VOS - Tưởng không hay mà Hay không tưởng

Vẫn giữ PVT mà, chỉ là thấy HAH/VOS kết quả quý 3 bất ngờ rất tốt nên nghiên cứu kỹ lại vì sao tốt thế, có vào được không, nghiên cứu thấy VOS khá hay như phân tích ở trên nên quyết định chọn VOS mua bác ạ.

Cụ này cũng nghiên cứu vto và vip nữa mà

Đội tàu của VOS có điểm rất hay là khá đa dạng gồm tàu rời, tàu lỏng, tàu cont, có sự cơ cấu hợp lý giữa đội tàu nội địa và đội tàu quốc tế, hợp lý cả đội tàu và hợp lý cả doanh thu từ đội tàu mang lại
- 2 tàu cont chuyên chạy tuyến nội địa, doanh thu tăng đều từ Quý 1 đến Quý 3 tuy cước giảm nhẹ nhưng đổi lại full việc và tăng phụ phí nên doanh thu tăng theo từng Quý.
- Tuyến quốc tế với đội tàu rời và 3 tàu dầu/sản phẩm dầu cỡ lớn, chiếm hơn 80% doanh thu, đội tàu quốc tế của VOS có điểm rất hay là khai thác độc lập, đàm phán trực tiếp với chủ hàng nên cước cao, không bị ép giá, khác với đội tàu cont quốc tế của HAH là chạy tuyến nội Á, chở hàng cho tàu mẹ nên không được hưởng lợi rõ nét như VOS.

giá thì chưa đc tốt lắm trước đây e mua gía có 7.8

Cũng có thể quay lại vùng giá đó, thị trường này không gì là không thể, tuy nhiên quan điểm cá nhân mình là hơi khó vì:
1. Giá VOS cũng chiết khấu khá sâu rồi, từ đỉnh đến mức này cũng gần chia 3
2. So với thời điểm bác mua giá 7-8 (hồi đó tầm tháng 7-8/21) lúc đó VOS nợ vay vẫn còn lớn, hoạt động core chính vẫn còn nghi ngờ, doanh thu và lợi nhuận từ core chính chỉ bằng nửa hiện nay, lợi nhuận tốt chủ yếu từ hoạt động bất thường.

lúc đó e kỳ vọng giá vận tải biển tăng cao . mua giá 6 mà run như cầy sấy. nên ôm lên đến 26 ko bán cuối cùng bán đc có 24. h giá vận tải biểnồi giảm rồi nên chờ xuống thấp hơn mua vào mới có lợi nhuận. Bọn khác đã về đáy rồi. VÓS đáy giá 2 cơ nên khó chắc về 7.8 mua được

Giá cước cont giảm mạnh đó là cước cont quốc tế, còn với tàu cont vos có 2 tàu trong nước cước có điều chỉnh nhẹ nhưng tăng phụ phí với lại full việc nên doanh thu từ hai tàu cont này vẫn tăng đều từ quý 1 đến quý 3
Ngược lại trái với cước tàu cont, tàu rời thì cước tàu dầu lại tăng rất mạnh từ đầu năm, vos có 3 tàu dầu chạy quốc tế loại lớn, trọng tải trung bình mỗi tàu 50k dwt, giá thuê 50k usd/ngày mỗi tàu vì vậy mà so với cùng kỳ doanh thu, lợi nhuận từ coẻ chính đều tăng gấp đôi

Nay tin về việc Trung Quốc có thể mở cửa sớm trở lại làm dòng phân, hóa chất, vận tải biển giảm khá sâu do lo ngại triển vọng nhóm ngành này đi xuống nếu Trung Quốc mở cửa trở lại cái là hợp lý, nhưng với VOS khi Trung Quốc mở cửa trở lại lại hưởng lợi về triển vọng vì các lý do sau
Đội tàu cont: Có hai tàu cont chạy nội địa tỷ lệ doanh thu chiếm dưới 20% doanh thu công ty, tỷ lệ doanh thu chiếm tỷ lệ nhỏ, cước tàu cont nội địa giảm không đáng kể so với lúc cao điểm
Đội tàu rời: Chạy quốc tế, hưởng lợi khi Trung Quốc mở cửa trở lại làm hoạt động sản xuất khởi sắc hơn, nhu cầu vận chuyển hàng rời như thép, xi măng, than, ngũ cốc ... sẽ tăng lên làm việc nhiều hơn và cước cũng sẽ tăng lên, ít nhất cũng không giảm sâu như lúc về đáy của quý 3 vừa rồi (chỉ số BDI về 1000)
Đội tàu dầu: Với 3 tàu cỡ lớn chạy quốc tế, khi Trung Quốc mở cửa làm nhu cầu nhiên liệu tăng mạnh, nhu cầu vận chuyển tàu dầu cũng sẽ tăng lên làm cước tàu dầu đã cao còn có thể cao hơn nữa hoặc tiếp tục duy trì mức cao.

Một trong những cột mốc lịch sử và đáng nhớ của VOS là vào ngày 29/3/2006, thành lập Trung tâm Huấn luyện thuyền viên và Vosco trở thành Công ty vận tải biển duy nhất có một trung tâm được trang bị hệ thống thiết bị mô phỏng buồng lái, buồng máy hiện đại để đào tạo, huấn luyện sỹ quan thuyền viên, nâng cao trình độ quản lý khai thác đội tàu của Công ty.
Như vậy, ngoài về đội tàu thì VOS còn tự hào là trung tâm huấn luyện thuyền viên không chỉ cho công ty mà còn cho rất nhiều công ty vận tải biển Việt Nam cũng như trên thế giới.