vuxuanhstock sẽ giữ VSP đến tháng 2/2008 mới nghĩ đến chuyện bán vì 7 lý do:

Chúc bác thắng lớn vụ VSP, nhân đây cũng cám ơn bác về vụ phím PJT nhưng sau khi nghiên cứu thấy nó đụng kháng cự nên không xuất tiền vào em này. không biết bác còn giữ PJT với kỳ vọng 50% không?

PJT cũng bị ảnh hưởng một phần bởi cổ ở Ho không còn hấp dẫn bạn ạ.Tuy nhiên mình vẫn nghĩ PJT là cổ phiếu an toàn,bạn bè mua giá 75 cũng được 10% sau 5 ngày.mình vẫn nghĩ PJT là cổ phiếu dài hạn an toàn và tiềm năng.

tuần sau bác mở topic này thì hay hơn, ngày mai trần rồi PR làm gì nữa

Nếu bác chờ lăn qua chốt chắc là đạt LN kỳ vọng đấy. một lần nữa chúc bác thành công

VSP thì quá tốt....phải nói là cực tốt, xứng đáng là 1 Siêu Blue-chip trên sàn Ha...Sau chốt, em nó chắc chắn sẽ tiếp tục khẳng định Đẳng cấp của mình....Điều này tôi xin dám khẳng định vì BB và TC ôm con này rất nhiều, trong khi KL CP lưu hành thực tế giờ quá ít (ko hơn 150 k), kết hợp với tin hỗ trợ KQKD Quý 4 khủng + Thăng dư phát hành cực lớn và đầu 2008 tăng vốn lên 500 tỷ...ĐIều này hoàn toàn có thể đưa VSP về giá trước chốt.....
Ở đây, tôi chỉ xin lưu ý bà con nhỏ lẻ có số lượng CP <500 cổ, nếu cảm thấy lợi nhuận kỳ vọng đã đủ (20-40%) thì có thể cân nhắc bán ra (các bác yên tâm, cung ra bao nhiêu sẽ có cầu đáp ứng hết)....Còn ko có thể mua thêm để đủ 500==> sẽ có thêm 400 CP mới....Ôm lăn chốt cũng là một giải pháp tốt đấy...chỉ có điều phải chấp nhận đọng vốn (nhưng lợi nhuận thì chưa chắc lướt lát đã bằng đâu).....
....Vài lời cùng bà con....Chúc bà con thắng lớn nhé!!!!

Thêm cho bác tin thứ 8:
Toàn BB và các cao thủ múc VSP, lượng cổ phiếu lưu lạc cũng cạn kiện roài....

Trời giờ pro làm gì nữa namoon,giờ BB tuyên bố ai bán sẽ mua hết,mình tâm sự chà đá,thuốc lá tý mà

thank dylan man,PJT thực sự mình có tý tẹo vì vẫn thích Ha hơn.Giờ mình vẫn kiên trì bám trụ Ha.

NỘI LỰC CỦA VSP LÀ ĐÂY:

Vị thế của Shinpetrol trong ngành vận tải và kinh doanh tàu biển?
Là đơn vị thuộc Tập đoàn VINASHIN, Công ty được VINASHIN hỗ trợ toàn diện trong việc cung cấp hạn mức tín dụng, cũng như bảo lãnh để vay tại các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước. Với xu thế hiện nay, các nước châu Âu, châu Mỹ do chi phí và giá nhân công cao nên không cạnh tranh được với các nước châu Á. Vị thế của ngành đóng tàu Việt Nam nói chung và của Tập đoàn VINASHIN nói riêng, xếp hàng thứ tư trên thế giới sau Hàn Quốc, Trung Quốc, Nhật Bản. Hiện nay, các đơn đặt hàng trong và ngoài nước đặt VINASHIN đến năm 2012 đã vượt 6 tỷ USD, nên VINASHIN hiện đang mở rộng các dây chuyền, nhà máy để tăng sản lượng đóng tàu và giao cho Shinpetrol là đầu mối đầu ra của VINASHIN đối với các loại tàu tiên tiến, hiện đại nhất để chào bán trên thị trường quốc tế. Đồng thời, Shinpetrol sẽ đầu tư phát triển đội tàu lớn của mình để cạnh tranh trên thị trường thế giới.

NGUỒN:

http://www.tinthuongmai.vn/IWINews.aspx?CatalogID=2060&ID=46738