ILS - vđl 360 tỷ - giá trị đất 20.000 tỷ sẽ thoái vốn quý 3/2019. Kinh khủng hơn cae Vef

Ngực khủng nhỉ

Được nhiêu đó!

Lặng lẽ mà ăn thôi các bác ơi.

Bộ GTVT công bố mở cảng cạn đầu tiên tại Hải Phòng
16:38, 16/10/2018


(Chinhphu.vn) - Cảng cạn Đình Vũ-Quảng Bình khi được hoàn thiện sẽ là một trong những cảng cạn lớn nhất miền Bắc có diện tích dự kiến hơn 26 ha ( 260.000m2) với số vốn đầu tư hơn 400 tỷ đồng.



Cảng cạn Đình Vũ - Quảng Bình khi được hoàn thiện sẽ là một trong những cảng cạn lớn nhất miền Bắc. Ảnh: Báo Giao thông.
Bộ GTVT vừa có quyết định công bố mở cảng cạn Đình Vũ-Quảng Bình. Nội dung quyết định nêu rõ, cảng cạn Đình Vũ-Quảng Bình do Công ty CP xuất nhập khẩu Quảng Bình (mã ck QBS) đầu tư có vị trí đặt tại KCN Đình Vũ (phường Đông Hải 2, quận Hải An, Hải Phòng).

Theo thông tin được Công ty CP XNK Quảng Bình công bố, cảng cạn Đình Vũ-Quảng Bình có tổng diện tích dự kiến khai thác, sử dụng hơn 26 ha, số vốn đầu tư hơn 400 tỷ đồng, thời gian hoạt động 50 năm. Dự án được đầu tư theo 3 giai đoạn và dự kiến sau khi hoàn thành ICD Quảng Bình-Đình Vũ đạt công suất kho hàng 100.000 tấn/năm, bãi chứa là 400.000-500.000 TEU/năm.

Mục tiêu của cảng cạn là khai thác, kinh doanh dịch vụ và thực hiện thủ tục xuất nhập khẩu hàng hóa phù hợp với quy định tại Nghị định số 38/2017 và giấy chứng nhận đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh được cơ quan có thẩm quyền cấp.

Bộ GTVT yêu cầu chủ đầu tư cảng cạn thực hiện các trách nhiệm và quyền hạn của doanh nghiệp khai thác cảng theo quy định của pháp luật và chỉ được khai thác cảng cạn khi hoàn thành đầy đủ thủ tục, bảo đảm an toàn, an ninh, phòng chống cháy nổ, phòng ngừa ô nhiễm môi trường.

Cơ quan quản lý Nhà nước chuyên ngành, trực tiếp là Cục Hàng hải Việt Nam được giao nhiệm vụ tổ chức kiểm tra và giám sát quá trình hoạt động của cảng cạn này.

ICD Đình Vũ-Quảng Bình sau khi hoàn thiện đi vào hoạt động sẽ là dự án cảng cạn đầu tiên trên địa bàn Hải Phòng và là một trong những cảng cạn lớn nhất khu vực phía bắc.

29/05/2019 lúc 17:30 (GMT)
Chia sẻ 0
Công bố mở 6 cảng cạn Việt Nam

TCCTBộ Giao thông - Vận tải vừa công bố mở 6 cảng cạn tại Việt Nam, trong số này tập trung chủ yếu ở khu vực phía Bắc… trong đó, Hải Phòng có 2 trên tổng số 6 cảng cạn Việt Nam, là Cảng cạn Tân Cảng Hải Phòng và Cảng cạn Đình Vũ – Quảng Bình.

• Vượt Thái Lan, Việt Nam lọt top 10 các quốc gia đứng đầu trong bảng xếp hạng logistics năm 2019
• Doanh nghiệp logistics nội đang chứng tỏ sức bật tăng trưởng
• Tiền đang chảy vào logistics

Bộ GTVT vừa ban hành quyết định công bố danh mục cảng cạn (ICD) Việt Nam. Theo quyết định số 954 do Thứ trưởng Nguyễn Văn Công ký, các cảng cạn được Bộ GTVT công bố mở bao gồm: ICD Phúc Lộc - Ninh Bình; ICD Km3+4 Móng Cái (Quảng Ninh); ICD Hải Linh (Phú Thọ), ICD Tân Cảng Hải Phòng; ICD Đình Vũ - Quảng Bình (Hải Phòng) và ICD Tân Cảng - Nhơn Trạch (Đồng Nai).

Trong đó, ICD Đình Vũ - Quảng Bình là cảng cạn mới được Bộ GTVT quyết định mở từ năm 2018. Đây là cảng cạn đầu tiên trên địa bàn TP Hải Phòng với tổng diện tích dự kiến khai thác, sử dụng hơn 26 ha. Thời gian hoạt động 50 năm, công suất kho hàng đạt khoảng 100.000 tấn/năm.

Tính đến thời điểm hiện tại, Việt Nam đã có 6 cảng cạn (ICD) và 16 điểm thông quan hàng hóa (có chức năng như cảng cạn). Trong đó, khu vực phía Bắc có 5 ICD, 7 điểm thông quan nội địa; khu vực phía Nam có 1 ICD và 9 điểm thông quan nội địa; miền Trung chưa có ICD nào.

Bộ GTVT cho biết, việc phát triển hệ thống cảng cạn sẽ ưu tiên, khuyến khích đầu tư trên các hành lang vận tải qua biên giới gắn với cửa khẩu quốc tế, các hành lang vận tải kết nối với cảng biển lớn ở khu vực phía Bắc (cảng Hải Phòng) và khu vực phía Nam (cảng biển TP. Hồ Chí Minh, Cái Mép - Thị Vải). Trong đó, đặc biệt chú trọng hình thành cảng cạn tại những vị trí kết nối được với hai phương thức vận tải, các khu vực gắn liền hoặc nằm gần các khu công nghiệp, khu chế xuất tập trung, trung tâm logistics cấp I.

Theo quy hoạch chi tiết phát triển hệ thống cảng cạn Việt Nam giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 mới được Bộ GTVT phê duyệt, giai đoạn đến năm 2025, miền Bắc sẽ có các cảng cạn, cụm cảng cạn có công suất khoảng 1,3 - 2,2 triệu TEU/năm; giai đoạn đến năm 2030 khoảng 3,8 - 5,2 triệu TEU/năm.

Khu vực miền Trung - Tây Nguyên có các cảng cạn, cụm cảng cạn với công suất xấp xỉ 124.000 - 322.000 TEU/năm, giai đoạn đến năm 2030 khoảng 510.000 - 911.000 TEU/năm.

Khu vực miền Nam với việc tập trung nhiều cụm cảng biển trọng điểm sẽ có nhiều cảng cạn, cụm cảng cạn với công suất chạm ngưỡng 4,2 - 6,1 triệu TEU/năm. Giai đoạn đến năm 2030, khu vực này sẽ có các cảng lên đến khoảng 9,5 - 13 triệu TEU/năm.

Cụ quên nói đến game thoái 45% tại ILS của nhà nước ngay trong quý 3/2029 này à? Đây là lý do chính em nó tăng trần 2 qua đấy.

https://vietnambiz.vn/du-an-city-of-dream-17-pham-hung-dinh-hang-loat-sai-pham-110542.htm

thông tin chính thức đâu bác

Lộ trình thoái vốn Nhà nước đã có, đến quý III/2019 phải hoàn tất, mà tính từ hôm nay thì quý III/2019 đã bắt đầu được 4 hôm:

Dưới đây là trích Nghị quyết ĐHCĐ vừa diễn ra cách đây nửa tháng:

"Liên quan đến việc thoái vốn, cổ đông Nhà nước (nắm giữ 45% vốn) đề nghị thực hiện việc tăng vốn cho cổ đông hiện hữu và cổ đông chiến lược sau khi hoàn thành công tác thoái vốn. Trong khi đó, đại diện cổ đông chiến lược là Công ty Logistic Hàng không (ALS) đề nghị cổ đông Nhà nước có báo cáo UBND TP.Hà Nội chỉ đạo, hỗ trợ công tác thoái vốn được nhanh chóng.

Bà Phùng Thúy Hoa, Phó tổng giám đốc Interserco cho biết, Công ty đã phối hợp với đơn vị định giá hoàn thiện Chứng thư thẩm định giá (lần 1). Tháng 10/2018, Sở Tài chính Hà Nội đã chủ trì họp thẩm định liên ngành và do có yêu cầu chỉnh sửa chứng thư, nên đơn vị định giá đã hoàn thiện dự thảo Chứng thư định giá (lần 2) để liên ngành thẩm định. Dự kiến, công tác thoái vốn sẽ hoàn thành trong quý III/2019.

Về giá cổ phiếu khi thoái vốn, bà Hoa cho hay, Công ty chưa thể công bố do chứng thư thẩm định giá chưa được thông qua. Việc thoái vốn sẽ thực hiện 1 lần qua sàn giao dịch chứng khoán theo chỉ đạo của UBND TP.Hà Nội.

Interserco là thương hiệu có tiếng trong lĩnh vực dịch vụ kho vận và logistic. Công ty có vốn điều lệ 360 tỷ đồng, hiện có 165 cổ đông, phần vốn nhà nước chiếm 45% do Sở Tài chính Hà Nội quản lý. Đơn vị tư vấn cổ phần hóa là CTCP Chứng khoán phố Wall, đồng thời là cổ đông lớn, có 1 đại diện tham gia Ban Kiểm soát Công ty. Cổ đông lớn thứ 2 là ALS nắm giữ 27% vốn và có 2 đại diện tham gia HĐQT Công ty".

https://tinnhanhchungkhoan.vn/doanh...-lung-khung-khien-co-dong-buc-xuc-266836.html

--- Gộp bài viết, 05/07/2019, Bài cũ: 05/07/2019 ---

Sau thời gian dài lình xình chờ thoái vốn, giờ thì ILS bắt đầu vào sóng rồi đấy với giá và thanh khoản tăng tốt.