Từ ngày mai 24/09........Cả nước dồn mắt về 2 cổ phiếu "vỏ xe"!!!!!!!!

Hớ hớ... điên nhưng mà điên xứng đáng, SBS định giá DRC tới 168 k để đầu tư...vậy thì DRC 25X mới bán nhé. Mặc tt đỏ lửa, dòng tiền tìm về nơi có mầm xanh

http://atpvietnam.com/vn/dulieuvaphantich/39131/index.aspx

Được hehehehe1234 sửa chữa / chuyển vào 15:00 ngày 24/09/2009

Thêm con REE chạy đà 2 hôm nay với 8tr cổ trao tay rồi nhé...mai lên tàu vẫn kịp để về ga 7X

Cô? phiếu ?ovo? xe? lăn bánh

Việc Myf tăng thuế nhập khâ?u vo? xe hơi va? vo? xe ta?i hạng nhẹ cu?a Trung Quốc tư? 4% lên 35% va?o cuối tháng 9 na?y sef a?nh hươ?ng như thế na?o đến các công ty sa?n xuất vo? xe Việt Nam?

Liệu hoạt động sa?n xuất kinh doanh cu?a các đơn vị đang niêm yết trên sa?n TPHCM la? Công ty cô? phâ?n Cao su Đa? Năfng (HOSE: DRC); Công ty cô? phâ?n Cao su miê?n Nam (HOSE: CSM) va? doanh nghiệp chuâ?n bị niêm yết la? Công ty cô? phâ?n Cao su Sao Va?ng (HOSE: SRC) có bị tác động?

Pha?i đâ?u tư ngay va? nhanh

?oVo? xe hơi, xe du lịch cu?a Trung Quốc bị Myf đánh thuế cao hơn không thuộc do?ng sa?n phâ?m do chúng tôi sa?n xuất, nên không bị a?nh hươ?ng. Chúng tôi sa?n xuất chu? yếu vo? xe ta?i nặng. Hơn nưfa sa?n phâ?m cu?a Trung Quốc la? loại vo? xe bố kefm, trong khi DRC sa?n xuất vo? xe bố va?i?- ông Ha? Phước Lộc, Phó tô?ng giám đốc DRC, cho biết. Ông Lộc nhấn mạnh hiện vo? xe ta?i nặng cu?a công ty không đu? đáp ứng nhu câ?u trong nước, va? kim ngạch xuất khâ?u chi? khoa?ng 10-12% doanh thu, nhưng chưa xuất va?o thị trươ?ng Myf. Trong số các công ty công nghiệp cao su, chi? có CSM sa?n xuất được một số vo? xe bố kefm với công suất nho?. Ông Lê Văn Trí, Phó tô?ng giám đốc CSM, nói nếu muốn xuất khâ?u va? cạnh tranh với vo? xe Trung Quốc, thi? doanh nghiệp Việt Nam pha?i đâ?u tư ngay va? đâ?u tư nhanh. ?oChúng tôi cho ră?ng nếu họ (Trung Quốc) hoặc các công ty có vốn nước ngoa?i khác ơ? Trung Quốc chuyê?n nha? máy sang đâ?u tư ơ? Việt Nam đê? né thuế, thi? các công ty Việt Nam pha?i cạnh tranh trực tiếp với họ? - ông Trí nhận xét. Ông Nguyêfn Văn Tâm, Phó giám đốc DRC, thi? dự đoán có thê? thay vi? xuất qua Myf, các nha? sa?n xuất vo? xe Trung Quốc sef tăng cươ?ng xuất khâ?u qua Việt Nam va? các nước lân cận châu Á. Như vậy, nhưfng doanh nghiệp nội địa sa?n xuất do?ng vo? xe bố kefm sef bị a?nh hươ?ng. Chă?ng hạn như Công ty Kumho cu?a Ha?n Quốc (nha? máy đặt ơ? Bi?nh Dương) đang sa?n xuất vo? xe hơi, xe du lịch có kha? năng chịu tác động cu?a sự kiện trên.

Nhi?n xa hơn, ông Trí dự báo việc tăng thuế vo? xe Trung Quốc sef la?m gia?m nhu câ?u nhập khâ?u cao su thiên nhiên cu?a nước na?y - nguô?n nguyên liệu sa?n xuất vo? xe - va? qua đó, nhưfng công ty vo? xe nội địa có thê? được hươ?ng lợi do giá nguyên liệu đâ?u va?o gia?m. Tuy nhiên sự gia?m giá, nếu có, chi? la? nhất thơ?i, bơ?i một khi kinh tế thế giới hô?i phục, giá dâ?u tăng lên, thi? giá cao su cufng sef tăng theo. Do đó quan trọng nhất đối với các doanh nghiệp vo? xe Việt Nam hiện nay vâfn la? nâng cao sức cạnh tranh bă?ng chính nguô?n lực cu?a mi?nh.

Lợi nhuận đột biến

Tư? đâ?u năm đến nay, các doanh nghiệp vo? xe đaf tận dụng khá tốt biến động cu?a giá nguyên liệu quốc tế va? sự hôf trợ cu?a Nha? nước qua gói kích câ?u đê? tạo lợi nhuận ơ? mức cao. Theo ông Trí, nhưfng khó khăn cu?a năm 2008 đaf buộc CSM pha?i tiết gia?m tối đa các loại chi phí, nôf lực qua?n trị doanh nghiệp tốt hơn. Tuy nhiên hai yếu tố chính la?m tăng lợi nhuận cu?a CSM, DRC va? SRC la?: thứ nhất giá cao su thiên nhiên gia?m mạnh so với năm ngoái (có thơ?i điê?m mức gia?m tới 50% so với giá đi?nh), trong khi giá bán sa?n phâ?m vo? xe gia?m chậm va? mức gia?m không nhiê?u. Thứ hai nhơ? cơ chế hôf trợ lafi suất, chi phí ta?i chính cu?a ca? ba công ty gia?m đáng kê?. Năm 2008, có thơ?i điê?m CSM đaf pha?i vay ngân ha?ng với lafi suất 20%/năm va? lượng vốn vay tới 600 ti? đô?ng. Năm nay CSM được bu? lafi suất vay 4%, đô?ng thơ?i duy tri? mức vay dưới 100 ti? đô?ng. Bên cạnh đó, sa?n phâ?m la?m ra phân phối liê?n, không đê? tô?n kho. Ông Trí nói dự kiến lợi nhuận trước thuế chín tháng đâ?u năm nay cu?a CSM khoa?ng 240 ti? đô?ng trên vốn điê?u lệ 250 ti? đô?ng. So với lợi nhuận năm 2008 chi? có 10 ti? đô?ng, thi? lợi nhuận cu?a CSM năm nay thật sự mang tính đột biến.

Mức gia tăng doanh thu va? lợi nhuận cu?a DRC co?n to? ra ấn tượng hơn do đơn vị na?y đaf không tăng vốn điê?u lệ trong năm ngoái. Sáu tháng đâ?u năm DRC đạt doanh thu 868 ti? đô?ng va? lợi nhuận trước thuế 174 ti? đô?ng. Trong quí 3-2009 DRC tiếp tục duy tri? mức doanh thu cao. Ông Tâm cho biết doanh thu tháng 7-2009 cu?a DRC la? 162 ti? đô?ng, tháng 8 la? 184,4 ti? đô?ng va? 17 nga?y đâ?u cu?a tháng 9 la? 85 ti? đô?ng. Ông Lộc ước tính lợi nhuận trung bi?nh cu?a DRC trong quí 3 khoa?ng 40 ti? đô?ng/tháng. Trong trươ?ng hợp tô?ng doanh thu va? chi phí không có nhiê?u biến động nhơ? giá nguyên liệu đâ?u va?o ô?n định va? được hôf trợ lafi suất hết năm, thi? năm nay DRC có kha? năng đạt lợi nhuận 300-350 ti? đô?ng trên vốn điê?u lệ 154 ti? đô?ng.

SRC la? đơn vị có vốn điê?u lệ nho? nhất trong số ba công ty vo? xe, 108 ti? đô?ng, nhưng ty? suất lợi nhuận trên doanh thu cu?a SRC cufng không kém. Nư?a đâ?u năm nay, SRC đạt doanh thu thuâ?n 504 ti? đô?ng va? lợi nhuận sau thuế 35 ti? đô?ng. Dự đoán SRC cufng sef đạt lợi nhuận 100% trên vốn điê?u lệ.

Tuy nhiên, lợi nhuận đột biến cu?a doanh nghiệp vo? xe khó kéo da?i sang năm 2010 khi gói kích câ?u kết thúc. ?oMột khi giá nguyên liệu đâ?u va?o tăng trơ? lại, chúng tôi sef pha?i cân đối giá bán sa?n phâ?m theo chiê?u hướng tăng.

Nhưng doanh nghiệp na?o cufng pha?i vay vốn, du? ít du? nhiê?u, va? khi cơ chế bu? lafi suất không co?n, chi phí ta?i chính chắc chắn sef tăng lên? - ông Trí khă?ng định. Hai năm qua, các công ty vo? xe đaf tra?i qua nhưfng nga?y tháng thăng va? trâ?m cao độ. Năm ngoái lợi nhuận cu?a CSM đaf tư?ng sụt gia?m tư? mức 80 ti? đô?ng năm 2007 xuống 10 ti? đô?ng; cu?a DRC tư? 72 ti? đô?ng xuống 52 ti? đô?ng; cu?a SRC tư? 26 ti? đô?ng xuống 1,1 ti? đô?ng. Quí 4-08 các doanh nghiệp vo? xe đaf tư?ng ?oliêu xiêu? khi gánh chịu hậu qua? ?ocơn lốc? giá cao su nguyên liệu va? lafi suất cao.

Đê? ô?n định kinh doanh, các công ty vo? xe đang chuâ?n bị đâ?u tư hoặc tăng năng suất sa?n xuất vo? lốp radial. CSM đaf có dự án vo? xe radial toa?n thép công suất 300.000 chiếc/năm ơ? Bi?nh Dương. DRC chuâ?n bị đâ?u tư nha? máy vo? xe radial công suất 600.000 chiếc/năm tại khu công nghiệp Liên Chiê?u (Đa? Năfng). Các dự án mới sef không thê? ngay lập tức mang lại lợi nhuận, vi? thế năm 2010 sef la? thơ?i điê?m thư? thách cu?a các công ty vo? xe.

Hải Lý

TBKTSG

DRC nhìn lên không thấy đỉnh. 2006 - 2009 thì 134 là đỉnh. Tóm lại là phải lên 250 cho đúng với P/E = 10.

CSM mai sẽ được DRC ủn đít, tạo cảm hứng cho lên theo.

DRC - CSM lợi nhuận khủng khiếp Quý 3. Càng e ấp như DRC thì càng khiếp. Trông DRC có đẹp khác gì duới đây không?

DRC nhìn lên không thấy đỉnh. 2006 - 2009 thì 134 là đỉnh. Tóm lại là phải lên 250 cho đúng với P/E = 10.

CSM mai sẽ được DRC ủn đít, tạo cảm hứng cho lên theo.

DRC - CSM lợi nhuận khủng khiếp Quý 3. Càng e ấp như DRC thì càng khiếp. Trông DRC có đẹp khác gì duới đây không?

DRC nhìn lên không thấy đỉnh. 2006 - 2009 thì 134 là đỉnh. Tóm lại là phải lên 250 cho đúng với P/E = 10.

CSM mai sẽ được DRC ủn đít, tạo cảm hứng cho lên theo.

DRC - CSM lợi nhuận khủng khiếp Quý 3. Càng e ấp như DRC thì càng khiếp. Trông DRC - CSM có đẹp khác gì duới đây không?

Đó là chưa kể các khoản hoàn nhập dự phòng đới.

Hôm nay, có hiện tượng khan hàng ở trên cả mặt trận.

Vãi chưởng DRC...cháy hàng 5 phiên liên tiếp