THÔNG BÁO TẠM BIỆT F319.COM Kính gửi những người bạn đã từng đồng hành cùng chúng tôi, Có những nơi sinh ra không chỉ để tồn tại như một website. Mà là nơi để gặp gỡ. Để sẻ chia. Để thức cùng nhau qua những phiên giao dịch dài. Để vui vì một mã xanh trần, để lặng im trước một ngày đỏ lửa. Để đôi khi, giữa vô vàn biến động của thị trường và cuộc sống, chúng ta vẫn tìm thấy nhau qua vài dòng bình luận giản đơn. F319.com đã đi qua một hành trình rất dài như thế. Ở nơi đây, đã từng có biết bao cuộc tranh luận sôi nổi, những góc nhìn sắc bén, những lời động viên chân thành và cả những tình bạn bước ra từ thế giới ảo để trở thành một phần của đời thật. Chúng tôi hiểu rằng, điều quý giá nhất chưa bao giờ là một diễn đàn hay một tên miền. Điều quý giá nhất chính là những con người đã làm nên linh hồn của nơi này. Và rồi, mọi hành trình đều sẽ đến lúc phải khép lại. Kể từ ngày 11/06/2026, F319.com sẽ chính thức dừng hoạt động. Quyết định này không dễ dàng. Nhưng chúng tôi chọn dừng lại khi những ký ức đẹp vẫn còn nguyên vẹn, để nơi đây mãi được nhớ đến như một phần thanh xuân đáng trân trọng của rất nhiều người. Trước thời điểm website đóng lại, mong quý thành viên chủ động lưu giữ những dữ liệu cá nhân, những bài viết hay những điều mà mình muốn cất giữ — như cách chúng ta lưu lại một góc ký ức của tuổi trẻ đã từng rất nhiệt thành. Cảm ơn vì đã ở đây. Cảm ơn vì đã tin tưởng. Cảm ơn vì đã cùng nhau tạo nên một cộng đồng đặc biệt suốt từng ấy năm. Dẫu mai này mỗi người sẽ tiếp tục những hành trình riêng, chúng tôi vẫn tin rằng đâu đó trong lòng mình, sẽ luôn còn một góc nhỏ dành cho F319. Tạm biệt — không phải để quên, mà để nhớ về nhau theo một cách đẹp nhất. Trân trọng và biết ơn!

[--VOS--]Qua Cơn Bĩ Cực Đến Hồi Thái Lai

Discussion in 'Thị trường chứng khoán' started by noob.trader, Nov 28, 2014.

Có 1138 người đang online, trong đó có 455 thành viên. 14:42 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta

Có 1 người đang xem box này(Thành viên: 0, Khách: 1)

Page 2 of 3

thread_has_x_view_and_y_reply

Trung coi Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Dec 11, 2013

Likes Received:

363

#11

28/11/2014, 08:42

Oánh dấu

Skype: trung.can
(Mong được làm quen, giao lưu, học hỏi với các bác về TTCK VN)
MƯU SỰ TẠI NHÂN ---- THÀNH SỰ TẠI THIÊN

Loan tin | Like |Report
soluuhuong_na Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa

Joined:

Dec 9, 2010

Likes Received:

12,426

#12

28/11/2014, 08:46

noob.trader said: ↑

1. Doanh thu cải thiện dần: BDI tăng trưởng

Với chu kỳ từ 7-10 năm của ngành vận tải biển thế giới, kể từ khi chỉ số BDI (Baltic Dry Index )bắt đầu rớt mạnh năm 2008 thì sắp tới kỳ vọng là thời điểm ngành khởi sắc trở lại. VOS với vị thế là DN đầu ngành và đội tàu lớn nhất gồm 20 tàu biển có cơ hội để phục hồi trở lại.

Từ tháng 7 đến nay, chỉ số BDI đã tăng gần gấp đôi, MA(50) đã cắt lên MA(200) cho tín hiệu mua và cả 2 đường MA này đang hỗ trợ cho giá ở vùng 1100-1200.

2. Chi phí nhiên liệu giảm mạnh: Oil giảm mạnh

Chi phí nguyên vật liệu chiếm khoảng 45% tổng chi phí sản xuất kinh doanh của VOS. Giá xăng dầu Việt Nam vừa điều chỉnh giảm lần thứ 10 liên tiếp, với tổng mức giảm là 5.390 đồng một lít , tương đương giảm 21%. Tính riêng từ đầu tháng 10, đây là lần giảm thứ 4 liên tiếp.

Breaking news: OPEC giữ nguyên sản lượng khai thác dầu --> Oil hiện đang giảm gần 6%, xuống dưới 69$ --> dự là Việt Nam chuẩn bị có đợt giảm giá lần 11 liên tiếp, đưa giá xăng về mức 18-19k

--> Chi phí sản xuất kinh doanh của VOS giảm mạnh --> tăng khả năng lãi thuần từ hoạt động kinh doanh lên rất cao

3. Chi phí lãi vay:giảm rủi ro lỗ tỷ giá khi NHNN cam kết giữ nguyên tỷ giá

Đa số các khoản vay từ các NH thương mại được giãn nợ 2,3 năm từ 2013-2015 cho VOS với mức lãi không đổi giúp giảm áp lực tài chính. Ngoài lãi suất, số nợ vay bằng đồng USD lên tới 91 triệu USD khiến VOS chịu lỗ tỷ giá ở mức khoảng 21 tỷ đồng/1% biến động tăng USD/VND.

18/11/2014, NHNN đã ra thông báo khẳng định không có lý do gì để điều chỉnh tỷ giá vì:

- Thứ nhất, cung cầu ngoại tệ vẫn ổn định, nguồn cung ngoại tệ diễn biến tích cực trong khi chưa xuất hiện nhu cầu lớn về ngoại tệ. Trong 10 tháng đầu năm, cả nước xuất siêu 2,36 tỷ USD, cán cân thanh toán tổng thể thặng dư ở mức cao trên 11 tỷ USD.

- Thứ hai, giải ngân FDI và nguồn kiều hối đều tăng so với cùng kỳ năm trước và tiếp tục diễn biến khả quan trong thời gian tới, nhất là vào dịp cuối năm.

- Thứ ba, trên thị trường ngoại tệ, doanh số giao dịch, hoạt động mua bán ngoại tệ diễn ra bình thường, không có gì đột biến. Hệ thống TCTD tiếp tục mua ròng ngoại tệ từ khách hàng tổ chức và cá nhân, cho thấy nhu cầu ngoại tệ của khách hàng không những được đáp ứng đầy đủ mà tổ chức và cá nhân còn bán ngoại tệ cho các TCTD.

4. Lợi nhuận từ thanh lý tàu

Quý 3, VOS đã bàn giao tàu Silver Star cho người mua với mức giá 5.1 triệu USD (đã hạch toán lợi nhuận khác ~ 100 tỷ vào quý 3) và đã tiếp tục đăng thông báo bán tàu Diamond Star trên trang chủ (giá dự kiến ~ 4 triệu USD (80 tỷ VND), hạch toán vào Quý 4 )

Chốt: Với những lí do trên, cộng với việc lợi nhuận Q3 đột biến 62 tỷ, kéo lỗ ròng năm 2014 chỉ còn 25 tỷ. Khả năng năm 2014 VOS đạt lợi nhuận dương gần như là vàng 99,99%.

Thêm vào đó, với những nỗ lực của ban lãnh đạo để cải thiện tình hình kinh doanh, tìm kiếm đơn hàng mới, cắt giảm chi phí, bán các tài sản, công ty con không hiệu quả, VOS sẽ chính thức bước sang một trang khác, bắt đầu từ Q4/2014 bản lề này.

Bonus:

- Day:

- Week:

- Media: không hiểu vì sao NDH.vn lại xóa bài này đi? GOM HÀNG CHĂNG???

Em lưu link click vô thì thấy báo thế này:

Còn đây là bài đã đăng trước đây, em có lưu lại

Giá xăng giảm, doanh nghiệp nào hưởng lợi ?
(NDH) Cùng với đà giảm của giá dầu thô thế giới, giá xăng trong nước đã liên tục giảm từ đầu quý 3/2014. Theo đánh giá của VCBS, một số công ty vận tải đường biển và đường bộ như PTS, HHG, VOS, MNC, VNS sẽ có những ảnh hưởng tích cực nhờ biến động này.

Theo nghiên cứu của Hiệp hội Vận tải biển thế giới và Ngân hàng thế giới, chi phí nhiên liệu chiếm tới 50%-60% tổng chi phí vận tải và khoảng 30% giá thành của hoạt động vận tải đường bộ.

Từ đầu quý 3/2014 tới nay, giá xăng R92 đã giảm 16,6% và dầu diesel giảm 115,7%. Vì vậy, một trong số những ngành công nghiệp Việt Nam chịu ảnh hưởng nhiều nhất bởi những biến động về giá xăng dầu là ngành vận tải.

Chi phí đầu vào được cắt giảm đáng kể nhưng giá cước vận tải trên thị trường lại có xu hướng đứng yên, cũng là do cơ chế và đặc điểm hoạt động của một số doanh nghiệp vận tải hành khách cũng không cho phép việc thay đổi giá cước thường xuyên. Như trường hợp của các doanh nghiệp taxi ở Hà Nội thời gian gần đây do áp lực cạnh tranh mới rục rịch giảm giá cước.

Theo nhận định của VCBS, các doanh nghiệp có hoạt động vận tải là ngành kinh doanh chính, không cho thuê khoán đội xe đối với vận tải đường bộ và cho thuê định hạn dưới 50% trọng tải đội tàu đối với vận tải thủy như HHG, PTS, VOS, VNS, MNC, HCT được hưởng lợi ngắn hạn nhiều nhất từ giá nhiên liệu giảm đợt này.

Trong khi đó, các công ty hoạt động đa ngành, vận tải không phải là hoạt động chính hoặc cho thuê khoán đội xe, cho thuê định hạn phần lớn đội tàu biển như PVT, VIP, VTO, TCO, GTT, GMD, TJS sẽ không có nhiều ảnh hưởng tích cực.

Thống kê của VCBS của một số doanh nghiệp được hưởng lợi nhiều nhất từ giảm giá nhiên liệu

PTS, VOS là những doanh nghiệp vận tải đường thủy có chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn.

CTCP Vận tải và Dịch vụ Petrolimex Hải Phòng - PTS: hoạt động chính trong lĩnh vực vận tải xăng dầu đường sông, ven biển, kinh doanh xăng dầu và sửa chữa tàu thủy. Lũy kế 9T.2014, doanh thu vận tải và sửa chữa tàu đạt khoảng 99 tỷ đồng, chi phí nguyên vật liệu khoảng 55 tỷ đồng, chiếm 51% tổng chi phí sản xuất kinh doanh. Trong trường hợp giá nhiên liệu giảm 13% trong Q4 thì chi phí nguyên vật liệu giảm 2,7 tỷ đồng. Theo đó, trong năm 2014 LNST của PTS có khả năng đạt gần 3 tỷ đồng, EPS đạt 537 đồng/CP và P/E ở mức 9,7 lần.

CTCP Vận tải biển Việt Nam – VOS: là công ty vận tải biển hàng khô có quy mô lớn nhất với đội tàu gồm 20 tàu biển chủ yếu hoạt động chở chuyến quốc tế và nội địa. Chi phí nguyên vật liệu chiếm khoảng 45% tổng chi phí sản xuất kinh doanh. Giá nhiên liệu giảm trong Q4 sẽ giúp VOS tiết kiệm được khoảng 30 tỷ đồng so với Q3 và tăng khả năng đạt được lợi nhuận dương từ hoạt động kinh doanh. Ngoài ra, cùng với việc bán tàu, nhiều khả năng VOS sẽ không tiếp tục thua lỗ trong năm nay và tránh bị hủy niêm yết.
Đối với vận tải đường bộ, Hoàng Hà, VinaSun và Mai Linh cũng là các doanh nghiệp có khả năng được hưởng lợi từ giá nhiên liệu đầu vào giảm.

CTCP Hoàng Hà (mã HHG –HOSE) lĩnh vực hoạt động chính của HHG là vận tải hành khách theo tuyến cố định từ Thái Bình đến Hà Nội, Quảng Ninh và Tp. Hồ Chí Minh, hoạt động taxi tại địa bàn Thái Bình, Hưng Yên, hoạt động xe buýt tại Thái Bình. Lũy kế 9 tháng đầu năm 2014, doanh thu vận tải của HHG đạt 113 tỷ đồng, chi phí nguyên vật liệu đạt 57 tỷ đồng, chiếm 54% tổng chi phí sản xuất kinh doanh (trong đó trên 90% là chi phí nhiên liệu). Với giả định về hoạt động kinh doanh Q4 duy trì mức ổn định và chi phí nguyên vật liệu giảm 13% thì GVHB của HHG sẽ giảm khoảng 6,5% và theo đó LNTT có khả năng đạt 4 tỷ đồng, tăng 165% so với cùng kỳ. Do đó, LNST năm 2014 dự báo đạt 8 tỷ đồng (+305% yoy), EPS ở mức 588 đồng/CP và P/E là 13,8 lần.

CTCP Ánh Dương Việt Nam – VNS: hoạt động chính trong lĩnh vực vận tải taxi với gần 6.000 xe, tập trung tại khu vực Đông Nam Bộ và Đà Nẵng. VNS có chi phí nhiên liệu khoảng 304 tỷ đồng trong Q3.2014, chiếm 34% tổng chi phí kinh doanh. Trong Q4, nếu giá nhiên liệu giảm 13% thì chi phí nhiên liệu sẽ tiết kiệm được khoảng 40 tỷ đồng; LNST Q4 sẽ tăng lên và có khả năng đạt 140-150
tỷ đồng. Theo đó, EPS năm 2014 ở mức 6.189 đồng/CP và P/E ở mức 8,0 lần.

CTCP Mai Linh miền Trung – MNC: hoạt động trong lĩnh vực vận tải taxi tại thi trường miền Trung với khoảng 900 xe ô tô. Chi phí nguyên vật liệu trong Q3 đạt 45 tỷ đồng và chiếm 39% tổng chi phí sản xuất kinh doanh. Việc cắt giảm chi phí nhiên liệu sẽ góp phần làm cho lợi nhuận của MNC tăng thêm khoảng 5 tỷ đồng trong Q4. Do đó, EPS năm 2014 có khả năng đạt 2.867 đồng/CP và P/E ở mức 5,1 lần.

Thanh Thủy

------------------------------------------------------

---------VOS------------
TRƯỚC MẮT LÀ LÊN 7
SAU ĐÓ LÀ VỀ MỆNH
1X LÀ TRONG TẦM TAY

Click to expand...

Phiên bản PVT...1.0
Bài viết có chất lượng cao, các yếu tố trọng yếu tác động tích cực đến VOS
Kỳ vọng khi TPP - AFTA...VOS vươn ra biển lớn

Tàu biển Việt Nam thoát "danh sách đen"
Cập nhật, 08:19, Thứ Năm, 27/11/2014 (GMT+7)
Sau một thời gian vượt khó, đội tàu biển VN không những thoát khỏi “danh sách đen” mà còn có thể tăng hạng và lọt vào “danh sách trắng” - đội tàu biển có mức độ an toàn hàng hải cao của Tokyo MOU.

Tàu biển trước khi rời cảng Hải Phòng đều được kiểm tra nghiêm ngặt để đảm bảo đã khắc phục hết các khuyết điểm

Kiểm soát hiệu quả tàu bị lưu giữ

Báo cáo mới nhất của Cục Hàng hải VN cho thấy, trong 11 tháng đầu năm, chỉ còn 26 lượt tàu Việt Nam bị lưu giữ tại các cảng thuộc khu vực Tokyo MOU trên tổng số 652 lượt tàu bị kiểm tra, các khiếm khuyết của tàu cũng có xu hướng giảm dần. Tỷ lệ tàu bị lưu giữ chỉ còn 3,99%. So với năm 2012, tỷ lệ tàu bị lưu giữ của Việt Nam lên tới 6,88% với 54 tàu. Trước đó, năm 2011, con số này là 103 tàu bị lưu giữ.

Theo ông Nguyễn Hoàng, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải VN, tại thời điểm này, Việt Nam đã có thể kiểm soát được tỷ lệ tàu biển bị lưu giữ. “Còn hơn một tháng nữa để chốt con số chính thức về kết quả thực hiện kế hoạch thoát “danh sách đen”, song đến thời điểm này có thể nói kế hoạch đã được thực hiện thành công và tương đối vững chắc”, ông Hoàng nói.

Ông Dương Đại Thắng,- Trưởng phòng AT&ANHH, Cục Hàng hải VN cho biết, giữ vững tỷ lệ dưới 4% tàu biển bị lưu giữ bởi Tokyo MOU cho cả năm 2014 với thời điểm chốt sổ 31/12, đội tàu biển Việt Nam còn có cơ hội thoát khỏi cả “danh sách đen” và vượt lên đứng vào “danh sách trắng”.

Hành trình hơn chục năm ròng

Ông Nguyễn Hoàng cho biết thêm, hạn định một năm rưỡi để đưa đội tàu biển VN ra khỏi “danh sách đen” của Thỏa thuận kiểm tra Nhà nước cảng biển khu vực châu Á - Thái Bình Dương (Tokyo MOU) được Cục Hàng hải VN triển khai từ giữa năm 2013 xem ra đã bước đầu thành công.

Tuy nhiên, không dễ dàng để đạt được kết quả trên. Vì suốt nhiều năm, xu hướng là giảm nhưng cũng có những thời điểm tàu bị lưu giữ đột ngột tăng. Ngay đầu năm 2014, tỷ lệ cũng còn khá cao cho mức phấn đấu dưới 5,5% vào cuối năm. Trước đó, cuối năm 2011, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã ban hành Chỉ thị 09 về việc tăng cường các biện pháp nhằm giảm thiểu tàu biển Việt Nam bị lưu giữ qua kiểm tra PSC ở nước ngoài, trong bối cảnh đội tàu biển sau hơn 10 năm liên tục góp mặt trong “danh sách đen” của Tokyo MOU và có nguy cơ mất vị trí thành viên đầy đủ vì tỉ lệ tàu biển bị lưu giữ ở nước ngoài quá cao.

"Kênh liên lạc giữa Cục Hàng hải VN và Cục Đăng kiểm VN, giữa các Cảng vụ Hàng hải và Chi cục Đăng kiểm đã được thiết lập để chia sẻ nhanh nhất thông tin về việc khắc phục khiếm khuyết của tàu. Cũng trong thời gian qua, Cục Đăng kiểm VN đã hai lần khiếu nại thành công với chính quyền cảng nước ngoài về việc lưu giữ vô lý tàu biển Việt Nam”.

Ông Phạm Hải Bằng
Trưởng phòng Tàu biển,
Cục Đăng kiểm VN
Theo ông Dương Đại Thắng, thực hiện kế hoạch thoát khỏi “danh sách đen”, suốt thời gian qua, hàng loạt các giải pháp tổng thể đã được thực hiện. Công tác quản lý Nhà nước được siết chặt, đồng thời với việc tăng cường mối quan hệ giữa các thành viên Tokyo MOU để đội tàu Việt Nam được hỗ trợ thực hiện các quy định. Các cơ quan chức năng cũng tăng cường phổ biến, tuyên truyền các quy định của pháp luật, đặc biệt các yêu cầu của Tokyo MOU cho chủ tàu biết và thực hiện.

Ông Bùi Văn Minh, Giám đốc Cảng vụ hàng hải Hải Phòng cho biết: “Việc kiểm soát tàu rời cảng được thực hiện nghiêm ngặt. 100% tàu từng bị lưu giữ đã được kiểm tra kiểm soát trước khi rời cảng đi nước ngoài. Các tàu khác cũng được kiểm tra, nếu trong vòng hai tháng chưa được kiểm tra bởi một cảng vụ hàng hải khác. Cảng vụ kiên quyết không cho phép tàu Việt Nam rời cảng khi chưa khắc phục hết các khiếm khuyết”.

Không còn là đối tượng bị “săm soi”

Ông Bùi Văn Minh cũng cho biết, trước đây, cảng vụ phải ráo riết xuống tàu kiểm tra trong sự khó chịu của các chủ tàu. Nhưng nay, các chủ tàu chủ động đề nghị được cảng vụ bố trí xuống kiểm tra. Vì nếu bị lưu giữ tại các cảng nước ngoài, chủ tàu sẽ phải chịu chi phí lưu tàu tại cảng, mua sắm trang thiết bị thay thế, thậm chí bị phá vỡ hợp đồng vận chuyển do thời gian lưu giữ lâu, mất lợi thế khi thương thảo hợp đồng...

Theo ông Dương Đại Thắng, khi được xếp vào thứ hạng cao trong “danh sách trắng” của Tokyo MOU, tàu Việt Nam sẽ không còn là đối tượng bị “săm soi” của các chính quyền cảng nước ngoài. 12 tháng, thậm chí 18 tháng hoặc 2 năm, các tàu trong đội tàu treo cờ Việt Nam mới bị chính quyền các cảng quốc tế kiểm tra một lần thay vì hai tháng, thậm chí một tháng/lần như trước đây.

Phương Anh

--- Gộp bài viết, Nov 28, 2014, Bài cũ: Nov 28, 2014 ---

Dau tu DH said: ↑

VOS hôm nay có ai bán 5.5 nữa không? Bao nhiêu tui cũng mua.
Click to expand...

Ngáo chứng...rồi

Tạm biệt aces, chúc mọi người thành công và may mắn!!!

ngao_chung1 likes this.

soluuhuong_na đã loan bài này

Loan tin | Like |Report
luckyman0214 Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Oct 18, 2014

Likes Received:

4,252

#13

28/11/2014, 08:47

Bỏ quên con đồng nát VST giá chưa bằng 1/2 VOS là có lỗi với tổ tiên
KHi chưa ai chú ý thì mới có cơ hội ăn bằng nần
Tất các các em vận tải biển đềo về mệnh giá
Nếu VOS về mệnh thì lãi chưa được 100%
VST về mệnh giá thì hơn 300 %
Loạn nhỉ
Bán tàu nữa đê VST

Loan tin | Like |Report
noob.trader Thành viên rất tích cực

Joined:

May 18, 2010

Likes Received:

30

#14

28/11/2014, 09:07

Túc tắc túc tắc

Loan tin | Like |Report
ngao_chung1 Thành viên gắn bó với f319.com Not Official

Joined:

May 7, 2014

Likes Received:

1,999

#15

28/11/2014, 09:46

soluuhuong_na said: ↑

Phiên bản PVT...1.0
Bài viết có chất lượng cao, các yếu tố trọng yếu tác động tích cực đến VOS
Kỳ vọng khi TPP - AFTA...VOS vươn ra biển lớn

Tàu biển Việt Nam thoát "danh sách đen"
Cập nhật, 08:19, Thứ Năm, 27/11/2014 (GMT+7)
Sau một thời gian vượt khó, đội tàu biển VN không những thoát khỏi “danh sách đen” mà còn có thể tăng hạng và lọt vào “danh sách trắng” - đội tàu biển có mức độ an toàn hàng hải cao của Tokyo MOU.

Tàu biển trước khi rời cảng Hải Phòng đều được kiểm tra nghiêm ngặt để đảm bảo đã khắc phục hết các khuyết điểm

Kiểm soát hiệu quả tàu bị lưu giữ

Báo cáo mới nhất của Cục Hàng hải VN cho thấy, trong 11 tháng đầu năm, chỉ còn 26 lượt tàu Việt Nam bị lưu giữ tại các cảng thuộc khu vực Tokyo MOU trên tổng số 652 lượt tàu bị kiểm tra, các khiếm khuyết của tàu cũng có xu hướng giảm dần. Tỷ lệ tàu bị lưu giữ chỉ còn 3,99%. So với năm 2012, tỷ lệ tàu bị lưu giữ của Việt Nam lên tới 6,88% với 54 tàu. Trước đó, năm 2011, con số này là 103 tàu bị lưu giữ.

Theo ông Nguyễn Hoàng, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải VN, tại thời điểm này, Việt Nam đã có thể kiểm soát được tỷ lệ tàu biển bị lưu giữ. “Còn hơn một tháng nữa để chốt con số chính thức về kết quả thực hiện kế hoạch thoát “danh sách đen”, song đến thời điểm này có thể nói kế hoạch đã được thực hiện thành công và tương đối vững chắc”, ông Hoàng nói.

Ông Dương Đại Thắng,- Trưởng phòng AT&ANHH, Cục Hàng hải VN cho biết, giữ vững tỷ lệ dưới 4% tàu biển bị lưu giữ bởi Tokyo MOU cho cả năm 2014 với thời điểm chốt sổ 31/12, đội tàu biển Việt Nam còn có cơ hội thoát khỏi cả “danh sách đen” và vượt lên đứng vào “danh sách trắng”.

Hành trình hơn chục năm ròng

Ông Nguyễn Hoàng cho biết thêm, hạn định một năm rưỡi để đưa đội tàu biển VN ra khỏi “danh sách đen” của Thỏa thuận kiểm tra Nhà nước cảng biển khu vực châu Á - Thái Bình Dương (Tokyo MOU) được Cục Hàng hải VN triển khai từ giữa năm 2013 xem ra đã bước đầu thành công.

Tuy nhiên, không dễ dàng để đạt được kết quả trên. Vì suốt nhiều năm, xu hướng là giảm nhưng cũng có những thời điểm tàu bị lưu giữ đột ngột tăng. Ngay đầu năm 2014, tỷ lệ cũng còn khá cao cho mức phấn đấu dưới 5,5% vào cuối năm. Trước đó, cuối năm 2011, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã ban hành Chỉ thị 09 về việc tăng cường các biện pháp nhằm giảm thiểu tàu biển Việt Nam bị lưu giữ qua kiểm tra PSC ở nước ngoài, trong bối cảnh đội tàu biển sau hơn 10 năm liên tục góp mặt trong “danh sách đen” của Tokyo MOU và có nguy cơ mất vị trí thành viên đầy đủ vì tỉ lệ tàu biển bị lưu giữ ở nước ngoài quá cao.

"Kênh liên lạc giữa Cục Hàng hải VN và Cục Đăng kiểm VN, giữa các Cảng vụ Hàng hải và Chi cục Đăng kiểm đã được thiết lập để chia sẻ nhanh nhất thông tin về việc khắc phục khiếm khuyết của tàu. Cũng trong thời gian qua, Cục Đăng kiểm VN đã hai lần khiếu nại thành công với chính quyền cảng nước ngoài về việc lưu giữ vô lý tàu biển Việt Nam”.

Ông Phạm Hải Bằng
Trưởng phòng Tàu biển,
Cục Đăng kiểm VN
Theo ông Dương Đại Thắng, thực hiện kế hoạch thoát khỏi “danh sách đen”, suốt thời gian qua, hàng loạt các giải pháp tổng thể đã được thực hiện. Công tác quản lý Nhà nước được siết chặt, đồng thời với việc tăng cường mối quan hệ giữa các thành viên Tokyo MOU để đội tàu Việt Nam được hỗ trợ thực hiện các quy định. Các cơ quan chức năng cũng tăng cường phổ biến, tuyên truyền các quy định của pháp luật, đặc biệt các yêu cầu của Tokyo MOU cho chủ tàu biết và thực hiện.

Ông Bùi Văn Minh, Giám đốc Cảng vụ hàng hải Hải Phòng cho biết: “Việc kiểm soát tàu rời cảng được thực hiện nghiêm ngặt. 100% tàu từng bị lưu giữ đã được kiểm tra kiểm soát trước khi rời cảng đi nước ngoài. Các tàu khác cũng được kiểm tra, nếu trong vòng hai tháng chưa được kiểm tra bởi một cảng vụ hàng hải khác. Cảng vụ kiên quyết không cho phép tàu Việt Nam rời cảng khi chưa khắc phục hết các khiếm khuyết”.

Không còn là đối tượng bị “săm soi”

Ông Bùi Văn Minh cũng cho biết, trước đây, cảng vụ phải ráo riết xuống tàu kiểm tra trong sự khó chịu của các chủ tàu. Nhưng nay, các chủ tàu chủ động đề nghị được cảng vụ bố trí xuống kiểm tra. Vì nếu bị lưu giữ tại các cảng nước ngoài, chủ tàu sẽ phải chịu chi phí lưu tàu tại cảng, mua sắm trang thiết bị thay thế, thậm chí bị phá vỡ hợp đồng vận chuyển do thời gian lưu giữ lâu, mất lợi thế khi thương thảo hợp đồng...

Theo ông Dương Đại Thắng, khi được xếp vào thứ hạng cao trong “danh sách trắng” của Tokyo MOU, tàu Việt Nam sẽ không còn là đối tượng bị “săm soi” của các chính quyền cảng nước ngoài. 12 tháng, thậm chí 18 tháng hoặc 2 năm, các tàu trong đội tàu treo cờ Việt Nam mới bị chính quyền các cảng quốc tế kiểm tra một lần thay vì hai tháng, thậm chí một tháng/lần như trước đây.

Phương Anh

--- Gộp bài viết, Nov 28, 2014, Bài cũ: Nov 28, 2014 ---

Ngáo chứng...rồi
Click to expand...

Ai nhắc tên em thế nhỉ...

Chứng trường là chiến trường,

Loan tin | Like |Report
noob.trader Thành viên rất tích cực

Joined:

May 18, 2010

Likes Received:

30

#16

28/11/2014, 11:09

Các bác nhòm nhau kinh quá

--- Gộp bài viết, Nov 28, 2014, Bài cũ: Nov 28, 2014 ---

CE rồi cơ à

--- Gộp bài viết, Nov 28, 2014 ---

Các bác mua vé online xong hết chưa để tàu khởi hành

--- Gộp bài viết, Nov 28, 2014 ---

Các bác xếp hàng ngay ngắn thế
Cứ 10.000
30.000
50.000 thế này

--- Gộp bài viết, Nov 28, 2014 ---

VOS

Loan tin | Like |Report
gabeo80 Thành viên rất tích cực Not Official

Joined:

Feb 13, 2006

Likes Received:

211

#17

28/11/2014, 11:18

chim lợn đây . Nhưng phải công nhận vận tải biển ngon thật .

Buôn thì phải theo lái ! gái thì phải theo trai

Loan tin | Like |Report
noob.trader Thành viên rất tích cực

Joined:

May 18, 2010

Likes Received:

30

#18

28/11/2014, 13:46

Oil đang trên đường phá cả 68
VOS đã ngon càng ngon hơn

Loan tin | Like |Report
namcoi89 Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Apr 20, 2010

Likes Received:

801

#19

28/11/2014, 14:53

Bắt đầu ngồi hưởng thụ thành quả VOS, ko bõ công e nhặt nhạnh gần 3 tuần qua Chúc cổ đông VOS cuối tuần vui vẻ!

Loan tin | Like |Report
iinvestor Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Mar 21, 2012

Likes Received:

4,942

#20

28/11/2014, 15:41

Mr Voi said: ↑

Vos đã lọt vô danh mục dài hạn của các quỹ, hàng lột xác

Nói đơn giản 1 câu, bà con bỏ ra 10p đọc BCTC sẽ thấy em nó là PVT năm xưa 5.5
Click to expand...

chúc mừng em

công lực ngày càng tiến bộ nhìn ra hình ảnh của PVT ngày xưa à

============================
Người Việt Nam ưu tiên lừa người Việt Nam

Loan tin | Like |Report

(You must log in or sign up to reply here.)

Page 2 of 3

Chủ đề cùng chuyên mục

Share This Page