GSP - Đột biến lợi nhuận nhờ giá nhiên liệu giảm mạnh.

Con này mình thoát rồi bác chủ ạ, tất cả đều ok nhưng thanh khoản lèo tèo lắm, giá cũng cứ quanh quanh, đầu tư vào toàn chết vốn ở đấy

Quan sát kỹ lại đi bạn..
Hai đợt sóng năm qua, cầm GSP vùng giá 11-12 ăn không dưới 24% 1 đợt nhé?? Chưa tính nhảy cóc... Nôn nóng nhảy ra khi nó chưa chạy và khi nó chạy lại không dám nhảy vào là tâm lý đa số người chơi thôi. Quan trọng là vùng giá tốt thì cứ mua vào..

Vâng, em mới chơi nên non bác ạ. Hehe nhưng nếu so GSP và VTO bây giờ thì bác chọn con nào. Em vốn ít chỉ theo được 1 em thôi

VTO bấp bênh về lợi nhuận, được cái dòng tiền đầu cơ vào ổn. Nếu vào VTO thì chấp nhận rủi ro khi mà vùng 8.8-9.2 sẽ chốt lời mạnh. EPS 2014 chỉ có tầm 780 đồng thôi. P/E đã 12 rồi. Nếu chịu khó canh mua giá 8.5 thì ngon.

Từ giờ đến hết quý I/2015 thì lợi nhuận chỉ tăng bác ạ. 8.8-9.2 là vùng kháng cự tương đối mạnh, em này lần trước vượt qua được rồi tụt hẳn xuống, sau khi qua mốc trên và chốt lời, thì dòng tiền sẽ vào lại thôi.
+ Giá trị hiện thấp hơn giá trị thực
+ Lợi nhuận + cổ tức tăng.

• • Là công ty duy nhất trực thuộc PV Trans về vận tải khí hóa lỏng LPG bằng đường biển, là đầu mối thu xếp tàu biển, cung cấp dịch vụ vận tải khí hoá lỏng để vận chuyển toàn bộ lượng khí LPG được sản xuất ra từ Nhà máy Lọc Dầu Dung Quất, Nhà máy xử lý khí Dinh Cố.
  • Nguồn cung LPG trong nước chủ yếu từ từ Nhà máy lọc dầu Dung Quất với sản lượng 300.000 tấn/năm và Nhà máy lọc xử lý khí Dinh Cố với sản lượng 280.000 tấn/năm, đáp ứng được khoảng 59% nhu cầu thị trường trong nước.
  • Hiện tại, ngoài Gas Shipping trong nước còn có 04 đơn vị có tàu cũng tham gia thị trường là: Công ty Cổ phần ShinPetrol, Công ty Cổ phần AST, Công ty Cổ phần AnPha, Công ty Cổ phần Dầu Khí Fgas. Hoạt động của Gas Shipping ít bị ảnh hưởng nhiều bởi tính cạnh tranh của thị trường do ưu thế gần như là đầu mối duy nhất trong vận tải sản phẩm LPG đầu ra cho Nhà máy lọc dầu Dung Quất.
• Đội tàu của Gas Shipping gồm có 6 tàu với tổng trọng tải là 13.702 DWT, có độ tuổi bình quân khoảng 19 tuổi, được đánh giá là quy mô lớn nhất và khá hiện đại so với 11 tàu chuyên dụng và xà lan chuyên chở LPG của những doanh nghiệp trong nước hoạt động trong cùng ngành vận tải LPG.

Hi bạn 9am. Mình cũng đang đầu tư cổ phiếu GSP nên có một số thông tin chia sẻ thêm với bạn như sau:
1. Thông tin từ Hội nghị người lao động năm 2014 tổ chức ngày 22-12-2014 : LNST hợp nhất đạt hơn 56 tỷ vượt kế hoạch năm 2014. Năm 2015 công ty đặt chỉ tiêu lợi nhuận sau thuế là hơn 80 tỷ tăng 150% so với năm 2014.
2. Đội tàu: đội tàu hiện tại là 7 chiếc vì công ty vừa đầu tư thêm 1 chiếc 5000cbm vào cuối năm 2013.
3. Các công ty vận tải LPG hiện tại chỉ có 4 cty: gasshipping: 4 chiếc, NVTrans ( công ty con GSP ): 3 chiếc, AST: 1 chiếc, SP shipping: 2 chiếc. Tuy nhiên chỉ Gasshipping là vận tải cho nhà máy Dung Quất và PVGas Thị Vải.
4. Năm 2015-2016: công ty dự kiến sẽ đầu tư thêm tàu mới nhằm tăng khả năng vận chuyển và chuẩn bị đón đầu nhà máy lọc dầu Nghi Sơn và lọc dầu Long Sơn.

Rất cảm ơn bạn về thông tin trên. Cần lắm những người như bạn trên diễn đàn.
Riêng mình thì nghĩ GSP sẽ trở thành 1 CP vận tải mạnh trong thời gian ngắn tới vì hoạt động vận tải biển của GSP không chỉ gói gọn trong nước mà còn chuyên chở cho Dealim của Hàn Quốc, tập đoàn Dầu khí Petronas của Malaysia... Do đó, lợi nhuận GSP rất ổn định trong tương lai dù biến động thị trường thế nào. Chỉ là hiện nay thị trường định giá nó chưa đúng thôi.

Theo chính sách giảm giá dầu từ 22/12, Diesel giảm còn 16.990 đồng/lít (0.05S) - http://www.petrolimex.com.vn/nd/tho...dau-tu-15-gio-00-ngay-22-12-2014/default.aspx - giảm 5,320 đồng tương đương 23.8% so với giá cùng kỳ 11/11/2013 - http://www.petrolimex.com.vn/nd/tho...ang-tu-20-gio-00-ngay-11-11-2013/default.aspx.
Như vậy. giá Dầu giảm rất mạnh so với cùng kỳ và dự kiến lượng xăng dầu mà GSP nhập để làm nhiên liệu cho hoạt động Q1/2015 sẽ tương đương. Việc này sẽ làm cho giá đầu vào vận tài của GSP giảm mạnh đem lại 1 khoản lợi nhuận cực kỳ tốt cho GSP trong Q1 và tương lai là Q2 / 2015.
Riêng 2014, Quý 4 dự kiến LNST sẽ thu về là 15.8 tỷ do cảng Dung Quất sau khi bảo dưỡng định kỳ đã hoạt động hết công suất nhằm đạt kế hoạch. Điều này làm cho GSP với đội tàu 6 chiếc sẽ hoạt động liên tục không nằm bến hay có thời gian chết như cùng kỳ hay giữa năm 2014 - Điều này chứng minh qua Q3 chỉ vận tải chính thức có 1,5 tháng đã mang lại trên 10 tỷ LNST cho GSP.
Sắp có BC TC Q4 dự kiến của GSP. Sẽ tăng theo giá trị thực của GSP. EPS = 1,450/ CP là thấp nhất. Cổ tức 12% tiền mặt.