Tìm lại vị thế để xứng đáng đầu ngành, VHM 4 đích đến 92 105 122 và 130

Ko nói nhiều! Sang năm ko bán dưới 120!

P/s: Hàng bo cung - chơi T + thì lỗ sấp mặt - T+ tránh xa!
Càng giảm càng mua xác định đầu tư 1-2 năm!
Giống KBC trước đây có giá 12 -13 - Ko chạy thì thôi - Chạy thì bét đĩa 50% (KBC chạy 1 mạch từ 12-13 lên 39)
Vàng đặt trước mặt ko húp - 3 chữ cái cũng phím quá rõ rồi - 2022 còn lỗ nữa thì cả đời nghỉ ck đi!

Cổ è lưng làm kiếm tiền cho a.Vượng làm start up mà. Nếu không mang đi làm startup chắc VHM giờ có giá 120k rồi. Nói chung khó lắm, có khi năm nay lại về 7x cũng nên.

cụ bị va vào Hạ rồi mang bình luận bên Vượng thành 2 thái cực rồi.
VHM là con của VIC
A Vượng là bố của VIC
a Vượng muốn start-up thì VIC trả cổ tức và VHM trả cổ tức
Vinfast là con của VIC nhé, triển vọng xe khá sáng sủa: khai trương nhà mày cụ Tổng đến dự; tổ chức Vinfuture có Thủ tướng chủ trì và hôm qua Chủ tị.ch nước ngồi sau tay lái a Vượng (xe đã xuất xưởng, Tết này chắc mới tổng kết các đơn đặt hàng và các phóng sự về sự trỗi dậy, tự hào Việt Nam => Vinfast).
VIC thì vẫn có những nghi ngờ về thành công của Vinfast=> 1 bộ phận nước ngoài đang bán hoặc dìm giá; nhưng VHM thì có FA, TA không phải suy nghĩ => chứng sỹ nội cứ bán cho Tây làm gì nhỉ?

Trả nhẽ xuất ngày chỉ cắm mặt vào mua 1 cổ thì chết à . Bạn ngẫm lại xem vinsmart với tham vọng công nghệ hàng đầu VN tuyển quân ầm ầm, rồi PR làm ĐT riêng cho TT Mỹ... rồi đùng cái bỏ, sau đó bảo tập trung làm Ô tô, được hơn năm sau thì lại bảo bỏ xe xăng. Trong khi ở VN tôi nghĩ 10 năm tới thì xe xăng vẫn là chủ đạo, nói bỏ xe xăng để theo công nghệ mới là xe điện. Nhưng thực tế nói thẳng ra là không có cửa cạnh tranh, rồi xe máy điện đó, ở VN vẫn dùng xem đạp điện ầm ầm, nhưng rồi mảng xe điện 2 bánh của vinfast cũng khai tử rồi.

Cụ ko thích TA nên tôi và cụ ko nên bàn nhiều! Hàng bo cung gọi dễ hiểu là trong ngắn hạn đánh rất khó chịu! Khó có lãi - do bàn tay tạo lập! Cái này ai trading đều hiểu!
Còn đạo đức và uy tín của anh Vượng thì khỏi bàn, nên ai đầu tư giá trị theo anh Vượng thì chắc chắn ko bao giờ phải thiệt! Nên tôi mới nói VHM mua dài hạn chỉ có win và win!
VIC tôi cũng nhìn thấy tiềm năng của nó nhưng rõ ràng ko thể phủ nhận rủi ro của VIC là cao hơn - nên tôi chọn VHM - tôi đặt an toàn cao hơn là lợi nhuận (tính đầu cơ khi Vinfast IPo thành công)!

P/s: Còn cụ Hạ trước đây cũng là hàng vn30 trá hình, cũng là trường hợp hy hữu tôi dính phải! Cũng là bài học sâu sắc của tôi (lỗ 7%)! Tôi cứ nghĩ con người rồi cũng sẽ thay đổi nhưng tôi nhầm! Nhưng cú vấp đó đối với tôi là sự thành công lớn ngoài chọn cổ phiếu FA tốt phải chọn cả lãnh đạo nữa

Tiền có thể mất, nhưng trí tuệ, công nghệ và kinh nghiệm là những thứ sẽ có được từ thất bại. Còn sau thất bại có đứng được lên không thì đó là yếu tố tiên quyết để IPO thành công. Tôi điểm nhanh mấy ý:

1. Mọi hãng xe lớn đều chuyển dịch sang xe điện; xe xăng vừa ô nhiễm (không được khuyến khích về chính sách môi trường toàn cầu) => tập trung là chuẩn. Cty cũng có kinh nghiệm làm xe động cơ điện rồi.
2. Xe điện được hình thành dựa trên nền tảng có sẵn khá dầy: có nhà máy làm đủ giây chuyền lắp ráp chứ không mất đi đâu (thay mỗi động cơ thôi). Xe điện yếu tố đem lại sự khác biệt là công nghệ => những nền tảng từ làm Vinsmart sẽ tự chủ được đáng kể.
3. Mặc dù, Vinfuture lấy Slogan là Science in the service of Mankind, nhưng cơ bản muốn PR với thế giới tỉ phú Vượng không phải xôi thịt ăn đất mà thành, có những đóng góp ngược lại với nhân loại, đặc biệt là tôn vinh giá trị khoa học công nghệ, quy tụ nhiều nhà bác học hàng đầu để xét duyệt giải thưởng và muốn thúc đẩy hình ảnh VIC làm cả công nghệ (AI, VinUni, xe điện...)

Vìifast nếu thành công thì quá tuyệt vời rồi nên ai thích đầu tư theo trường phái tấn công có thể 80% VIC và 20% VHM, còn ai thích an toàn thì ngược lại! Tùy gu và sở thích của mỗi người cụ ah!
Tôi cũng rất tin tưởng Vinfast sẽ IPO thành công vào quý 3 năm nay - sẽ là cú hích lớn cho cả ttck Việt Nam và bước đệm cho việc nâng hạng và thoái vốn nhiều doanh nghiệp VN - thu hút, hấp dẫn được nhiều nguồn vốn ngoại khổng lồ! Thật ra quan sát kỹ thì tạo lập Vn họ cũng đang làm và chuẩn bị rất kỹ đó !

Cái khó của VIN là công nghệ cơ bản của VN chưa phát triển, có thể nói là zero luôn. VIN gần như nhập khẩu hết nguyên vận liệu về, ngoài ra gần TQ nên mọi sản phẩm công nghệ của nó lại rất rẻ. VIN đi theo con đường rẻ và giá TB thì lại khó có cửa cạnh tranh với TQ, còn theo dòng cao cấp thì người Việt vồn xính ngoại. Cá nhân tôi vẫn muốn VIN thành công và chủ động được càng nhiều công nghệ càng tốt.

Ủng hộ bác chủ pic. Quá nhiều cổ cơ bản bị vùi dập suốt thời gian qua rồi. Sau Tết, F0 được trang bị thêm kinh nghiệm 2 lần bị hàng nóng upbo, rồi sẽ hiểu và quay về chính đạo thôi