Vote cho Bộ trưởng GTVT vừa đề xuất thu phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân, xe máy từ 500.0

Mơ không phải bán xe vì phí lưu hành

Ai cũng có giấc mơ và không ai có quyền đánh thuế nó, cho dù đó là ao ước về một chiếc ôtô. Đêm nay đi ngủ, em sẽ mơ ngày mai em không phải bán xe! Hà Nội về chiều hình như xuống 8 độ!
> 'Thu phí lưu hành xe là đổ gánh nặng cho dân'/ 'Thu phí lưu hành xe để đảm bảo công bằng xã hội'/ Thu phí giảm ách tắc ở các nước trên thế giới

Mơ có xe rồi lại phải bán xe

"Do không đủ tiền đóng phí lưu hành 20 triệu đồng một năm theo đề xuất của bộ Giao thông vận tải và 20 triệu đồng một năm tiền đặt cọc phương tiện tại ngân hàng theo đề xuất của Bộ *******. Cần bán ôtô gấp. Giá cả thương lượng sau khi xem xe, liên hệ: 0913........ Xem xe ngoài giờ làm việc hoặc ngày nghỉ".
Chẳng mấy mà những tin rao vặt này sẽ đầy rẫy trên các trang mua bán. Cũng đúng thôi, dân mình đã nghèo chiến tranh liên miên vừa mới ngày nào còn đói ăn, thiếu mặc. GDP vừa mới 50 - 100 Obama nay mới nhúc nhích lên được cỡ 500 Obama. Những đại gia tư bản thì chả dám nói đến nhưng loại nhàng nhàng rau dưa công chức lương ba đồng ba cọc hay kinh doanh vừa và nhỏ như mình thì chém 360 ngày không hết.
Việt Nam - Ôi những con đường đau khổ


Đường phố Hà Nội thường xuyên rơi vào cảnh ùn tắc. Ảnh: Tiến Dũng Lương trên 5 triệu à? Thuế thu nhập đóng nhé. Loanh quanh tư vấn việc này kia, hoa hồng hợp đồng này trên triệu à, yêu nước mua vài ba cái xổ số may có mộ ông bà chôn ở núi Hàm Rồng trúng được cái giải an ủi giá trị trên triệu đồng à?
Em có mã số thuế cá nhân chưa? Chưa có à 20% thuế thu nhập nhé. May mà em có mã số thuế thu nhập cá nhân rồi nên chỉ nộp 10% thôi. Lưng em cứ oằn xuống vì con cái đi học, vì làm thêm, để kiếm được cái xe kín gió loại trên cả các loại cỏ. Những tưởng là đưa vợ con mỗi lần vê quê không bị cái bụi của "Việt Nam - ôi những con đường đau khổ" với tiến độ rùa với những lớp cấp phối bụi mù mịt mà chưa biết đến bao giờ được giải nhựa hay cái công nghệ gì tận bên Mỹ.
Cái công nghệ này nghe nói đến 25 Obama/m2 chả biết về mình là bao nhiêu mà sao lâu thế. Đường thì cứ bẩn và bụi. Hà Nội - Thái Nguyên = 70km, 10 năm trước đi xe máy có 1,5 giờ. 10 năm sau đi ôtô có hôm mất 5giờ còn trung bình là 2,5 giờ. Lẽ ra các hãng xe phải sản xuất cho VN các loại xe dung tích xi lanh nhỏ cho thích hợp với giá xăng ngất ngưởng và tốc độ thì rùa bò.
Trăm "dâu" đổ đầu người dân

Sáng nay mở mạng đọc lại thấy "Tư lệnh ngành" với các "bước đột phá quyết liệt" giáng cho quả đấm 20 triệu/năm cho phí lưu hành khiến em bị knock out hẳn rồi. Hôm trước cũng một vị "Phó tư lệnh ngành" đã bắt bọn công chức như em có ô tô là phải có 20 triệu đặt cọc trong tài khoản đã khiến em mờ mắt. Ôi, các vị Tư lệnh ngành ơi, các vị cứ đánh trận kiểu lên gối, xuống cằm, thọc mạng mỡ như thế này thì các vị làm gì có đối thủ. Các vị cứ nhè đám phương tiện cá nhân mà phải chảy máu mắt chúng em mới có được ra mà phang là sao? Bao nhiêu xe biển xanh, DA...hay còn gọi là xe công ấy liệu nó có không phải là nguyên nhân ùn tắc không mà chả thấy các vị đề cập gì vậy? Bao cấp thế là cùng!

Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải, Đinh La Thăng khẳng đinh: “Thu phí là góp phần chống ùn tắc, một phần để đầu tư hạ tầng và giảm thiểu tác động môi trường. Vì mang lại lợi ích chung của cả đất nước thì không lẽ gì mọi người không chấp hành, tôi tin như vậy”. Ảnh: Hoàng Hà. Kiếm ăn lương thiện như bọn em đã khó rồi các vị đừng khiến cho con chúng em cơm không có thịt và sữa không đủ uống là vì bố nó muốn con hay được về thăm ông bà hơn nhất là khi trời đông lạnh giá dưới 10 độ này. Một chiếc xe ra đường đã phải oằn lưng gánh đủ loại tiền rồi: trong xăng có phí giao thông, có trích quỹ bình ổn, mua xăng bọn em đâu có được mua chịu? Tiền tươi thóc thật cả đấy. Mua mà vẫn lo không biết có phải xăng tiêu chuẩn quốc gia không, đong có đủ không? Nồng độ Ethanol đạt yêu cầu để không bị cháy bất ngờ. Có đến cả trăm xe cháy bất ngờ thì có đến hơn nửa không ai tìm được nguyên nhân mà cũng chả ai nhận trách nhiệm. Quả bóng trách nhiệm công nhận là tròn, tròn như trái đất này là của chúng mình ý.
Đi đường qua cầu phà nào mà chả mua vé nộp tiền như ai, đỗ chỗ nào đường thì của chung đấy nhưng chị nhận khoán rồi thôi em cứ nộp cho chị đi. Rắn mặt thì 10.000, không thì 20.000 hay lớn hơn nữa, ngay cái chuyện thu phí dừng đỗ này cũng vô tội vạ lắm Tư lệnh ngành ạ.
Ùn tắc do quy hoạch hay do cơ sở hạ tầng?

Em muốn làm giàu nhưng em cũng ước là em nghèo lắm để em được đi các phương tiện công cộng của ngài lắm để em được hưởng cái sự công bằng xã hội theo như đột phá của Tư lệnh. Nhưng giấc mơ nghèo của em vỡ vụn vì em lại phải tỉnh dậy khi hôm này Hà Nội với cái rét 9 độ? Đường sắt trên cao hay xe điện à? 10 năm hay 20 năm nữa sẽ có? Tư lệnh trả lời hộ em với? Xe Bus à? Hôm này 5/01/2012 em vẫn phải 7 giờ ra khỏi nhà bằng chiếc Wave để 7h30 em có mặt ở cơ quan. Xem ra cái phương án "không mới" là làm việc lệch giờ khó được áp dụng rồi. Nhìn những chiếc xe bus khổ ải đầy bụi bặm với người ken người mà em nản. Nói thật em không dám đi xe bus và cũng không dám lại gần xe bus vì nó đông, vì trên người em còn giấy tờ, tiền bạc đôi khi cả laptop nữa mà nạn móc túi hình như không thuyên giảm mà còn tăng nhất là dịp giáp Tết này và vì cơ cấu phanh của nó được chêm bằng cờ lê và buộc bằng dây thép?

Ùn tắc do quy hoạch hay do cơ sở hạ tầng. Ảnh: H.C. Tư lệnh vẫn duy trì đi xe bus 01 lần /tuần (à quên 01 lần/tháng chứ?) Em học xây dựng tại Trường đại học Xây dựng khi mang câu hỏi về quy hoạch Hà Nội, quy hoạch giao thông ra hỏi các thầy kiến trúc và giao thông. Toàn những Giáo sư, Phó Giáo sư hàng đầu mà em có dịp được học và hỏi về kiến trúc và giao thông đều ngao ngán mà rằng: chưa bao giờ Hà Nội sử dụng những đồ án quy hoạch, hay những ý tưởng đóng góp của chúng tôi về quy hoạch xây dựng và giao thông. Có thầy còn nói là có một loại quy hoạch ở nước ta đó là quy hoạch vì những nhóm lợi ích. Phải chăng, đó là nỗi đau của các thầy hay của chính Hà Nội, TP HCM hay các đô thị khác và cả các công dân nữa chứ!!
Có một viện nghiên cứu cũng của Bộ GTVT đã cử kỹ sư xuống điều hành giao thông tại các nút vào giờ cao điểm và đã kết luận ùn tắc giao thông không phải do phương tiện mà là do hạ tầng giao thông và ý thức con người.
Xin đừng đưa ra quyết sách từ trong phòng điều hòa

Cảm ơn VNPT, Viettel, FPT hay những nhà mạng khác đã cho người dân mở cửa nhìn ra thế giới. Để biết GDP hàng năm của Anh, Pháp, Mỹ, Singapore hàng năm là bao nhiêu, để có những tấm hình về hạ tầng giao thông của họ, để biết giá trị đích thực của một chiếc xe là bao nhiêu và chủ xe phải nộp bao nhiêu phí để nó được lăn bánh và cả những cảnh ùn tắc hàng chục km nữa. Và cũng là căn cứ để có các bước đột phá mà các Tư lệnh ngành thường viện dẫn nước họ làm sao ta lại không làm... khôi hài thật!
Hàng năm, kiểm điểm cá nhân nào công chức chúng em cũng cam kết sống và làm việc theo pháp luật nhà nước vì chúng em yêu nước, yêu cuộc sống và yêu chính gia đình chúng em và yêu cả ô tô xe máy nữa chứ. Chúng em sẽ chấp hành nghiêm chỉnh toàn tâm toàn ý nếu như những quyết sách của các Tư lệnh ngành không xuất phát từ phòng có điều hòa nhiệt độ, phô tơi mềm mại và cả những phút "ngẫu hứng trên bàn giấy".
Ai cũng có giấc mơ và không ai có quyền đánh thuế bất kỳ giấc mơ của ai cả và em cũng đang nghĩ về giấc mơ xe hơi của em. Đêm nay đi ngủ, em sẽ mơ ngày mai em không phải bán xe! Hà Nội về chiều hình như xuống 8 độ!

[SIZE="3[SIZE="6"]"]Quyết thu phí lưu hành ô tô, xe máy[/SIZE]
Thứ Tư, 04/01/2012 10:01
Tại buổi gặp gỡ báo chí vào chiều 3-1, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng khẳng định ô tô, xe máy không thể lưu thông trên đường nếu không đóng phí lưu hành xe cá nhân
* Phóng viên: Nhiều ý kiến cho rằng đề xuất của Bộ GTVT về thu phí lưu hành phương tiện xe cá nhân đối với ô tô, xe máy mang tính chất lạm thu khi trước đó cũng đã đề xuất Chính phủ thu phí đối với 2 loại phương tiện này cho Quỹ Bảo trì đường bộ ?


- Bộ trưởng Đinh La Thăng: Tôi phải khẳng định lại rằng đề xuất của Bộ GTVT căn cứ vào các nghị quyết của Chính phủ về các biện pháp nhằm kiềm chế ùn tắc và tai nạn giao thông đã thực hiện trong suốt thời gian qua. Đề xuất này cũng được đưa ra sau chỉ đạo của Phó Thủ tướng kiêm Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Nguyễn Xuân Phúc tại buổi phát động năm An toàn giao thông 2012.
Chúng ta đã thực hiện nhiều giải pháp nhưng ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông vẫn không giảm, thậm chí còn diễn ra phức tạp, nghiêm trọng hơn. Chính vì thế cần phải có những giải pháp mang tính mạnh mẽ, đột phá, trong đó có việc thu phí lưu hành phương tiện xe cá nhân và phí lưu thông vào trung tâm TP trong giờ cao điểm.
Đề xuất của Bộ GTVT dựa trên cơ sở kinh nghiệm của nhiều nước trên thế giới như Đức, Anh, Thụy Sĩ, Singapore. Nhưng mình học hỏi có chọn lọc, dựa vào điều kiện thực tế giao thông tại Việt Nam. Phí thu cho Quỹ Bảo trì đường bộ đang chờ Thủ tướng Chính phủ phê duyệt sẽ chỉ đáp ứng 70%-75% kinh phí cho công tác bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống đường sá; ngân sách Nhà nước vẫn phải bảo đảm 25%-30% còn lại.

Tôi nghĩ rằng người đi xe máy, ô tô phải nộp phí để tái tạo, xây mới đường sá và bảo đảm các giải pháp giao thông hiệu quả là hợp lý. Thực tế mức thu 500.000 đồng/năm đối với xe máy đâu có lớn, tính ra mỗi tháng chỉ mất chưa đến 50.000 đồng. Còn mức thu 1 triệu đồng/năm chỉ áp dụng với xe máy có dung tích xi lanh trên 175 phân khối. Loại xe này đâu có phổ biến trong đại bộ phận nhân dân, chỉ dân chơi mới sử dụng.

* Bộ GTVT có cam kết thu các loại phí như vậy sẽ giảm được ùn tắc giao thông? Nếu không hiệu quả có hoàn lại tiền cho người dân ?

- Cuộc sống không ngừng phát triển và có lẽ chỉ khi nào trái đất ngừng quay mới hết chuyện tắc đường, hết tai nạn giao thông. Các nước tiên tiến như Mỹ, Anh khi đưa ra rất nhiều giải pháp, thu phí, thuế cao đối với ô tô cũng không bao giờ dám khẳng định bao giờ sẽ hết ùn tắc, tai nạn. Các biện pháp mà chúng tôi đang đưa ra chỉ nhằm cố gắng hạn chế tới mức thấp nhất có thể.


Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng khẳng định phải thu phí lưu thông đối với phương tiện cá nhân
Đi liền với việc thu phí này, chắc chắn Bộ GTVT sẽ thực hiện hàng loạt các biện pháp đồng bộ may ra mới đạt hiệu quả cao. Khẩu hiệu của chúng tôi trong năm 2012 là “Hành động, hành động và hành động”. Cán bộ lãnh đạo, nhân viên ngành giao thông chắc chắn sẽ không chỉ nói giải pháp mà phải hành động quyết liệt trong cả nhiệm kỳ.
* Khi báo chí thông tin về đề xuất này, nhiều người dân đã đặt câu hỏi: Nếu Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng là một cán bộ Nhà nước bình thường, lương 3-4 triệu đồng/tháng và đi xe máy rẻ tiền thì ông có sẵn sàng đóng phí hay không?

- Tôi khẳng định đề xuất của Bộ GTVT đưa ra không phải để mọi người dân sợ không sử dụng phương tiện cá nhân đi lại nữa. Nhưng đã đến lúc người dân cần phải hỗ trợ, ủng hộ Nhà nước trong việc nâng cấp, sửa chữa, làm mới hệ thống đường sá. Toàn bộ số tiền thu được từ các loại phí trên sẽ được nộp vào ngân sách Nhà nước để đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông.

Tôi sẵn sàng nộp các khoản phí này. Không có lý do gì mà mọi người không nộp cả. Người dân nghèo không có tiền sử dụng xe cá nhân thì có thể lựa chọn cách đi lại bằng phương tiện giao thông công cộng. Không nộp đủ các loại phí thì tất nhiên khó mà lưu thông trên đường được. Bên cạnh đó, chúng tôi sẽ nghiên cứu chế tài đối với những người không nộp phí, có thể sẽ phạt tới 5 triệu đồng.
Cháy xe máy, ô tô: Quy trách nhiệm cụ thể

Tại buổi họp báo, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết sau khi nắm được thông tin về các vụ cháy, nổ xe máy, ô tô trong thời gian qua, ông đã yêu cầu lãnh đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam làm báo cáo giải trình, xem xét trách nhiệm thuộc về ai. “Tuy nhiên, đúng như báo chí phản ánh, các văn bản pháp luật hiện hành còn khoảng trống về trách nhiệm khi xảy ra cháy, nổ xe máy. Nhiều cơ quan quản lý nhưng không ai đứng ra nhận trách nhiệm. Tôi đã chỉ đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam phải xây dựng, hoàn thiện các văn bản quy phạm pháp luật để ngay từ năm 2012 hoàn thiện khung pháp lý quy định rõ trách nhiệm thuộc về ai để có chế tài xử lý. Tôi khẳng định trách nhiệm này sẽ phải thuộc về Bộ GTVT” - ông Thăng khẳng định.

THẾ KHA ghi[/SIZE]
http://nld.com.vn/20120104120122955p0c1002/quyet-thu-phi-luu-hanh-o-to-xe-may.htm

dân mình mà mất tiền thì đừng hòng đồng ý, dùng chùa và bao cấp nó quen rồi

Báo cáo em đã vote, vote chỗ nào thì các pak biết rồi đấy.

Bác Vote sao ?

nó bảo học tập mấy nướ tiên tiên Anh, Mỹ.... Lũ tụi nó mang danh nghĩa đi "tham quan" tốn bao nhiêu tiền của dân nhưng "tham" là chính chứ làm gì có "quan" nên nó đâu thấy người ta hạn chế phương tiện cá nhân khi phương tiện giao thông công cộng của người ta phát triển thế nào!

[] Đừng mơ tin tưởng gì vào chú Thăng "đốc công". Nhảm và phản khoa học quá.