,000 tấn thứ 3 trong năm 2008. TỪ đầu năm là 3 con. Giá cho thuê 65,000USD/ngày/1 con= 195,000/USD ngày .
3 con tàu này sẽ cho VSP ít nhất 360 tỷ lợi nhuận/ năm chưa tính đội tàu cũ.
NOSCO cũng đưa vào từ cuối 2007 đến nay 4 con. tổng giá cho thuê 174,000 USD/ ngày.

Đầu chú mày thiếu máu não anh không tranh luận.

@ sieucp2008:
Mày ngu, đầu tư mà kô biết cái chỗ hạn chế của bọn vận tải biển nên tao chỉ cho.
Có lẽ những điều tao nói cho mày sẽ giảm cho mày khỏan thua lỗ kô đáng có đấy.
Đáng ra như thế mày phải coi tao là bậc cha chú mày rồi chứ.
Đúng mày là lọai người chẳng ra gì.

Anh ko muốn mất lịch sự . Nhưng vay USD lãi suất thấp, kinh doanh quốc tế ,thu chi hoàn toàn bằng USD thì như các công ty quốc tế ảnh hưởng gì ở VN ??. VND mất giá thì lợi nhuận bằng VND sẽ tăng lên. Chênh lệch giá tàu mua lãi = USD thì => VND sẽ tăng lên nhiều. Giá trị tàu không ai tính bằng VND. Nếu VND bị phá giá thì nhiều thằng tàu biển lãi hàng nghìn tỷ đấy.

Nếu đúng như bạn tính thì 360 tỉ doanh thu chứ ko phải lợi nhuận.Bạn còn phải trừ đi chi phí bao gồm : tiền lót tay khi vay vốn,tiền lót tay khi tàu cập bến,tiền lót.v..v..v tiền cắt xén hợp đồng,tiền hỏng hóc sửa chữa,tiền bảo hiểm.v.v..v Nhiều lắm