90% kế hoạch của VIC-VHM theo kịch bản này!

Rất có thể quá trình repo hoàn tất sớm nên tt bị dìm thô thiển nhằm gom hàng thật nhiều trước khi cổ phiếu nhà vin bật tăng trở lại

Không phải GSM đầu tư nhé bác. Có thể nhiều báo viết dẫn đến thông tin lẫn lộn. VFS vẫn là nhà đầu tư, không phải pháp nhân GSM đầu tư. VFS đầu tư mở nhà máy ở Indo, dự kiến đi vào sản xuất vào năm 2026 và sản lượng dự kiến khoảng 30.000 - 50.000 chiếc. Trên chiến lược thực hiện tương tự như cách phân phối thông qua GSM trong nước. Nghĩa là, Vinfast có thể kết hợp hoặc hợp tác hoặc liên doanh với một đối tác phân phối ở nước sở tại có cùng mục tiêu phát triển taxi bằng xe điện, hoặc các đại lý, trung tâm phân phối xe điện. Cung cấp cho cả nhu cầu về taxi và nhu cầu về xe điện (nếu hạ tầng xe điện được cung cấp đầy đủ).

Mỗi nước, mỗi khu vực, VFS đều có thể tiến hành mở nhà máy hoặc phân phối tới. Để phân tích việc mở nhà máy có lợi hơn hay phân phối có lợi hơn, thì cần rất nhiều phân tích chi tiết. Có thể chúng ta sẽ hỏi: Tại sao VFS không tận dụng tăng công suất ở nhà máy VFS VN và xuất đi các nước Đông Nam Á?! Mở nhà máy ở nước sở tại và phân phối tại chỗ thì có các thuận lợi, lợi ích gì?

Việc này, tôi nghĩ rằng VFS cũng đã phải phân tích rất nhiều, tính toán rất kỹ. Vì mỗi khi đầu tư vào nhà máy là tính tới vòng đời từ 20 năm trở lên. Vì chi phí cố định, khấu hao rất nhiều cho việc xây dựng nhà xưởng, đầu tư....

Tôi Share link thêm nhé!
https://sputniknews.vn/20230922/vin...con-at-chu-bai-cua-ty-phu-vuong-25415702.html
https://sputniknews.vn/20230913/vin...va-xay-them-nha-may-o-indonesia-25253948.html

GSM này VFS làm giống với BYD Trung Quốc và BYD nó đã thành công, BYD cũng có hãng Taxi ngay từ giai đoạn đầu để tự tiêu thụ sản phẩm, thử nghiệm và quảng bá.
Tôi nghĩ là VFS và GSM cũng sẽ thành công thôi. GSM mục đích là tiêu thụ sản phẩm để nâng hiệu suất nhà máy giảm tồn kho, giới thiệu quảng bá sản phẩm xây dựng niềm tin. còn GSM chỉ cần k lỗ là tốt, k cần lãi.
Sắp tới ra thêm VF6 VF7 thì doanh số sẽ tăng mạnh. ở VN phân khúc giá rẻ sẽ thành công. VF5 VF6 VF7 ổn định sẽ luôn dẫn đầu doanh số trong phân khúc.

--- Gộp bài viết, Sep 23, 2023, Bài cũ: Sep 23, 2023 ---

lẽ ra VFS sẽ ra VF8 sau đó ra VF5 - 6 - 7 và để VF9 cuối cùng.
ra VF8 trước là còn xuất khẩu, mang tính toàn cầu.
ra VF5 VF6 tiếp theo để đẩy nhanh doanh số trong nước vì nhu cầu phân khúc hạng A - B - C ở VN rất cao. còn VF8 - VF9 ở VN doanh số sẽ thấp.

Một điều không thể phủ nhận là xu hướng điện hóa động cơ trên toàn thế giới, thay thế động cơ đốt trong, không chỉ ô tô mà cả các loại động cơ khác, kể cả máy bay.

Ở Việt Nam, VIN là DN đi đầu trong lĩnh vực này. Tuy nhiên, thành công hay thất bại không thể chắc chắn được. Cuộc cạnh tranh sẽ vô cùng khắc nghiệt vì VIN nói riêng và VN nói chung không có lợi thế cạnh tranh về công nghiệp. VN có thể có những chính sách để hỗ trợ VIN, tuy nhiên VN là thành viên WTO nên cũng không có dư địa hay đặc thù gì nhiều mà nói chung là phải cạnh tranh bình đẳng, mà cạnh tranh bình đẳng thì không hề đơn giản vì các nước có nền công nghiệp tiên tiến người ta không dễ dàng chuyển giao công nghệ, khi người ta chuyển giao công nghệ này cho mình thì người ta đã nghiên cứu, triển khai các loại công nghệ thế hệ mới rồi....

Hoàn toàn đồng ý với bác! Khi GSM có xe chạy đầy đường thì thương hiệu VFS càng lớn mạnh, chiếm lĩnh thị phần! GSM không có tiền để mua hàng nghìn xe VFS. GSM được Mr V góp vốn bằng cổ phần (không phải góp bằng tiền) nên GSM không có tiền để trả tiền xe. Mà có thể GSM sẽ tiến hành đi vay bank (vì khi có xe nghĩa là đã có tài sản đảm bảo để thế chấp, bank sẽ có cơ sở để duyệt vay) để trả cho VFS. Cứ như vậy, GSM tạo ra sẽ đạt được 2 mục đích như tôi nói ở trên.

Sắp tới, biết đâu VFS lại trang bị cho hàng chục ngàn cơ quan nhà nước trong nước để chuyển đổi qua xe điện, nhằm đảm bảo cam kết chủ trương Net zero của Việt Nam vào năm 2050 nữa thì lại thêm nhu cầu để sản xuất xe.

Tôi cũng nghi ngờ như vậy! Vì bác thử nghĩ xem, từ ngày có lượng giao dịch đột biến (1Jul23) đến nay, thì lượng cổ phiếu giao dịch là 940.000.000 cp (VIC+VHM) và tổng giá trị là gần $2.4 tỷ. Nhỏ lẻ nào, BB nào mua cho nổi trong số này. Trong số này, tôi ước lượng nhỏ lẻ và BB đu bám khoảng 20% cũng là quá lớn rồi.

Và chỉ có repo bằng những tài khoản <5% VÀ không có liên quan đến HĐQT, hoặc tổ chức có liên quan thì mới không phải ra thông báo. Vì đến nay, chưa có một thông báo nào về lượng cổ này cả!

GSM được tăng vốn lên gấp đôi trong đó tiền tăng vốn toàn bộ là tiền tươi đó bác. Chỉ có đợt đầu là góp bằng 50,8tr cổ VIC giá trung bình 56 thôi bác.

Tôi đang thắc mắc nếu đây là giao dich Repo thật thì:
1. Tổ chức hay cá nhân nào có đủ nguồn tiền khổng lồ này đủ để mua CP Repo của a V?
2. Sau khi Repo xong thì a V xoay sở cách nào với lượng tiền khổng lồ này để mua lại số CP đã bán ra?

VF5 6 7 ra dân chạy dịch vụ mua nhiều đấy, hiệu quả hơn xe xăng, phân khúc A B sẽ rơi vào tay Vinfast hết thôi.

Tôi cũng xin chia sẻ ý kiến cá nhân về 2 câu hỏi trên:
1. Tiền của các tổ chức thì 2 tỷ đô không phải là không có. Với tầm của Mr V thì số này không phải quá lớn mà. Trong việc này, tôi nghĩ rằng còn 1 công ty chứng khoán làm trung gian nữa. Nên họ mới yêu cầu giao dịch trực tiếp qua sàn để mua mua bán bán và thu được phí hơn là giao dịch thoả thuận và thêm một mục đích khác nữa tôi cũng chia sẽ ở các trang trước.

2. Tiền Repo này dễ dàng huy động ngay vì bên có tiền sẵn sàng trao tay cổ phiếu để giao tiền. Không mất nhiều thời gian. Nên cần nguồn tiền xử lý các việc trong ngắn hạn trước. Dành thời gian tranh thủ VFS lên sàn để huy động vốn. Sau đó, bán ra cổ phần VFS để thu tiền về trả Reverse Repo đã vay. Cũng vừa có thông báo đã đăng ký bán ra 2% cổ phần VFS đó bác. Sắp tới sẽ trình tự có thêm thông tin bán ra nữa.