HTI - 3 năm tích lũy, đến lúc nở hoa?

Số tiền lợi nhuận khác 82.8 tỷ nó rõ ràng rồi, chờ ting ting thôi, hơn cả 1 năm lợi nhuận.

Năm rồi hoạt động kinh doanh cơ bản là thu tiền phí, trả lương, trả lãi, trả thuế…và đem tiền gửi ngân hàng.

Nếu HTI có thêm các dự án gối đầu thì rất tốt, thường các dự án cũng có thời gian chuẩn bị dài.

Nghị quyết số 98/2023/QH15, ban hành ngày 24/6/2023, đã mở ra cơ chế đặc thù cho phép Thành phố Hồ Chí Minh triển khai các dự án BOT trên các tuyến quốc lộ hiện hữu.
"Hoa xưa giờ thắm lại,
Vườn cũ ngát hương bay"

https://tphcm.chinhphu.vn/bai-1-tri...cac-cua-ngo-giao-thong-101241028010909285.htm
Hiện trên địa bàn Thành phố có hơn 100 tuyến đường trục chính được quy hoạch có thể triển khai hình thức BOT theo cơ chế mới. Tuy nhiên trước mắt, Sở GTVT chọn 5 dự án thực sự cấp bách đề xuất với UBND Thành phố ưu tiên thí điểm làm trước.

https://baodauthau.vn/tphcm-phe-duyet-chu-truong-dau-tu-4-du-an-bot-60000-ty-dong-post174339.html
(BĐT) - 4 dự án BOT cửa ngõ TP.HCM, bao gồm dự án nâng cấp mở rộng Quốc lộ 1, 13, 22 và đường trục Bắc Nam, với tổng vốn đầu tư 60.000 tỷ đồng được HĐND Thành phố thông qua tại Kỳ họp chiều 20/2.

HTI mà tham gia được vào những dự án này thì tuyệt vời.

Hoa xưa giờ thắm lại,
Vườn cũ ngát hương bay.

"Theo kế hoạch đầu tư trung dài hạn từ năm 2020 đến 2025 Công ty sẽ đầu tư 2 cầu vượt tại nút giao Quốc lộ 1/Đường số 7/Đường M1 và Nút giao Quốc lộ 1/đường Phan Văn Hớn, hiện nay 2 nút giao này kẹt xe liên tục do lưu lượng giao thông qua đây rất lớn, tuy nhiên do chính sách của Nhà nước thay đổi không cho đầu tư theo hình thức BOT đối với đường Quốc lộ, tuyến đường độc đạo hiện hữu nên kế hoạch không thực hiện được, làm ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất kinh doanh trung và dài hạn của đơn vị." - Tài liệu ĐHCĐ 2018

Nghị quyết số 98/2023/QH15, ban hành ngày 24/6/2023, đã mở ra cơ chế đặc thù cho phép Thành phố Hồ Chí Minh triển khai các dự án BOT trên các tuyến quốc lộ hiện hữu. Trước đây, theo quy định chung, việc thực hiện dự án BOT trên các tuyến đường hiện hữu gặp nhiều hạn chế. Tuy nhiên, với Nghị quyết 98, thành phố được phép thí điểm đầu tư theo hình thức BOT trên các tuyến quốc lộ hiện hữu, đặc biệt là các dự án cấp bách và quan trọng.

Cho nên ĐHCĐ thường niên 2024, công ty đã có tờ trình triển khai lại các dự án cũ và bổ sung thêm dự án mới.



Thành phố có 2 lựa chọn. Một là làm với NĐT khác, xây thêm trạm thu phí nữa. Không nên. Hai là tiếp tục với HTI, sử dụng trạm thu phí hiện tại, chỉ cần điều chỉnh tăng giá vé là mọi chuyện được giải quyết.
Àh, còn 1 lựa chọn nữa là Thành Phố tự bỏ tiền túi ra làm. Nhưng túi đang vị viêm, nói vui là bệnh viêm màng túi thì phải làm sao.

(Hai dấu chéo xanh là 2 nút giao chỗ Phan Văn Hớn và Đường M1)

HTI bắt đầu có dòng tiền tốt từ 2023, 2024. Nếu có thêm một trong các dự án lớn này thì yên tâm dài dài.

Mẹ đang làm nhiều, cần thì sẽ được chia thôi.

Dự án Nâng cấp mở rộng QL1 là khả thi nhất đối với HTI.
Nằm nối tiếp tuyến đường HTI đang khai thác.

https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-se-...o-noi-tu-trung-tam-di-cac-cua-ngo-1360752.ldo
Hiện Sở Giao thông Vận tải (GTVT TPHCM) đang đề xuất UBND TPHCM cân đối vốn làm tuyến đường trên cao từ nút giao Trạm 2 đến ngã tư An Sương với tổng vốn hơn 15.400 tỉ đồng trong giai đoạn 2024 - 2030.

Tuyến đường dài 21,5 km, 4 làn xe, điểm đầu từ nút giao Trạm 2 trên Xa lộ Hà Nội (TP Thủ Đức) đi trùng trên cao Quốc lộ 1 đến nút giao An Sương (Quận 12).

Tháng 6.2021, UBND TPHCM đã chấp thuận giao Công ty cổ phần đầu tư phát triển hạ tầng IDICO nghiên cứu lập đề xuất dự án đường trên cao trên theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).

Do tổng mức đầu tư dự án lớn, để đảm bảo phương án tài chính, Sở GTVT TPHCM đề xuất thực hiện dự án theo cơ chế đặc thù trong Nghị quyết 98 của Quốc hội để tăng tỉ lệ góp vốn của Nhà nước tham gia dự án.

Ngân sách TPHCM sẽ tham gia thực hiện dự án với tỉ lệ 70% tổng vốn đầu tư - tương đương khoảng 10.800 tỉ đồng.

Sở GTVT TPHCM cho biết, Quốc lộ 1 đoạn từ nút giao Trạm 2 đến nút giao An Sương là tuyến huyết mạch nối từ phía Đông sang phía Tây TPHCM, mật độ xe đông nên thường ùn tắc.

HTI rất tích cực nghiên cứu, lập đề xuất dự án.

Chưa biết có hạt nào nảy mầm không. Nhìn đồ thị kỹ thuật tích lũy tạo mẫu hình gom giá và break up giai đoạn 2021 đến nay thì cũng có cơ sở để hy vọng.
Kết hợp nội lực của FA (phân tích cơ bản) và chiêu thức của TA (phân tích kỹ thuật) vào đầu tư thì cũng giống đeo kính cho người bị cận vậy, nhìn rõ hơn.