TLH - Cơ hội "nên người" là đây

thằng cha Hà nói phét thành thần,

Bác lại lập topic riêng PR cho TLH nữa sao? chờ nó về 10K đã chứ.

Khu vực Cái Mép - Thị Vải: Sẽ trở thành khu cảng trọng điểm

Với lợi thế về hệ thống sông rạch thông thương với cửa biển, sông Thị Vải là điều kiện lý tưởng để hình thành cảng nước sâu cho tàu hàng vạn tấn ra vào. Tháng 6/2009, với sự góp mặt của hai cảng container tầm cỡ quốc tế là SP - PSA và Tân Cảng - Cái Mép đã mở ra triển vọng lớn cho hoạt động xuất nhập khẩu của VN nói chung và khu vực nói riêng.

Nhộn nhịp
Hơn một năm qua, hai cảng này đã đón hàng trăm lượt tàu mẹ vào làm hàng và nâng dần tải trọng tàu. Trong đó,
Tân cảng Cái Mép đón 160 chuyến tàu mẹ của các hãng tàu lớn trên thế giới và 213 chuyến tàu trung chuyển. Sản lượng hàng hóa thông qua cảng này đạt: 270.000 TEUs (tương đương hơn 2 triệu tấn). Riêng 6 tháng đầu năm 2010 là 168 chuyến, trong đó có 74 chuyến tàu mẹ, 94 tàu trung chuyển. Sản lượng hàng hóa thông qua đạt trên 130.000 TEUs tương đương 1,2 triệu tấn. Ngoài ra Tân Cảng – Cái Mép còn đón tàu trung chuyển từ Campuchia, kết nối đi Mỹ; Vận chuyển xà lan từ khu vực TP HCM về và ngược lại. Không chịu thua kém, từ đầu năm 2010 đến cuối tháng 7, cảng quốc tế SP-PSA đón 80 lượt tàu mẹ vào làm hàng với sản lượng thông qua hơn 140.000 TEUs. Con số này cho thấy, sức hút hàng của khu vực cảng nước sâu Cái Mép Thị Vải đã thực sự trở nên sôi động.

Giải tỏa ách tắc
Hưởng lợi từ sự góp mặt hoạt động của các cảng container tại khu vực Thị Vải, các nhà xuất nhập khẩu VN đã
được sử dụng dịch vụ vận chuyển container - một giải pháp thương mại toàn cầu, vừa giảm đáng kể thời gian hành trình của hàng hóa do không phải trung chuyển. Cụ thể, một chuyến hàng từ VN đi thẳng đến bờ Đông,
bờ Tây nước Mỹ chỉ mất từ 15 - 18 ngày thay vì gần một tháng như trước đây. Thời gian rút ngắn, đồng nghĩa chi phí giảm. Bên cạnh đó, không qua trung chuyển, chủ hàng không mất chi phí lưu hàng chờ tàu. Sự tiết giảm
chi phí dẫn đến giảm giá thành sản phẩm. Tàu càng lớn, chi phí vận chuyển tính trên mỗi đơn vị hàng hóa càng thấp, lợi nhuận đem lại cho chủ hàng càng cao. Không những thế, họat động của cảng còn kéo theo sự
phát triển các dịch vụ đi kèm như: Logicstic, dịch vụ tài chính viễn thông... Việc sớm hoàn thành và đưa vào khai thác các cảng tầm cỡ như SP-PSA và tân cảng - cái Mép góp phần tích cực khơi thông hàng hóa tại khu vực phía Nam.

Thứ trưởng Bộ GTVT Ngô Thịnh Đức đã từng khẳng định rằng:“Nếu chưa có những cảng tầm cỡ như thế này thì chưa thể giải tỏa được tình trạng ách tắc giao thông ở khu vực TP HCM. Đây chính là cảng chia sẻ rất lớn về bốc xếp container cho các cảng trong nội ô TP HCM”.

Tăng cường cạnh tranh
Có thể nói, các cảng container nước sâu đầu tiên này đều được trang bị loại cẩu bờ có sức nâng từ 35 đến 65
tấn, tầm với lên đến 50 m, có thể bốc xếp đồng thời hai container loại 20 feet. Công suất xếp dỡ hàng đạt từ 650.000 đến 1,1 triệu Teus/năm cho giai đoạn I và sẽ lên đến trên 2,2 triệu Teus/năm sau khi hoàn thành toàn bộ dự án. Riêng cảng quốc tế SP-PSA có thể tiếp nhận cùng một lúc hai tàu trọng tải 80.000 tấn hoặc bốn tàu có trọng tải trên 30.000 tấn vào làm hàng. Không chỉ cung ứng các dịch vụ khai thác cảng và giao nhận hàng hóa, Công ty Tân Cảng Sài Gòn còn có 3 tàu lai cung ứng các dịch vụ lai dắt cho các tàu lớn vào bến, 15 xà lan có tổng công suất chuyên chở trên 700 TEUs để vận chuyển container từ TP HCM đến Cái Mép, dịch vụ hoa tiêu... Như vậy hoạt động dịch vụ hàng hải tại khu vực cũng rất đa dạng, phong phú. Không những thế, hệ thống điều hành khai thác cảng của hai cảng này còn cho phép người sử dụng cảng trao đổi và cập nhật thông tin điện tử theo thời gian thực tế. Một tiện lợi nữa là kho đóng rút hàng container và các phương tiện giao dịch ngân hàng nằm gần cảng, tiện lợi cho khách hàng... Do vậy, sức thu hút khách hàng đến sử dụng các dịch vụ của các cảng này trước mắt cũng như khả năng cạnh tranh trong tương lai là rất lớn. Được biết, đây mới chỉ là hai trong số 12 cảng đang được triển khai xây dựng đi vào hoạt động (dự kiến các cảng còn lại sẽ đi vào hoạt động từ nay đến năm 2012).

Với các nhà đầu tư là những tập đoàn vận tải biển và khai thác cảng biển hàng đầu trên thế giới như: PSA
(Singapore), Hurchison (Hong Kong, Trung Quốc), Maersk (Đan Mạch), SSA Marine (Mỹ), CMA-CGM (Pháp)... các cảng khu vực Cái Mép - Thị Vải khi đi vào khai thác đồng lọat sẽ tạo điều kiện cho cả vùng kinh tế trọng điểm
phía Nam và các khu vực lân cận phát triển. Mở ra một kỷ nguyên mới cho hoạt động xuất nhập khẩu, cũng như ngành vận tải hàng hải VN. ​

Đúng thía bác ạ. Từ hôm nay em bắt đầu PR cho TLH, kô cần chờ về 10k. Tàu chạy ga này là đủ "nên người" roài [r2)]

Tôi đang lõm em này hơn 40%, đóng TK luôn, ko còn đủ sức để share giá nữa. Nếu bác PR mà em nó lên được 25 đến cuối năm thì tôi sẽ trực tiếp gặp bác làm chầu hoành tràng nhé!

Động vào lão Hà Tiến Lên là động phải hủi đấy các bác ạh.

CHẳng biết tốt xấu thế nào, nhưng trong khi các công ty khác thi nhau đăng ký mua CP quỹ bình ổn giá, giảm thiệt hại cho cổ đông thì lão này lại vác tiền của cổ đông đi đầu tư lung tung, thua lỗ tính đến 30.6 lên đến 40 tỏi, tính đến giờ không biết toi bao nhiêu rồi.

Nguyễn Mạnh Hà - SIÊU LỪA ĐẢO

Từ tháng 6/2010, dự án nhà máy thép Bắc Nam đi vào hoạt động, nâng công suất thép của cả Tiến Lên lên gần gấp đôi.

Ngoài ra, Tiến Lên còn có nguồn thu từ việc bán căn hộ trong dự án xây dựng khu dân cư Tam Phước, Long Thành, Đồng Nai (diện tích 8,36 ha tại Huyện Long Thành, Đồng Nai, khởi công trong tháng 04 năm 2010).

===================================================================================
Thị trường bất động sản Đồng Nai, Bình Dương gây bất ngờ


Trong lúc thị trường bất động sản (BĐS) TP HCM gần như “đứng yên”, thì ở hai tỉnh cạnh đó là Đồng Nai và Bình Dương, dự án nào tung ra cũng hết sạch.


Nhiều chuyên gia cho biết không loại trừ việc “thổi giá” của các cò nhà đất và khuyên nhà đầu tư không nên “lướt sóng” ở các thị trường này.

Đắt như tôm tươi

Dù mới mở bán một năm, chủ đầu tư dự án khu đô thị Thung Lũng Xanh (Long Thành, Đồng Nai), công ty Long Thuận Lộc, sáng 15/8 đã công bố bán thành công 1.000 sản phẩm. Với giá khá “nhẹ nhàng” 350 - 750 triệu đồng
một sản phẩm cho nhà phố liên kế, liên kế vườn, biệt thự đơn lập và song lập…, dự án thu hút rất đông khách hàng. Ngoài ưu điểm về giá, dự án còn nằm ngay trung tâm hành chính mới của Đồng Nai và sân bay quốc tế sắp được khởi công.

Trước đó, Công ty Becamex cũng tuyên bố, chỉ sau hai giờ chào bán, gần 500 căn hộ cao cấp của dự án IJC Aroma ngay trung tâm thành phố mới Bình Dương đã hết. Hàng loạt dự án khác tại Đồng Nai như Tam Phước, Tam An,
Giang Điền, khu dân cư phố chợ Dầu Dây cũng hút khách không kém. Ở thời điểm này, riêng khu vực quy hoạch thành phố mới Bình Dương đưa ra dự án nào cũng được khách hàng chào đón lập tức…




Ảnh: Đình Sơn.


Anh Trần Văn Trung (quận 10, TP HCM) cho biết, anh mới mua ba nền đất tại dự án Thung Lũng Xanh với hơn 1,2 tỷ đồng mà đã có khách hàng trả chênh lệch 20 triệu một nền, anh đang kỳ vọng lợi nhuận sẽ cao hơn. Tương tự, ông Trần Khang, một nhà đầu tư mua nền đất tại dự án Vĩnh Phú 1 (Bình Dương) nói cách nay 5 tháng ông bỏ ra 800 triệu đồng để mua đất, nếu bay giờ bán lại số đất này thì lãi 200 triệu đồng.

Không dễ “lướt sóng”

Tuy nhiên, không phải nhà đầu tư nào cũng an tâm đầu tư vào BĐS ở hai địa phương trên. Theo nhiều chuyên gia, thị trường BĐS Đồng Nai và Bình Dương từ đầu năm đến nay có hiện tượng “bùng nổ”. Thực tế ấy đang chứa lắm rủi ro khi rất nhiều dự án dễ mua mà khó bán, nhất là với những dự án vị trí không thuận lợi. Ngoài ra, các khu dân cư được giao dịch trên thị trường mà không có người đến ở sẽ làm khách hàng nản. Sự xuất hiện ồ ạt của "cò" đủ loại, từ nhà đầu tư nhỏ lẻ đến nhà đầu tư lớn đang lấn át nhóm khách hàng có nhu cầu, cũng là điều bất ổn.

Bà Nguyễn Thị Thanh Hương, Giám đốc sàn giao dịch bất động sản Tín Nghĩa, thừa nhận ở thị trường Đồng Nai, chỉ những dự án có giá 200 - 300 triệu đồng và đặc biệt có vị trí thuận lợi mới được khách hàng quan tâm. Bà Hương kỳ vọng trong 1 - 2 năm nữa, khi hàng loạt dự án hạ tầng đồng loạt triển khai kết nối giữa TP HCM - Đồng Nai - Bà Rịa Vũng Tàu thì Đồng Nai sẽ phát triển mạnh mẽ hơn.

Còn đại diện Công ty Tấc Đất Tấc Vàng, Bình Dương, cho rằng Bình Dương là thành phố hiện đại, triển khai trong thời gian hàng chục năm, không phải 1 - 2 năm. Do đó, đầu tư ở đây phải là đầu tư trung, dài hạn hoặc để ở chứ không nên đầu tư kiểu “lướt sóng”.

Theo
Đình Sơn

TLH = Thụt Lùi Hơn

nhìn biểu đồ của nó thì biết là quá nhiều người xa lánh, ghẻ lạnh với nó. Thế nên đừng có dại mà nhảy vào mà chôn vốn.

Thịt Lơn Hôi chưa bg biết khái niêm tăng