Về PTB

Nhóm đầu tư xuất sắc nhất châu Á giới thiệu CP tốt nhất VN trong vài năm tới, sẽ đem lại mức LN không tưởng

PTB EPS năm nay khoảng 8000k, Ở mức thu nhập này NSC đã leo lên 9x, các cổ khác đều 5x-7x...

Xét về hiện tại PTB chả kém cạnh bất cứ ai, Lợi nhuận tuyệt đối tầm 80-100 tỷ không thua BMC hay HGM, xét về tăng trưởng 4 năm qua thì VNM còn xách dép
Xét về tương lai PTB thống lĩnh miền trung về xe oto TOYOTA, PTB đang mở thêm nhiều đại lý, showroom ra các tỉnh Thừa thiên Huế, Đà nẵng...
PTB sắp tới được hưởng lợi liền một lúc 3 chính sách:
- Nhật kích cầu, Yên Nhật giảm => giá xe giảm mạnh
- Chính phủ giảm các loại thuế oto kích cầu tiêu thụ
- Kích thích tín dụng tiêu dùng

PTB sẽ vào thời đại hoàng kim trong vòng vài năm tới, một siêu công ty trong tương lai.



Sự phát triển của Motorization thường được chia thành 5 giai đoạn

Cụ thể, giai đoạn trước Motorization: trung bình có dưới 50 xe trên 1.000 người dân, chỉ có những người giàu mới có ôtô riêng - tốc độ phát triển của thị trường ở mức trung bình; giai đoạn Motorization: ôtô trở nên phổ biến, nhiều người mua được ôtô, trung bình có trên 50 xe trên 1.000 dân - thị trường phát triển rất nhanh; giai đoạn bão hòa Motorization: trung bình mỗi gia đình có 1 xe ôtô, trung bình trên 250 xe/1.000 dân, khoảng 4 người có 1 xe - thị trường phát triển chậm lại; giai đoạn Motorization đa sở hữu: các gia đình bắt đầu mua chiếc xe thứ hai, trung bình trên 400 xe/1.000 dân - thị trường phát triển tăng trưởng khá trở lại; giai đoạn bão hòa Motorization đa sở hữu: các gia đình có nhiều hơn một xe, cứ 2 người có 1 xe, thị trường tăng trưởng ở mức trung bình.








Đề xuất giảm 50% thuế, phí ôtô

Theo Vnexpress / Cập nhật lúc 12:18 | 19/06/2013 / Chưa có bình luận
Bộ Công Thương thống nhất phương án giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ ôtô con để thúc đẩy ngành sản xuất trong nước phát triển, nhất là khi thuế nhập khẩu sẽ giảm về 0% vào năm 2018.


Trong cuộc họp về chiến lược phát triển công nghiệp ôtô từ nay tới năm 2020, tầm nhìn 2030, nhóm nghiên cứu của Viện Chiến lược chính sách Công nghiệp (Bộ Công Thương) đã thống nhất phương án về thuế và phí ôtô để trình lên Chính phủ xem xét.
Theo đó, với ôtô dưới 10 chỗ, thuế tiêu thụ đặc biệt được đề xuất giảm 50%, lệ phí trước bạ đăng ký lần đầu cũng giảm 50%. Việc ưu tiên phân khúc này là do ôtô con được thị trường ưa chuộng nhất nên sẽ tác động mạnh tới lượng cầu.
Hiện nay, thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô dưới 10 chỗ, trừ loại chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện, năng lượng sinh học dao động từ 45 – 60%, cao nhất trong các dòng xe. Trong khi đó, lệ phí trước bạ với ôtô đăng ký lần đầu là 10-15%, từ lần thứ hai trở đi áp mức 2%.

​

Giảm thuế, phí cho ôtô để thúc đẩy sản xuất trong nước.​

Việc Bộ Công thương xây dựng chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô nằm trong bối cảnh thuế nhập khẩu xe ngoại sẽ giảm dần từ nay tới 2018 theo lộ trình cam kết Hiệp định Thương mại tự do (FTA). Do vậy, ngành sản xuất ôtô trong nước cần những chính sách hỗ trợ phát triển để trở thành ngành công nghiệp quan trọng vào năm 2020, góp phần giảm nhập siêu.
Ngoài ra, việc phát triển dòng xe chủ lực, chiến lược cũng đang được Chính phủ xem xét. Trả lời các nhà đầu tư nước ngoài, ông Dương Tú Anh – Vụ Công nghiệp nặng (Bộ Công Thương) cho hay, Thủ tướng đã chỉ đạo chọn loại xe có dung lượng thị trường lớn, phù hợp với thực trạng kinh tế và lối sống của người dân, thân thiện môi trường, dễ kêu gọi đầu tư để sản xuất phụ tùng làm dòng xe chủ lực, chiến lược.
Hiện nay, các dòng xe thân thiện với môi trường cũng đã được ưu tiên bằng việc giảm thuế. Ví dụ, thuế tiêu thụ đặc biệt với xe chạy bằng năng lượng sinh học bằng 50% xe cùng loại, đối với xe chạy gas và xăng điện bằng 70% xe cùng loại.