Tốc độ tăng GDP thực tế của Việt Nam sẽ chỉ có 3-4% mà thôi

Tốc độ tăng GDP thực tế của Việt Nam sẽ chỉ có 3-4% mà thôi

Trả giá quá đắt!
An ninh thủ đô, ngày 05/03/2008

Thói quen của con người kỳ lạ đến mức kỳ cục. Quen hít thở không khí đậm đặc khí thải công nghiệp; quen chen chúc giữa dòng xe cộ xả khói bụi nghẹt thở và quen sống chung với rác thải, phế thải cùng những cống rãnh, kênh rạch, ao hồ, sông ngòi đen kịt, ngập ngụa... đến mức họ không còn phản ứng gì nữa. Thậm chí họ vô cảm trước ô nhiễm, ?ovui vẻ? chấp nhận nó như ?omột phần tất yếu của cuộc sống?! Dường như con người mặc nhiên coi rằng, tốc độ công nghiệp hóa và đô thị hóa thì phải có ?obạn đồng hành? là ô nhiễm môi trường, môi sinh. Tăng trưởng và ô nhiễm như hình với bóng. Chỉ đến khi được người nước ngoài, một tổ chức quốc tế nhắc nhở, cảnh báo, chúng ta mới bừng tỉnh, giật mình và hốt hoảng nhận ra thì đã muộn.

Bản tổng kết môi trường toàn cầu do Chương trình Môi trường Liên hợp quốc (UNEP) vừa công bố, cho thấy Việt Nam với tốc độ tăng trưởng GDP hàng năm đạt kỷ lục trên 8%, đang phải đối mặt với hiểm họa ô nhiễm ?okỷ lục?. Các chuyên gia cho hay, nếu tính đến cả các tổn thất môi trường thì tốc độ tăng GDP thực tế của Việt Nam sẽ chỉ có 3-4% mà thôi. Đây quả là cái giá quá đắt phải trả, không chỉ đời ta mà cả đời con cháu mai sau. Trả giá đắt nhất chính là hai đầu tàu kinh tế tăng trưởng mạnh nhất của cả nước: Hà Nội và TP.HCM ?ođược? xếp hạng trong danh sách ?ođen? 6 thành phố ô nhiễm không khí khủng khiếp nhất thế giới, chỉ đứng sau Bắc Kinh, Thượng Hải, New Delhi và DaKa.

Theo một nghiên cứu về các chỉ số môi trường ổn định thực hiện trong năm 2006, nước ta đứng chót trong số 8 nước Đông Nam Á. Bản báo cáo về thay đổi khí hậu của Ngân hàng Thế giới trong năm 2007 cũng chỉ rõ Việt Nam là một trong hai quốc gia sẽ gánh chịu hậu quả nặng nề nhất của thảm họa băng tan. Dự báo, nếu nhiệt độ tiếp tục tăng lên, nước ta sẽ mất đứt 17% sản lượng nông nghiệp. Khu kinh tế lọc dầu Dung Quất có thể sẽ thấp hơn mực nước biển.

Mặc dù Việt Nam đã xây dựng khuôn khổ pháp lý cho công tác bảo vệ môi trường với Luật Bảo vệ môi trường có hiệu lực từ năm 1994 của thế kỷ trước, đã phát triển Chiến lược bảo vệ môi trường cho 10 năm 2001-2010 và mới đây còn thành lập cả lực lượng Cảnh sát môi trường, nhưng hầu như việc kiểm soát môi trường vẫn nằm ngoài tầm tay.

Theo Cục Bảo vệ môi trường, ở các đô thị, ?othủ phạm? chính gây ra ô nhiễm là do khí thải carbon dioxide cùng các chất độc hại khác từ ôtô, xe máy. Tính đến năm 2007, Hà Nội có tới hơn 1,7 triệu xe máy, TP.HCM có khoảng 3,8 triệu xe. Con số này tiếp tục gia tăng với tốc độ trung bình 10-15%/năm. Môi trường sống của hai thành phố đông dân nhất cả nước còn bị vẩn đục, ô nhiễm bởi hàng chục khu công nghiệp bao vây, hàng trăm nhà máy, xí nghiệp và các cơ sở sản xuất chen chúc, xen kẽ ngay trong trung tâm dân cư đông đúc. Các chất thải độc hại hầu như không được qua xử lý vẫn ngày đêm xả thẳng xuống hồ, sông và hệ thống thoát nước dân sinh. Theo các chuyên gia môi trường, nồng độ bụi tại các đô thị ngày càng đậm đặc và vượt qua ngưỡng cho phép từ 2 đến 3 lần.

Một trong ba tiêu chí tăng trưởng kinh tế bền vững, phát triển xã hội hài hòa là nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân, bảo vệ môi trường sinh thái, môi trường sống ngày càng tốt đẹp hơn. Không lẽ, để đạt được tăng trưởng kinh tế năm này cao hơn năm trước thì phải chấp nhận môi trường ngày càng ô nhiễm trầm trọng? Có đáng phải trả giá đắt đến thế không?