HHS - Anh cả ngành Ô-Tô Tải Việt Nam

Tem nhà mới cho hên nhé em gái

Tèo rồi. HHS chuyên nhập ô tô tải từ TQ về. Téo là đúng, không đỡ nổi, chưa biết tới đây nó làm ăn với TQ thế nào đây

Làm ăn bình thường bác ạ. Hai nước vẫn đầu tư, thương mại ổn định, thậm chí còn mạnh hơn trước ấy chứ. Bác nói như vậy là không đúng đâu ạ.

Chuyện ở đây là tâm lý NDT bác ạh, chứ no lam có ngon hơn nữa thì cũng vậy, Mình chơi chứng thì NDt là thượng đế

2 eô tô chắc tèo giôgns nhau rồi, nhìn đồ thị 3 ngày liên tiếp đều sàn cả 3 với 2 mã. HHS về 28 nếu ổn thì còn lên tàu, ko thì về 19 mới nghiên cứu.

Thời gian sẽ quen thôi bác. Nếu nói về làm ăn với Trung Quốc thì bác cũng biết chứ các cty cao su của Việt nam chẳng hạn (TRC, DPR, HRC..) thì đều phải làm ăn với Trung Quốc cả. Nhưng họ xuất đi mới khó khăn (vừa rồi giảm lượng), còn HHS là nhập về, có khi còn thuận lợi hơn ấy

Mai là 28 rồi bác ạ, em nghĩ là chưa đâu, thường phải 5 phiên sàn, có khi khoảng 25-26 mới có biến. Lúc đó xem xét xem sao ạ.

coi chừng như HAR nhé. HHS từ 15 lên đến 3x giờ xác định đáy hơi khó đó. Cẩn trọng đi, thiếu gì mã mà cứ phải HHS vào lúc này. Họ đánh lên được thế nào họ cho xuống được như thế.

Thị trường xe tải Việt Nam bắt đầu nhận được nhiều sự chú ý, trở nên đa dạng hơn với các loại xe tải từ Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc

Nhiều chuyên gia cho rằng thị trường xe tải Việt Nam bắt đầu phát triển và có nhiều tiềm năng. Gần đây, nhiều nhà sản xuất, lắp ráp trong nước đã tiếp tục đầu tư và tìm kiếm đối tác để đầu tư trong chuyển giao công nghệ, chú trọng vào công ty liên doanh xe tải hạng nặng chẳng hạn MAN, VMC, Vinaxuki… Tại Việt Nam, có 3 phân khúc thị trường chính cho xe tải, gồm:


Với 3 loại xe tải trên thị trường, khách hàng có nhiều sự chọn lựa phù hợp với khả năng tài chính của mình.


A. Xe tải Nhật Bản, có các loại chính:

Xe tải Hino, tùy theo từng loại xe, giá dao động từ 150- 950 triệu USD.
Xe tải Isuzu
Xe tải Mitsubishi
Xe tải Suzuki


Ưu điểm của các loại xe tải này là tiết kiệm nhiên liệu và khả năng chịu bền cao, nhưng nhược điểm chính là giá tiền không phù hợp ở Việt Nam.


B. Xe tải Hàn Quốc, các loại chính

Xe tải Hyundai: giá trung bình 450 triệu USD
Xe tải KIA
Xe tải Daewoo

Loại xe Hàn Quốc có ưu điểm và khuyết điểm giống xe tải Nhật Bản.


C. Xe tải Trung Quốc
Xe tải Jac
Xe tải DongFeng (HHS)
Xe tải Thaco
Xe tải Delta
Xe tải FAW
Ưu điểm của loại này chính là giá cả lợp lí nhưng chất lượng không tốt bằng hai loại trên.

Thị trường xe tải nhẹ: sự cạnh tranh, phát triển.


Theo những nhân viên buôn bán xe tải thì nhu cầu khách hàng càng ngày càng cao, những công ty xe tải liên kết với ngân hàng địa phương để tổ chức các chương trình cho vay mua xe để hổ trợ khách hàng. Những xe tải loại nhẹ với trọng tải chừng 470-490kg là sự lựa chọn hằng đầu của nhiều khách hàng. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất xe ô tô (VAMA), trong nhiều năm liên tiếp, số lượng các xe tải nhẹ bán ra đều ở mức độ ổn định, và có xu hướng phát triển mạnh mẽ, đặc biệt khi các doanh nghiệp chạy các chương trình quảng cáo dài hạn và các dịch vụ bán hàng hấp dẫn. Mặc dù trong giai đoạn này, thị trường xe khách đang ế ẩm, xe tải nhẹ vẫn đắt hàng bởi ít ảnh hưởng của chính sách thuế.

Xe tải nặng: sự cạnh tranh, phát triển


Hiện tại, các công ty chuyên về sản xuất, lắp ráp các xe tải trong nước chú trọng nghiên cứu thiết kể kiểu mẫu, tính năng cho phân khúc thị trường xe cỡ nhỏ và cỡ trung. Tuy nhiên, xe vẫ tải nặng cho ngành công nghiệp nặng như vận chuyển Bắc Nam, xây dựng, khai thác mỏ… hầu như không thu hút được nhà cung cấp nào, nếu có thì rất ít.


Theo các nhà chuyên gia, các xe tải nặng sản xuất, lắp ráp ở Việt Nam, như công ty Man và VMC Auto, có thể sẽ sớm có nhiều lợi thế ở phân khúc thị trường xe tải chất lượng cao. Đại diện VMC cho biết: khoảng cách địa lí Việt Nam kéo dài từ Bắc xuống Nam, dân cư đông đúc, vì thế nhu cần vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ sẽ rất lớn trong khi ngành khai thác mỏ cùng xây dựng phát triển không ngừng nghỉ, và việc sử dụng xe tải hạng nặng cũng từ đó mà được đẩy mạnh.


Trên cơ sở đó, VMC cho rằng thị trường xe tải sẽ phát triển mạnh trong tương lai vì thế quyết định kí kết thỏa thuận hợp tác với nhà sản xuất MAN từ Đức, trở thành nhà nhập khẩu, lắp ráp phân phối, bản dưỡng xe buýt, xe tải MAN độc quyền ở Việt Nam. MAN là nhà sản xuất hằng đầu các phương tiện giao thông như xe buýt, và các loại xe tải hạng nặng. Với hơn 250 năm lịch sử, MAN đã phát minh và tích lũy nền tảng công nghệ tiên tiến trong lĩnh vực cơ khí.


Tại thị trường Việt Nam, người tiêu dùng đã biết về thương hiệu này qua động cơ công suất lớn cho tàu, và các phương tiện đặc biệt như xe cứu hỏa, máy kéo, máy xúc hạng nặng cũng như các động cơ cho máy phát điện.


Sau một năm hợp tác, tháng 11, VMC đã chính thức tung ra thị trường Việt Nam 2 loại xe tải trong buổi triển lãm Việt Nam Motorshow 2009. Điều lưu ý là xe tải MAN CLA do VMC đưa ra trong đợt này là loại xe kéo, xe đổ và xe khung gầm, công suất từ 18 đến 33 tấn, động cơ 280 mã lực, mô men xoắn 110Nm, tiêu chuẩn Euro 3/ Theo nhà sản xuất, với sự ứng dụng của công nghệ hiện đại trong việc lắp ráp hộp cơ số cùng các loại phụ tùng khác đảm bảo xe có thể chạy êm mà không bị shock ngay cả trong những đoạn đường xấu. Mạnh hơn CLA, xe tải TGA của VMW được bán trên thị trường với tư cách là xe tải cao cấp được trang bị với động cơ hiệu suất cao, giảm tiêu hao nhiên liệu.