Cuộc chiến taxi...

Taxi giờ cạnh tranh cũng khốc liệt rồi.

----------------------------------------------------------------------------

Mở tài khoản: phí giao dịch 0.15%, margin 3:7, lãi 12%/năm

Thêm sức mua miễn phí trong 2 ngày cùng nhiều tiện ích khác

Liên hệ: 0912107487 Sky & yahoo: ntk77822

Nguy cơ mất an toàn cả cho tài xế lẫn... hành khách

Trao đổi với PV báo Đời sống và Pháp luật, lãnh đạo phòng Cảnh sát Hình sự (******* TP.Hà Nội) cho biết: Dịch vụ taxi qua ứng dụng Uber là loại hình dịch vụ rất mới, chủ yếu họ quảng cáo thông qua mạng, còn đến thời điểm hiện tại, cơ quan ******* chưa nhận được phản ánh nào về những sự việc liên quan đến dịch vụ này. Tuy nhiên, lời khuyên dành cho khách hàng có ý định sử dụng loại hình dịch vụ này là nên thận trọng, bởi vì họ không có công ty quản lý, do họ tự đứng ra làm dịch vụ, xe và tài xế mình cũng không nắm được nên có thể phát sinh rất nhiều vấn đề phức tạp, đặc biệt là vấn đề an ninh, an toàn.

Khách hàng cần ghi lại số điện thoại của tài xế, biển số xe ô tô, tên tuổi địa chỉ tài xế để nếu có vấn đề phức tạp phát sinh sẽ có cơ sở để giải quyết, xử lý. Hiện nay, các đối tượng lừa đảo phát sinh rất nhiều nên người dân cần thận trọng cảnh giác. Ở một góc độ khác, chính bản thân tài xế taxi cũng có nguy cơ mất an toàn cao. Bởi nếu taxi chính hãng thì còn có công ty quản lý, theo dõi hành trình di chuyển… còn loại hình này chỉ có mình tài xế tự đứng ra làm nên dễ xảy ra những việc như bị cướp, bị lừa mất tiền, sau này khi Cơ quan điều tra vào cuộc, làm án truy xét cũng gặp khó khăn.

Bởi vậy có thể nói rằng, dịch vụ taxi qua ứng dụng Uber tiềm ẩn nhiều vấn đề mất an toàn hơn dịch vụ taxi truyền thống (chính hãng).

Đúng vậy. Nhưng lo ngại lớn nhất cho sự phát triển của các doanh nghiệp taxi là taxi phi truyền thống như Uber. Tôi chỉ muốn thảo luận để làm rõ vấn đề này là có nhưng không thực sự đáng ngại như hầu hết mọi người đang nghĩ. Taxi vẫn là một nồi cơm rất lớn. Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ taxi không khác nhiều lắm với các doanh nghiệp cung cấp sản phẩm tiêu dùng thiết yếu. Nên chăng có cái nhìn đúng hơn về nhóm cổ phiếu này.

Chang thấy không an toàn ở điểm nào cả, mấy ông taxi VN đíu chịu giảm giá khi giá xăng xuống 15k là bít có ngày chết rồi.
Đi urber hay grab đều uki hết
Mấy thằng như VNS rồi cũng phải giảm giá không thì trước sau gì cũng chết

Bác có nhận xét gì về 4 điểm khó của Uber, Grab Tôi đã tổng hợp trong bài trên?

--- Gộp bài viết, 18/05/2016, Bài cũ: 18/05/2016 ---

Mình đi làm từ Kengnam = urber về nhà hết có 40k, đi taxi truyền thống hết 70k.
Xe mát, sạch, đặt xe xong biết khi nào xe sắp tới để xuống. Lái xe cũng thân thiện.
1. Có thuế thì nó vẫn cạnh tranh, gia re hon nhieu
2. Grab hay Urber nó tận dụng xe nhàn rỗi, nhiều người có xe còn cho thuê xe để có người lái
3. Đố ông nào dám huỷ nhiều lần, huỷ nhiều nó đuổi luôn
4. Giờ dùng smartphone nhiều, gọi xe từ trong nhà, xe tới thì ra làm sao mà bị giật.
Nói tóm lại bác mua VNS thì chịu khó cutloss nhé

VNS or MNC chọn mã nào Bác? PCT cũng còn chút liên quan. PGT thì dẹp taxi rồi. Ngoài ra cũng còn STT.
Giờ với để ý con STT sao mà trần liên tục thế.

Tui cũng có VNS đọc bài này xong yên tâm ôm tiếp
Thank chủ thớt.

Chưa nói đến mã cổ phiếu nào chỉ nói đến xu hướng của nhóm taxi. Vấn đề lớn nhất của Uber là tìm kiếm lái xe. Nếu Bác có xe ô tô, mà chưa cần có ô tô thừ vào web Uber đăng ký 1 tài khoản đảm bảo hàng ngày Uber sẽ nhắn tin mời bác tham gia mạng lưới. Nhưng những người có ô tô thường có mức thu nhập khá cao, sẽ chẳng ai muốn làm công việc tay chân như thế. Xe đẹp lại càng ít có khả năng cho thuê chạy taxi. Bây giờ vẫn là thời điểm Uber cần lái xe chứ không phải lái xe cần Uber. Những người có nhu cầu đi lại thường xuyên, cố định thường:
- Dân văn phòng: Thường là dùng thẻ do công ty cấp
- Cá nhân đi làm: Số này rất ít so với doanh thu của taxi. Do đó nhìn vào 1 cá nhân để đánh giá tổng thể ngành taxi sẽ rất sai lệch. VNS đã thống kê 77.7% sử dụng taxi bằng cách bắt ngoài đường, con số sẽ lớn hơn nhiều những người có nhu cầu về taxi mà không có tài khoản Uber.

Năm 2015 đánh dấu sự cạnh tranh của Uber, Grab với hàng loạt chính sách hỗ trợ về giá. Giá taxi không thể rẻ hơn nhưng VNS vẫn tăng trưởng rất ấn tượng:

--- Gộp bài viết, 18/05/2016, Bài cũ: 18/05/2016 ---

VNS đầu ngành rồi. MNC chỉ là Mai Linh miền trung. PCT, STT taxi chỉ là mảng phụ. Cả VNS và MNC đang được định giá quá rẻ mạt. Rất vui vì bác cũng có VNS dưới chữ ký.

--- Gộp bài viết, 18/05/2016 ---

Nhìn con STT thật quá ấn tượng: