2015...đề cử cp sẽ ăn hơn 1000%

ngày mai xẽ thú vị đó .lên bán hết hay tất tay

Ntb có được không ạ

Bác đang nói S96 chứ gì! GL
Thế thì tắm bia luôn khi 1000%!

Mới 3 phiên đầu năm HNM tớ choén hơn 20% roài

CCL cũng ok

sjm ....?

năm 2015..nhiều hàng ngon và rẻ quá...

hàng ko gọi là rẻ mà quá rẻ mạt rồi

LIỆU 584 ( NTB ) CÓ KIẾM TÍ NÀO TỪ CÁI NÀY KHÔNG
Cần hơn 46.000 tỷ đồng làm cao tốc Nha Trang-Phan Thiết





Ban Quản lý Dự án 6 (PMU6) vừa trình Bộ GTVT đề nghị phê duyệt dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc Nam đoạn Nha Trang (Khánh Hòa)-Phan Thiết (Bình Thuận) có 4 làn xe với mức kinh phí dự kiến hơn 46.000 tỷ đồng.
Đường cao tốc Bắc Nam đoạn Nha Trang (Khánh Hòa)-Phan Thiết (Bình Thuận) hoàn thành sẽ giải quyết nhu cầu vận tải và rút ngắn thời gian đi lại từ các địa phương tới các tỉnh Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, từng bước hoàn chỉnh quy hoạch đồng bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông từ Hà Nội-Cần Thơ.
Sau khi xây dựng hoàn chỉnh, tuyến cao tốc trên sẽ có quy mô 6 làn xe, dài 235 km, chiều rộng nền đường 32,5-34,5m.

Theo đề xuất của PMU6, đường cao tốc Nha Trang-Phan Thiết có chiều dài 235km, điểm đầu tại xã Diên Thọ (Diên Khánh-Khánh Hòa), điểm cuối tại km 235 giao với Quốc lộ 1A đi Bà Bàu, cũng là điểm cuối dự án đường cao tốc Dầu Giây-Phan Thiết (xã Hàm Kiệm, Hàm Thuận Nam, Bình Thuận).

Để đảm bảo tính khả thi và nhu cầu vận tải, PMU6 đề xuất Bộ GTVT cho phép phân kỳ theo giai đoạn.

Ở giai đoạn đầu xây dựng đường cao tốc 4 làn xe với mặt đường rộng 25-27m, vận tốc thiết kế đường cao tốc 100km/giờ, PMU6 đưa ra 3 phương án đầu tư.
Phương án 1, từ km0-km235 dài 235km, kinh phí 47.558 tỷ đồng. Tuy nhiên, PMU6 cũng nhìn nhận phương án này có chi phí đầu tư lớn, khó khăn trong việc huy động vốn ở thời điểm này.

Phương án 2 bắt đầu ở km6+647-km235 dài 228km với tổng mức đầu tư 46.330 tỷ đồng, kết nối TPHCM và các tỉnh phía Nam với TP. Nha Trang, nâng cao hiệu quả đầu tư đồng thời sớm hoàn thiện đường cao tốc Bắc Nam phía Đông theo quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Giai đoạn hoàn thiện 6 làn xe sẽ có số vốn là 57.733 tỷ đồng.

Phương án 3 tại km3+400-km235 có chiều dài 183km với số vốn 39.937 tỷ đồng. Phương án này có vốn đầu tư không lớn, phù hợp với sự phân kỳ theo đoạn tuy nhiên lại khó hoàn thành sớm mạng lưới đường cao tốc Bắc-Nam theo quy hoạch.

Liên quan đến vấn đề này, ông Cao Văn Hùng, Phó Tổng Giám đốc Ban Quản lý dự án 6 cho biết, để đảm bảo thời gian hoàn vốn ngắn, Ban Quản lý dự án 6 kiến nghị Bộ GTVT chọn phương án 2 để thực hiện dự án. Nếu được Bộ GTVT phê duyệt, dự án sẽ được khởi công vào quý III năm nay và hoàn thành vào năm 2020.

Dựán đường cao tốc Nha Trang-Phan Thiết có 11 nút giao; 83 cống chui dân sinh; 97 cầu gồm 26 cầu lớn, 47 cầu trung và 24 cầu nhỏ được xây dựng bằng bê tông cốt thép hoặc bê tông cốt thép dự ứng lực.

Toàn tuyến có 1 hầm (Núi Vừng) dài hơn 2 km; 3 trạm thu phí chính và 11 trạm phụ bố trí tại các nút giao liên thông với hình thức thu phí khép kín tự động hoặc một dừng; 1 trung tâm điều hành đường cao tốc; 2 trạm vận hành và duy tu bảo dưỡng; 11 điểm dừng nghỉ, 4 trạm phục vụ kỹ thuật có khả năng sửa chữa phương tiện, cấp xăng dầu...
Theo Phan Trang
Chinhphu

LIỆU 584 ( NTB ) CÓ KIẾM TÍ NÀO TỪ CÁI NÀY KHÔNG

Cần 1.300 tỷ đống hoàn thành QL3 mới đoạn Hà Nội – Thái Nguyên
Quốc lộ 3 đoạn Hà Nội – Thái Nguyên có chiều dài khoảng 63,8km với với tổng mức đầu tư là 10.004 tỷ đồng, khởi công vào tháng 11/2009 và được thông xe kỹ thuật vào tháng 1/2014, tuy nhiên do thiếu vốn, một số hạng mục vẫn chưa hoàn thiện.
Sáng nay, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã chủ trì buổi làm việc nghe Ban QLDA2 báo cáo Đề xuất Dự án hoàn chỉnh QL3 mới đoạn Hà Nội – Thái Nguyên theo hình thức BOT.



Theo quy hoạch mạng đường bộ cao tốc VN đến năm 2020 đã được phê duyệt, cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên – Chợ Mới (Bắc Kạn) dài 90km là một trong 7 tuyến cao tốc hướng tâm kết nối với Thủ đô Hà Nội, trong đó đoạn Hà Nội – Thái Nguyên có chiều dài khoảng 63,8km, đi qua 3 địa tỉnh: TP Hà Nội (dài 23,8km), Bắc Ninh (dài 8,2km) và Thái Nguyên (dài 31,8km).

Dự án được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc, vận tốc 80-100km/h. Bề rộng mặt cắt ngang giai đoạn I gồm 4 làn xe, có giải phân cách giữa rộng 10,5m. Dự kiến đường ngang thiết kế theo quy mô đường cấp III đồng bằng Bn/Bm=12/11m; Quy mô đường gom theo tiêu chuẩn đường giao thông nông thôn. Kết cấu mặt đường cấp cao A1. Dự án được khởi công vào tháng 11/2009 và được thông xe kỹ thuật vào tháng 1/2014.

Dự án được thực hiện bằng nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam với tổng mức đầu tư là 10.004 tỷ đồng trong đó, phần vốn vay ODA Nhật Bản 6.664 tỷ đồng và phần vốn đối ứng Việt Nam là 3.340 tỷ đồng.

Tuy nhiên, do các hạng mục thay đổi và tăng chi phí xây lắp nên một số hạng mục trên tuyến vẫn chưa hoàn thành.

Ban QLDA2 đã có Tờ trình Bộ GTVT về việc xin chủ trương đầu tư hoàn chỉnh QL3 mới bằng phương án BOT có thời hạn – Dự án xây dựng QL3 mới đoạn Hà Nội – Thái Nguyên (Giai đoạn 1). Ban Quản lý đầu tư các dự án đối tác công tư Bộ GTVT cũng đã có văn bản báo cáo Bộ trưởng Bộ GTVT về việc nghiên cứu đề xuất thực hiện giai đoạn hoàn thiện (phần vốn còn thiếu) Dự án này.

Tại buổi làm việc, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường yêu cầu Ban QLDA2 và Tư vấn hoàn chỉnh lại dự án, xin ý kiến phê duyệt của các cấp, ngành trong Quý I để đầu Quý II/2015 có thể khởi công được Dự án.