[Update liên tục] PHP, siêu cổ cảng biển?

Lập thread với mục đích giao lưu giữa các anh em đam mê cổ phiếu cảng biển

Năm đại thắng của ngành cảng biển. Nguồn: https://mekongasean.vn/nam-dai-thang-cu-a-nga-nh-ca-ng-bie-n-38111.html
"...
Sự tăng trưởng tích cực của VIMC có đóng góp không nhỏ của CTCP Cảng Hải Phòng (UPCOM: PHP) – công ty con do VIMC sở hữu với tỷ lệ 92,5%.

Trong quý 4/2024, công ty ghi nhận 710 tỷ đồng doanh thu, tăng 23% so với quý 4/2023, lợi nhuận gộp từ đó tăng gần 100 tỷ đồng lên 244,4 tỷ đồng. Trừ đi thuế phí, lãi sau thuế của Cảng Hải Phòng tăng trưởng 55% lên 197,3 tỷ đồng.

Lũy kế cả năm 2024, doanh thu của Cảng Hải Phòng đạt 2.595 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 1.200 tỷ đồng, tăng lần lượt 20,4% và 31% so với kết quả năm 2023, tương ứng vượt 12,3% kế hoạch doanh thu và 42,9% chỉ tiêu lợi nhuận đề ra. Lợi nhuận sau thuế của công ty tăng 30,8% lên 975 tỷ đồng.

Đây cũng là doanh thu và lợi nhuận sau thuế cao nhất của Cảng Hải Phòng kể từ khi có mặt trên thị trường chứng khoán vào năm 2015.

Cảng Hải Phòng là đơn vị vận hành loạt cảng lớn tại TP Hải Phòng của VIMC, bao gồm cảng Hoàng Diệu, cảng Tân Vũ và cảng Chùa Vẽ. Công ty cũng là chủ đầu tư bến cảng số 3,4 của cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện – cảng nước sâu lớn nhất miền Bắc."
Điểm nhấn đầu tư:
1. Bến container số 3 và số 4 do CTCP Cảng Hải Phòng làm chủ đầu tư đang gấp rút hoàn thành các hạng mục còn lại để có thể đưa giai đoạn 1 đi vào vận hành từ quý I/2025.
Dự án bao gồm hai bến chính dài 750m, một bến sà lan dài 150m, hệ thống bãi chứa hàng, đường giao thông, các công trình phụ trợ và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, có thể tiếp nhận tàu có tải trọng 8000 – 14.000 TEU, tương đương 100.000 – 160.000 DWT, đáp ứng sản lượng hàng hóa thông qua 1,1 triệu TEU/năm. Tổng mức đầu tư của dự án gần 7.000 tỷ đồng.
Vào cuối năm 2024, PHP cùng với Công ty Terminal Investment Limited (TIL) – công ty con chuyên về khai thác và đầu tư cảng container của hãng vận tải biển hàng đầu thế giới MSC, đã thành lập liên doanh là Công ty TNHH Cảng quốc tế TIL Cảng Hải Phòng. Công ty có nhiệm vụ khai thác hai bến container quốc tế số 3, 4 khu bến cảng Lạch Huyện.
Tại bến 1,2, Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HITC) là cảng đầu tiên đi vào vận hành tại khu bến cảng nước sâu Lạch Huyện. Sản lượng thông qua tại cảng TC-HITC tăng trưởng đều những năm vừa qua, tăng từ 500.000 teu năm 2020 lên đỉnh kỷ lục 1,5 triệu teu đạt được trong năm 2024. => Như thế có thể kỳ vọng triển vọng PHP năm 2025
2. Hưởng lợi từ xu thế xuất nhập khẩu
Theo thống kê của Tổng cục Hải Quan, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa trong năm 2024 đạt 786,3 tỷ USD, tăng 15,4% so với năm 2023. Trong đó, trị giá xuất khẩu đạt 405,5 tỷ USD (tăng 14,3%) và trị giá nhập khẩu đạt 380,8 tỷ USD (tăng 16,7%).

Giá trị xuất nhập khẩu của các doanh nghiệp FDI cũng tăng trưởng mạnh mẽ so với cùng kỳ, với xuất khẩu đạt 289,2 tỷ USD, nhập khẩu đạt 240,6 tỷ USD, tăng lần lượt 12,5% và 15,1% so với năm 2023. Xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng, chủ yếu ở mặt hàng máy tính, linh kiện điện tử, đóng góp tăng trưởng sản lượng ở cả chiều xuất khẩu và nhập khẩu.

Xu thế này được kỳ vọng sẽ tiếp tục trong năm 2025, khi Bộ Công thương dự báo tình hình xuất khẩu của Việt Nam sẽ tiếp tục tăng trưởng 12%, hỗ trợ sản lượng thông cảng tăng trưởng.

Bên cạnh đó, theo các chuyên gia phân tích của Chứng khoán ABS, nguồn vốn FDI tăng trưởng cũng sẽ là một động lực khác thúc đẩy phát triển ngành cảng biển trong thời gian tới.

Tổng vốn FDI đăng ký mới, điều chỉnh, góp vốn, mua cổ phần và phần vốn góp năm 2024 đạt gần 38,23 tỷ USD. Vốn thực hiện của các dự án đầu tư nước ngoài ước đạt khoảng 25,35 tỷ USD, tăng 9,4% so với năm trước đó, đánh dấu mức giải ngân cao nhất từ trước đến nay.

Đà tăng trưởng tiếp tục được duy trì trong tháng đầu năm 2025, khi tổng vốn FDI đăng ký đạt hơn 4,3 tỷ USD, tăng 48,6% so với cùng kỳ năm 2024; vốn thực hiện trên 1,5 tỷ USD, tăng 2%.
3. Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng https://nhadautu.vn/nha-nuoc-can-ho-tro-gan-890-trieu-usd-cho-2-du-an-duong-sat-d93627.html
Phạm vi đầu tư dự án dự kiến có điểm đầu tại vị trí kết nối ray qua biên giới giữa ga Lào Cai mới và ga Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc); điểm cuối tại khu bến Lạch Huyện, đi qua địa phận 9 tỉnh, thành phố; chiều dài tuyến chính khoản 390,9 km và 3 tuyến nhánh khoảng 27,9 km.

Sơ bộ nhu cầu sử dụng đất khoảng 2.632 ha, số dân tái định cư khoảng 19.136 người. Hình thức đầu tư là đầu tư dự án công. Tổng mức đầu tư khoảng 203.231 tỷ đồng (khoảng 8,369 tỷ USD). Nguồn vốn kiến nghị gồm ngân sách Nhà nước (trung ương, địa phương); nguồn vốn trong nước, nguồn vốn nước ngoài (vay Chính phủ Trung Quốc) và các nguồn vốn hợp pháp khác.

Tiến độ dự án thực hiện lập báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2025, phấn đấu cơ bản hoàn thành dự án năm 2030. Tổng công ty Đường sắt Việt Nam là đơn vị tiếp nhận quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng và tổ chức vận hành khai thác toàn tuyến; được giao toàn bộ phương tiện, thiết bị để khai thác.

Bên cạnh đó, kết quả tính toán sơ bộ cho thấy Nhà nước trong 5 năm đầu khai thác cần hỗ trợ một phần chi phí bảo trì kết cấu hạ tầng bằng nguồn vốn sự nghiệp kinh tế tương tự như hệ thống đường sắt quốc gia hiện nay.

Dự án được kỳ vọng sẽ mang lại những lợi ích cho nền kinh tế như tạo tiền đề, động lực phát triển đất nước trong kỷ nguyên mới, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia; đáp ứng nhu cầu vận tải, tái cơ cấu vận tải theo hướng phát huy tối đa lợi thế của từng phương thức; mở ra không gian phát triển kinh tế mới, nguồn lực mới thông qua khai thác hiệu quả quỹ đất; phát triển công nghiệp xây dựng, công nghiệp đường sắt, công nghiệp hỗ trợ; phát triển đô thị, du lịch, dịch vụ…
Còn gì nữa anh em bổ sung giúp nhé