PVT - Vùng mua dài hạn được thiết lập cùng LN Q1/24 tăng 32%

Như các bác đã phân tích, e xin tổng hợp thêm.
Với việc nâng công suất lên 80%, chắc chắn lợi nhuận gộp sẽ tăng lên nhiều.
DT, Lợi nhuận gộp và LNST Cty mẹ tăng đều qua các năm.
Dòng tiền từ năm này đâu đó 3000 tỉ, tư năm sau có thể lên 4000 tỉ /năm trên vốn hóa 9000 tỉ, vốn CSH đã bằng vốn hóa gồm toàn tài sản tốt.
Hiện chưa thấy case nào rẻ và tiềm năng hơn trên cả tam sàn !!!

Kết quả kinh doanh 2021 2022 2023 Q1-2024
Doanh thu thuần 7,349,738 9,056,166 9,444,277 2,536,107
Lợi nhuận gộp 1,231,373 1,585,808 1,822,196 525,948
LN thuần từ HĐKD 940,739 1,093,953 1,311,419 371,509
LNST thu nhập DN 817,785 1,122,046 1,204,551 306,173
LNST của CĐ cty mẹ 642,607 842,942 958,391 230,924
% LNG 16.8% 17.5% 19.3% 20.7%
% LNST CTY ME 8.7% 9.3% 10.1% 9.1%

Đầu năm đến h mua mấy tàu rồi ae

Chưa nhé. thông thường tầu mới sẽ bàn giao vào từ nửa cuối năm để đảm bảo khi tiếp nhận tầu là có hđ thuê ngay.

--- Gộp bài viết, 04/05/2024, Bài cũ: 04/05/2024 ---

Ah cuối quý 1 mới thêm 1 tầu nâng tổng số tầu lên 52 chiếc.

--- Gộp bài viết, 04/05/2024 ---

Cụ thể:
- Tàu chở dầu thô: Số lượng 3 tàu; Tổng trọng tải hơn 300.000 DWT
- Tàu chở dầu thành phẩm/hóa chất: Số lượng 22 tàu; Tổng trọng tải gần 500.000 DWT
- Tàu chở khí hóa lỏng: Số lượng 17 tàu; Tổng trọng tải gần 200.000 DWT
- Tàu chở hàng rời: Số lượng 9 tàu; Tổng trọng tải gần 400.000 DWT
- Tàu FSO/FPSO: Số lượng 1 tàu; Tổng trọng tải khoảng 100.000 DWT

con này ko tăng thì index mãi mãi tuổi k2 hàng tăng trưởng chuẩn lại ko tăng toàn thổ tả hút máu tăng thì sao mà index thăng hoa đc.

Toàn kéo trụ

Kaka. Cái gì ảo ảo thì hay hấp dẫn mà. he

Giá nguyên liệu cho tàu biển giảm theo giá oil. Ae cứ tưởng giá oil lên thì PVT được lợi thực ra giảm thì lợi mới đúng.
Chi phí nhiên liệu của PVT khoảng ~1200-1500 tỷ/năm, nên khi đầu vào giảm thì PVT cũng sẽ bớt được 1 phần chi phí.
Trong các mảng vận tải của PVT thì vận tải dầu thô là biến động nhiều nhất theo giá oil, tuy nhiên hiện nay mảng này chỉ còn chiếm 20% doanh thu, còn các mảng vt chủ chốt như vt khí LPG, vt dầu thành phẩm/hoá chất, vt hàng rời… phí ổn định và ít biến động mạnh và nó gắn với nhu cầu sx của nền KT.

So sánh bộ ba dịch vụ ngành oil thấy PVT còn rất nhiều tiềm năng:

Pvt thời tới oil giảm mạnh

so với gmd thì mới thấy pvt rẻ mạt,