Đầu tư giá trị :Những doanh nghiệp đầu ngành Việt Nam đầu tư rồi ôm lâu dài chỉ có lãi to.

Chủ đề trong 'Thị trường chứng khoán' bởi lephamvuchinhndc, 29/10/2015.

Trạng thái chủ đề:: Đã khóa

Có 8354 người đang online, trong đó có 1094 thành viên. 11:37 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta

Có 1 người đang xem box này (Thành viên: 0, Khách: 1)

Trang 272/469

Chủ đề này đã có 1435867 lượt đọc và 4688 bài trả lời

vinasdaq Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

05/07/2015

Đã được thích:

80.687

#2711

03/12/2017, 08:03

KDCKHOAN đã viết: ↑

Ok.
Sang năm em sẽ nghiên cứu về cảng hàng không rồi sẽ đàm đạo với bác. Riêng về ngành kinh doanh máy bay thì em sẽ ưu tiên nó sau vì nó đòi hỏi vốn lớn, kỹ thuật cao, rủi ro cao, cạnh tranh nhiều, lợi thế cạnh tranh rất khó dể duy trì. Nên thôi nghiên cứu các em dịch vụ cảng sẽ an toàn hơn
Xem tất cả

Vâng, sir!

--- Gộp bài viết, 03/12/2017, Bài cũ: 03/12/2017 ---

KDCKHOAN đã viết: ↑

Có cách nào lưu bài viết này ko nhỉ. Để lần sau còn đọc lại
Xem tất cả

Bác gắp một cái link ra desktop, ok ngay.

*********************************************
FA là thứ chỉ dùng khi và chỉ khi mọi thứ ở trong cái váy! Ra khỏi váy rồi, thì nên bỏ ngay vào sọt rác!
Lừa đảo bằng FA - là những cú lừa tinh vi nhất! (SCB)
*********************************************
CTĐH là ai?
Cổ ko lái, như gái ko chồng!
Gái mà có anh chồng Cao To Đen Hôi (CTĐH) đứng sau chăm sóc, thì gái đó lúc nào cũng mơn mởn, nõn nà, eo thon, dáng đẹp, đít to, chân dài, mông thơm phưng phức! Ai mà ko thích ngắm???
*********************************************

nhpu1 và KDCKHOAN thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
cakeo1981 Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

01/03/2015

Đã được thích:

3.516

#2712

03/12/2017, 09:08

Nó còn 1 cái hình mê trận nữa nhưng tớ onl bằng dt nên k chép qua dc. Hicccc

KDCKHOAN đã viết: ↑

Có cách nào lưu bài viết này ko nhỉ. Để lần sau còn đọc lại
Xem tất cả

Chưa bán chưa lỗ, bán rùi chui xuống lỗ, chết vì tức. Kakaka

KDCKHOAN thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
hunter113 Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa Not Official

Tham gia ngày:

06/03/2015

Đã được thích:

9.387

#2713

03/12/2017, 11:55

cakeo1981 đã viết: ↑

Nó còn 1 cái hình mê trận nữa nhưng tớ onl bằng dt nên k chép qua dc. Hicccc
Xem tất cả

Trên trình duyệt nào cũng có phần Bookmarks mà bác

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
KDCKHOAN Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

26/03/2010

Đã được thích:

363

#2714

03/12/2017, 13:45

cakeo1981 đã viết: ↑

Nó còn 1 cái hình mê trận nữa nhưng tớ onl bằng dt nên k chép qua dc. Hicccc
Xem tất cả

Khi nào rảnh rỗi bác up full cho anh em tham khảo, với những nhận định như thế này thật quý giá

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
ptung8x Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

29/08/2010

Đã được thích:

4.569

#2715

03/12/2017, 20:07

vinasdaq đã viết: ↑

Cái đoạn em bôi đỏ ý.

Nghiệp vụ "Sales and lease back" là một nghiệp vụ đã được Phương Tây áp dụng từ rất lâu rồi. Trong 3 bên tham gia vào nghiệp vụ này, bên nào cũng có lợi:
- Bên SX máy bay, bán được máy bay.
- Bên "cho thuê tiền" cũng cho thuê được tiền nhàn rỗi, trong khi các nền KT phương Tây đang có lãi suất âm (ko thực dương, thậm chí có QG còn phải mất tiền để "thuê NH giữ tiền giúp"...)
- Bên khai thác máy bay thì được lợi vì, chỉ cần lượng vốn nhỏ, họ cũng có thể kinh doanh, khai thác. Trong khi nếu phải bỏ ra tất cả, thì tại VN lãi suất lớn hơn tại phương Tây rất nhiều. Áp lực chi phí vốn rất cao. Nếu hãng khai thác có thể khai thác tốt thị trường (chấm theo thang điểm), thì thực tế, họ có quyền định đoạt cuộc chơi trong 3 người tham gia mâm này! ==> giá máy bay được chiết khấu cao; lãi suất "thuê tài chính" rẻ hơn - hay nói khác đi là "phí thuê máy bay" rẻ hơn so với các hãng khai thác kém (vì hãng khai thác kém có độ rủi ro cao hơn nhiều).

Quay lại câu chuyện của VietJet Air, nghiệp vụ bán và thuê lại chắc chắn đã được tính toán rất kỹ, so sánh chi phí vốn mà thôi. Một lợi điểm nữa, khi thị trường giảm, họ có thể trả máy bay về (như VietJet đang làm cho mùa thấp điểm). Theo em thấy, VietJet khai thác cực kỳ hiệu quả tất cả các nguồn lực, trong đó có nguồn lực về vốn!

Với HVN thì sao?

Sau khi VietJet Air triển khai thành công nghiệp vụ Bán và thuê lại, thì Vietnam Airlines cũng phải học theo. Vậy câu hỏi tiếp theo phải đặt ra là, nếu VietJet Air ko thực hiện nghiệp vụ này, thì chẳng lẽ Vietnam Airlines ko biết sao?
Câu trả lời ko phải như vậy. Vietnam Airlines trước khi CP hóa, thì họ kinh doanh bằng nguồn vốn do NN cấp và giao theo (Chiến lược phát triển đội bay của Vietnam Airlines đã được CP phê duyệt). Triển khai chiến lược này, HVN phải vay vốn rất lớn (các bác tự tìm hiểu thông tin này). Do là "một quả đấm thép" nên một loạt NH lớn có nguồn gốc NN buộc phải triển khai phương án vốn để "phục vụ" HVN triển khai chiến lược này. Vì vậy, chẳng có gì lạ khi Vietcombank lại nghiễm nhiên "có cổ phần" và đưa người vào HĐQT của HVN. Câu chuyện này, nó chẳng khác nào VietinBank làm cổ đông lớn của SGP (Cảng Sài Gòn - thuộc Vinalines" - cũng là một trong các "quả đấm thép" vậy!

Tuy HVN "biết tuốt", nhưng do cơ chế vốn NN, và nghiệp vụ Bán và thuê lại gần như chưa đc kiểm chứng ở VN, cho nên, phải sau khi VietJet thực hiện, HVN mới "học đòi đua theo"; cùng nhờ hoàn cảnh by giờ, HVN được gắn cái mác "cổ phần" nên mọi thứ thực hiện theo Luật DN (trước theo Luật DNNN).

TTHK thế giới và tư duy của các Nhà quản lý đêm trước phong trào "giá rẻ":
Đêm trước của "giá rẻ" thì dường như ngành HK đòi hỏi quy mô vốn rất lớn để vận hành và khai thác theo mô hình Standard - mà gần như nước nào cũng có một hãng hàng không quốc gia. Hãng HK quốc gia - gần như là một biểu tượng của quốc gia đó....
Cho đến khi phong trào giá rẻ ra đời, thì rất nhiều hãng quốc gia do tư duy trì trệ, đội ngũ quản lý toàn là người của quốc gia "lụi" vào, làm ít, chơi nhiều, hoang phí khủng khiếp, thị phần bị chia sẻ dẫn đến giảm doanh thu và thua lỗ, đã dẫn đến phá sản. Bằng chứng là một loạt các hãng sừng sỏ của Mỹ - nơi có nền CN hàng không phát triển sớm nhất và quy mô tích tụ vốn cũng lớn nhất cũng rơi vào vòng xoáy phá sản. Chưa dừng lại ở đó, như một hiệu ứng domino, Japan Airlines - cái tên lừng lãy ngày nào, rồi cũng phải nộp đơn lên CP Nhật Bản xin phá sản. CP Nhật Bản phải dùng "nội lực" của Nhật để hà hơi tiếp sức - giúp cho Japan Airlines tạm thoát khỏi sự thua lỗ triền miên.. và tồn tại đc đến ngày nay. Rộng ra chút nữa, Malaysia Airlines cũng đang trong vòng xoáy thua lỗ cũng cần sự trợ giúp của Chính phủ. Một hãng hàng không sừng sỏ khác - Singapore Airlines cũng đang lao đao sau nhiều quý giảm sản lượng, giảm doanh thu.... Tình trạng này cũng tương tự đối với hãng Air India của Ấn Độ - quốc gia đông dân thứ nhì thế giới.

Ngày nay, người ta đang nói rằng thị trường hàng không - là thị trường của các hãng giá rẻ. Điều này rất đúng. Có lẽ, người khai sinh ra mô hình "giá rẻ" đã sớm nhìn thấy một góc cạnh khác của cái thực thể "1% người giàu nhất thế giới, chiếm 1/2 tài sản toàn cầu" và họ sớm nhìn ra góc khác của nguyên lý "20/80" và ngành HK ko thể sinh ra chỉ để phục vụ cho 1% hay 20% số người này! Nguyên lý 20/80 đã được cha đẻ của HK giá rẻ "đảo ngược" lại cái mệnh đề thực sự thuyết phục. Đây chính là văn minh do tri thức nhân loại đem lại! Cha đẻ của mô hình "giá rẻ" đã biến vận tải hàng không dân dụng - vốn trước đây chỉ chủ yếu phục vụ giới trung lưu và thượng lưu, thì ngày nay, nó phục vụ tất cả mọi người - Ai cũng có thể bay!

Tóm lại:
1) Khai thác vận tải hàng không đòi hỏi quy mô vốn và các nguồn lực khác rất lớn. Trong khi sự tồn tại đòi hỏi các hãng phải liên tục mở rộng đường bay, tăng quy mô khai thác (tăng lượng máy bay, tăng số chuyến bay trên một đường bay) để tối đa hóa hiệu quả khai thác.
2) Chiêu "giá rẻ" vẫn là chiêu hữu hiệu nhất, vì thế giới này có trên 80% là những người ko dư tiền. Đây chính là đối tượng "lấp đầy" cái máy bay - đáp ứng tiêu chí số 1) trên đây.
3) Hãng nào sử dụng hiệu quả mọi nguồn lực thì mới mong tồn tại và phát triển. Trước áp lực này, Bán và thuê lại là nghiệp vụ hữu hiệu nhất, tối ưu nhất mà rất nhiều hãng hàng không sừng sỏ, lớn, nhỏ đều đem ra áp dụng, trong đó có VietJet Air, và ngày nay thêm cả Vietnam Airlines ở Việt Nam.

Cuối cùng: Bán và thuê lại, là một nghiệp vụ rất cần thiết - nằm trong ma trận chi phí mà các hãng hàng không phải tính toán rất kỹ để tận dụng. Trong ma trận ấy, bài toán chi phí phải được cắt giảm tối đa và chính nghiệp vụ này đáp ứng tốt yêu cầu đó.

Có lẽ, những NĐT chúng ta chưa thể đủ tầm để hiểu về nghiệp vụ "Bán và thuê lại" đối với một hãng hàng không!
Và khi ko hiểu đc, thì việc ko thừa nhận một hãng như VJC ko có gì làm lạ.

Cơ mà HVN ngày nay cũng thực hiên nghiệp vụ Bán và thuê lại sau khi học được từ VJC, thì lại được bác @lephamvuchinhndc thừa nhận. Vậy bác có thiên kiến và cảm tính ko đấy? Hay HVN cũng đang "gặm mòn tương lai" chỉ vì học theo thằng em VietJet???

Riêng cá nhân em, em thực sự khâm phục người mà đã xây dựng nên Chiến lược kinh doanh của VietJet - chắc chắn đó ko chỉ là chị Thảo, mà phải là một đội ngũ tư vấn dày dạn kinh nghiệm, hiểu sâu sắc ngành hàng không thế giới, hiểu sâu sắc nền kinh tế Việt Nam, thấu hiểu rất rõ đức tính "cần kiệm" của người Việt Nam để xây dựng nên một hãng VietJet non trẻ nhưng đầy uy lực!

Xin có vài dòng trao đổi!

P/S:
1) phần comment này sẽ được sử dụng trong loạt bài "Tất tần tật về ngành hàng không dân dụng Việt Nam – Hãy chọn cổ phiếu tốt!" trong một chuyên mục "Bán và cho thuê lại" của em.
2) Thị giá của cp, nhiều khi nó ko phản ánh giá trị DN - như chính bác @lephamvuchinhndc đã thừa nhận. Cơ mà Ngài TT thích như thế và Ngài có nhiều bàn tay vô hình nằm ngoài cơ thể Ngài và hiện diện ở khắp nơi, đúng lúc Ngài muốn đấy!
Xem tất cả

5 năm sau, tất cả các hãng hàng không hiện tại lại xách dép cho ACV.

1. NGÀY 28/12/16 CHỐT NAV VỚI 90% LN
2. NGÀY 25/12/17 CHỐT NAV VỚI 85% LN
3. NGÀY 15/5/2018 CHỐT NAV 50% LN
4. 5/2018 - 3/2020 (NGHỈ CHƠI)
............................................................
NĂM 2020
- Ngày 31/3/20 trở lại thị trường.
http://f319.com/threads/tro-lai-thi-truong.1424635/
...........................................................................................................................
Năm 2016 có vốn 1 củ mục tiêu 50%LN/năm. 20 năm sau sở hữu 1% VNM
(Gã nhà quê - đèo bòng nghiệp chứng)

Colourful04 và ntvinh1602 thích bài này.

ntvinh1602 đã loan bài này

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
hihihehehaha Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

10/05/2010

Đã được thích:

2.223

#2716

03/12/2017, 20:36

POM
http://f319.com/threads/pom-thep-pomina-doanh-nghiep-xay-dung-dung-dau-mien-nam.1054009/

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
vitaminUSD Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

22/11/2006

Đã được thích:

688

#2717

03/12/2017, 21:45

lephamvuchinhndc đã viết: ↑

Định giá giờ nhiều khi vô lý lắm, em chém với bác cũng có câu bộ giao thông nắm 95,4% và tây nắm hết 3,5% thì đẩy giá bao nhiêu chẳng được.

APC thì chấp nhận đầu tư được, còn VJC thì mãi mãi không công nhận, VJC lãi từ nghiệp vụ bán máy bay rồi cho thuê lai, cái đó chỉ trong ngắn hạn, dài hạn 5 năm sau chẳng hạn thì khó nói trước giống QNS bơm lợi nhuận esop trước lên sàn vậy.

Thà mua MWG tăng trưởng cũng thế mà chắc cú hơn không phải lo sự cố máy bay, đủ giá cổ phiếu đi mãi mãi rồi.

Hôm bác nói VJC và APC em định comment lại là :"Thà mua HVN thương hiệu quốc gia còn hơn mua VJC, tiếc là giờ mới vào topic, HVN tăng rồi nên thôi không viết câu này ".
Xem tất cả

Thank bác có nhận định, nhưng ý kiến của tôi vẫn là:

VJC tôi đánh giá còn hơn cả PNJ MWG VCS đó pác, không đơn giản khi tôi nhìn nhân được vấn đề này từ 4 tháng nay khi mà apc 2x VJC 8x trước chia..

Chỉ cần 1 câu này thôi, bác cứ ngẫm cho thật kỹ nhé: VJC bay 5 năm vượt HVN bay 50 năm, vậy sau 5 năm nữa có bay phủ sóng cả Trái đất không???

Cái hồi VJC = PNJ = DHG = 109K ý tôi đánh giá VJC phải vượt MWG trong vòng 1-2 tháng tới và giờ cũng không ngoài dự đoán, VJC đã vượt lên tất cả và tiệm cận với cái giá của MWG rồi..

Bác có thể ước lượng được VJC tận 5 năm tới sẽ vẫn khủng như bây giờ, thế các mã như MWG VCS trong 5 năm tới có triển vọng tăng trưởng như VJC không??? hay không thể chắc chắn được VCS chỉ là cổ phiếu có tính chu kỳ thì phải.. như kiểu CTD HBC mà thôi

--- Gộp bài viết, 03/12/2017, Bài cũ: 03/12/2017 ---

ptung8x đã viết: ↑

5 năm sau, tất cả các hãng hàng không hiện tại lại xách dép cho ACV.
Xem tất cả

ACV hiện tại chỉ là cơ chế.. chứ thực không có tài giỏi j hết

ACE Nhà Đầu tư mở TK Chứng khoán tại VPS liên hệ VitaminUSD Bằng Nguyễn
Z.a.lo: 0904171266

_______________________________________________________________

Khí chất đầu tư sẽ quyết định vận mệnh của bạn có trở nên giàu có được hay không?

Thông minh, tài giỏi chỉ là tìm được ra mã tốt thế nhưng với khí chất thất thường thì không bao giờ cầm nổi 1 tháng, chính vì lý do đó mà việc phớt lờ được những rung động của TT mới là cái cần phải có của NĐT. Tất nhiên, mua Cổ là phải đứng trên giác độ mua DN dù là 1 phần rất nhỏ của DN thì mới thấu hiểu được hoạt động kinh doanh của DN mình sở hữu, khác hẳn quan điểm mua cổ phiếu là để chờ ít ngày tới bán.

nhpu1, vinasdaq và phikhonglo thích bài này.

vitaminUSD đã loan bài này

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
qhi Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

16/03/2014

Đã được thích:

2.132

#2718

03/12/2017, 21:55

.

03 NGUYÊN TẮC CƠ BẢN :
1- Hãy bảo toàn vốn. Còn vốn là còn tương lai. Bạn không thể đầu tư với 2 bàn tay trắng.
2- Bạn không thể có con trong vòng 1 tháng bằng cách làm 9 người phụ nữ mang thai.
3- Sự điên rồ của Mr Market sẽ tạo ra nhiều cơ hội hấp dẫn. Hãy kiên nhẫn chờ đợi.
--------------------------------------------------------
Tiền là hữu hạn, cơ hội là vô hạn

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
uran Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

23/12/2009

Đã được thích:

457

#2719

03/12/2017, 23:01

vitaminUSD đã viết: ↑

Thank bác có nhận định, nhưng ý kiến của tôi vẫn là:

VJC tôi đánh giá còn hơn cả PNJ MWG VCS đó pác, không đơn giản khi tôi nhìn nhân được vấn đề này từ 4 tháng nay khi mà apc 2x VJC 8x trước chia..

Chỉ cần 1 câu này thôi, bác cứ ngẫm cho thật kỹ nhé: VJC bay 5 năm vượt HVN bay 50 năm, vậy sau 5 năm nữa có bay phủ sóng cả Trái đất không???

Cái hồi VJC = PNJ = DHG = 109K ý tôi đánh giá VJC phải vượt MWG trong vòng 1-2 tháng tới và giờ cũng không ngoài dự đoán, VJC đã vượt lên tất cả và tiệm cận với cái giá của MWG rồi..

Bác có thể ước lượng được VJC tận 5 năm tới sẽ vẫn khủng như bây giờ, thế các mã như MWG VCS trong 5 năm tới có triển vọng tăng trưởng như VJC không??? hay không thể chắc chắn được VCS chỉ là cổ phiếu có tính chu kỳ thì phải.. như kiểu CTD HBC mà thôi

--- Gộp bài viết, 03/12/2017, Bài cũ: 03/12/2017 ---

ACV hiện tại chỉ là cơ chế.. chứ thực không có tài giỏi j hết
Xem tất cả

Đợt này vjc lên tới bao nhiêu mới chỉnh vậy bác?

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
vitaminUSD Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

22/11/2006

Đã được thích:

688

#2720

03/12/2017, 23:06

uran đã viết: ↑

Đợt này vjc lên tới bao nhiêu mới chỉnh vậy bác?
Xem tất cả

Cứ hâu đinh thôi

ACE Nhà Đầu tư mở TK Chứng khoán tại VPS liên hệ VitaminUSD Bằng Nguyễn
Z.a.lo: 0904171266

_______________________________________________________________

Khí chất đầu tư sẽ quyết định vận mệnh của bạn có trở nên giàu có được hay không?

Thông minh, tài giỏi chỉ là tìm được ra mã tốt thế nhưng với khí chất thất thường thì không bao giờ cầm nổi 1 tháng, chính vì lý do đó mà việc phớt lờ được những rung động của TT mới là cái cần phải có của NĐT. Tất nhiên, mua Cổ là phải đứng trên giác độ mua DN dù là 1 phần rất nhỏ của DN thì mới thấu hiểu được hoạt động kinh doanh của DN mình sở hữu, khác hẳn quan điểm mua cổ phiếu là để chờ ít ngày tới bán.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm

(Hãy đăng nhập để trả lời bài viết)

Trang 272/469

Chủ đề cùng chuyên mục

Trạng thái chủ đề:: Đã khóa

Chia sẻ trang này