VIP-VTO..Tin đã ra nè..

Ngon

VIP được chứ VTO mà có 12.8 thì như muối bỏ bể,tàh lỗ còn hơn

VTO quá ổn, giá mềm

HÔM NAY THỊ TRƯỜNG RUNG LẮC MẠNH MÀ 2 EM VIP-VTO VẪN TRỤ VỮNG LÀ NGON RỒI.ĐIỀU QUAN TRỌNG LÀ THANH KHOẢN CẢ 2 VẪN QUÁ TỐT.NGÀY BẬT LÊN KHÔNG CÒN XA.

up

AVSC khuyến nghị mua VIP (14/09, 17:40)


Theo chiến lược đề ra, VIP ưu tiên phát triển đội tàu biển và cảng biển, nâng tổng số tải trọng của đội tàu vào khoảng 180.000 ?" 200.000 DWT vào cuối năm 2020. Hoàn thành một cảng container và cảng xăng dầu với diện tích 293.480m2/


NĐTNN bán ròng: Không quá lo ngại!
VDSC khuyến nghị mua GMD
Cổ phiếu vận tải biển - Bắt đầu nổi sóng



Hoạt động vận tải biển là hoạt động đóng góp tỷ trọng lớn trong cơ cấu lợi nhuận của công ty trong thời gian qua với trên 87% lợi nhuận sau thuế. VIP giữ vị trí thứ 2 về vận tải xăng dầu tại Việt Nam với hơn 13% thị phần vận tải xăng dầu nội địa và 10% thị phần vận tải xăng dầu nhập khẩu.



Nguồn: AVSC

Cũng như VTO, VIP có lợi thế cạnh tranh vượt trội so với các đối thủ cạnh tranh khác nhờ vào lợi thế quan hệ chặt chẽ với Petrolimex. Hiện Petrolimex cũng nắm giữ đến 51% cổ phần của VIP. Lợi thế này sẽ tiếp tục được duy trì khi nhà mày lọc dầu Dung Quất và Nghi Sơn đi vào hoạt động.



HĐKD khả quan dù ngành vận tải gặp nhiều khó khăn



Trong năm 2008, doanh thu của VIP tăng trưởng 19% so với 2007 nhưng lợi nhuận sau thuế của VIP giăm 49% do khoản lỗ từ việc trích lập dự phòng đầu tư tài chính ngắn hạn và chênh lệch tỷ giá. Khắc phục được điều này, trong nửa đầu năm 2009, VIP đã hoàn thành kế hoạch doanh thu va 83% kế hoạch lợi nhuận cả năm.



Báo cáo của AVSC lưu ý rằng kế hoạch lợi nhuận của công ty đặt ra khá khiêm tốn, thận trọng chưa bao gồm phần kế hoạch cho khoản hoàn nhập dự phòng giảm giá của các khoản đầu tư được trích lập trong năm 2008. Tuy nhiên khi so sánh với cùng kỳ năm trước, cả doanh thu và lợi nhuận của công ty đều có sự tăng trưởng đáng kể. Theo đó doanh thu tăng 20,4% và lợi nhuận sau thuế tăng 24,2%. Đây là điểm sáng và khác biệt của công ty so với các công ty cùng ngành, ngay cả VTO là công ty có thị phần lớn hiện nay.



Nguồn: AVSC

Nguyên nhân của việc duy trì mức tăng trưởng cao trong điều kiện cả ngành vận tải gặp khó khăn, nhiều công ty rơi vào tình trạng thua lỗ, theo AVSC là do: (1)Chiến lược hợp lý trong việc định vị sản phẩm dịch vụ và quản trị dự án đầu tư, (ii) Mối quan hệ chặt chẽ và hỗ trợ từ Petrolimex, (iii) Thương hiệu và chất lượng dịch vụ của công ty trên thị trường trong và ngoài nước.



Theo giải trình của ban lãng đạo công ty, sở dĩ VIP ít bị ảnh hưởng bởi khủng hoảng do công ty có cơ cấu thị phần và phân khúc khá ổn định và vững chắc, đến 50% phục vụ cho kinh doanh chính của Petrolimex, 50% năng lực còn lại là do VIP tự khai thác.



Đấu tư đúng lúc



Khác với các doanh nghiệp cùng ngành khác đã thực hiện đầu tư đội tàu mới trong năm 2008 khi giá tàu đang ở mức cao, đầu năm 2009 công ty mới thực hiện mua hai tàu mới Petrolimex 16 và Petrolimex 16 với tổng giá trị đầu tư 51 triệu USD.



Theo giải trình của ban lãnh đạo công ty, việc dời thời điểm thực hiện dự án sang đầu năm 2009 giúp công ty tiết kiệm được 30% chi phí đầu tư so với thời kỳ trước khủng hoảng, nhờ vào việc giảm giá tàu và giá sắt thép các loại. Công ty cũng đã đưa vào hoạt động hai tàu mới ngày sau đó, trong đó đã ký 1 hợp đồng cho thuê định hạn với đối tác nước ngoài đến hết năm 2009.



Dự kiến hai tàu mới sẽ đóng góp 10% doang thu hàng năm. Bên cạnh đó trong đội tàu hiện tại của công ty có 3 tàu đã trích hết khấu hao. Điều này cho thấy chất lượng tài sản hiện tại của công ty khá cao so với giá trị sổ sách. Ngoài ra đây cũng là nguồn thu nhập bất thường của công ty nếu trong tương lai công ty thực hiện thanh lý đội tàu đã hết khấu hao.



Bên cạnh hoạt động vận tải công ty cũng từng bước thực hiện việc đa dạng hóa ngành nghề trong lĩnh vực bất động sản và cảng biển. Trong quý 3 năm 2009, công ty cũng đã đưa vào sử dụng tòa nhà văn phòng VIPCOM với 17 tầng và diện tích khai thác là 10.000 m2. Bên cạnh đó cao ốc 25 tầng tại 37 Phan Bội Châu dự kiến hoàn tất phần móng và tầng hầm trong năm 2009.



Các dự án cảng hóa dầu và cảng container dự kiến sẽ được đưa vào khai thác từ năm 2011. Cũng như việc mua tàu đầu năm 2009, việc triển khai các dự án bất đông sản và hạ tầng trong nửa sau năm 2008 đã giúp công ty tiết kiện chi phí đầu tư ban đầu nhờ việc giảm mạnh giá nguyên vật liệu và lãi vay.



Kỳ vọng các khoản hoàn nhập dự phòng



Đối với hoạt động đầu tư ngắn hạn, công ty đã thanh lý 53% danh mục đầu tư tương đương 26 tỷ đồng. Theo giải trình trong báo cáo soát xét của công ty kiểm toán Delloitte, công ty chưa thực hiện đánh giá lại giá trị các khoản đầu tư ban đầu làm cơ sở cho việc hoàn nhập dự phòng đã trích lập.



Số dự phòng ước tính khoảng 15 tỷ đồng tại thời điểm 30/6/2009, khi VN-Index ở mức 448 điểm. Với đà phục hồi của thị trường chứng khoán, mức hoàn nhập dự phòng sẽ không thấp hơn mức ước tính cuối quý 2.



Bên cạnh đó, công ty cũng chưa thực hiện việc đánh giá lại các khoản mục có gốc ngoại tệ theo tỷ giá bình quân liên ngân hàng vào cuối quý 2 năm 2009. Theo ước tính của Delloitte, việc đánh giá lại sẽ mang lại cho VIP khoản doanh thu hoạt động tài chính khoảng 29 tỷ đồng.



Nhà máy lọc dầu Dung Quất và Nghi Sơn đi vào hoạt động sẽ tạo ra lợi thế cạnh tranh tốt cho công ty trong phân khúc vận tải nội địa nhờ vào quan hệ với Petrolimex. Ngoài ra VIP cũng đang chuyển hướng về mặt chiến lược với đội tàu vận tải quốc tế thông qua việc ký hợp đồng cho thuê tàu hạn định với các đối tác nước ngoài.



Giá trị ước tính khoảng 22.000 đồng/cp



Báo cáo của AVSC đánh giá cao thành quả và tốc độ tăng trưởng mạnh cũng như tầm nhìn và độ nhanh nhạy trong việc lựa chọn thời điểm thực hiện các dự án đầu tư của công ty trong thời gian qua. Nhờ vào lợi thế cạnh tranh của công ty, AVSC tin rằng công ty sẽ tiếp tục giữ được vị trí của mình và tiếp tục tăng trưởng trong thời gian tới.



Do chưa tiến hành phỏng vấn với ban điều hành công ty nên kết quả định giá của AVSC dựa trên mô hình hoạt động hiện tại của công ty chưa bao gồm các đóng góp trong tương lai của dự án VIPCO ?" Tower, Dự án Cảng Container và Dự án Cảng Xăng Dầu. Theo đó giá mục tiêu ước tính của công ty ở mức 22.000 đồng/cp cao hơn 21.5% so với mức giá hiện tại.

TÀU CHUẨN BỊ RẼ SÓNG RA KHƠI.

VIP BẮT ĐẦU MANH ĐỘNG RỒI..HÔM NAY 1 BBs Ở HP ĐÃ GOM GIÁ THOẢ THUẬN RẤT NHIỀU.NHỮNG NGÀY GẦN ĐÂY ĐỂ Ý GIAO DỊCH ĐANG GOM.VỚI 1 EM NHƯ VIP MÚC DƯỚI 2X KHÔNG PHẢI NGHĨ.

CÓ BIẾN RỒI.