ACV-cùng nhau chia sẻ thông tin doanh nghiệp được xếp hạng đặc biệt

HVN khó đoán ghê, chưa hiểu các anh tính bài gì.

ACV hôm nay lái đè gom thô thiển nhưng hàng cũng không có nhiều mà nhả ra.

Theo Tôi thì vô HVN chạy nhanh hơn ACV.

HVN chạy có thể nhanh hơn nhưng ACV chắc chắn sẽ bền hơn

Suy nghĩ như chị Thảo VJC sắp lên sàn giá 86K. Giả sử là em kinh doanh mặt hàng nào đó, nếu có cửa hàng khác ( to hơn, bự hơn)cũng kinh doanh cùng mặt hàng mà giá nó rẻ hơn hẳn mình. E rằng khách hàng chẳng cần suy nghĩ sâu sa họ sẽ mua ở cửa hàng kia, vừa có thương hiệu vừa phải chăng hơn. Nên để bán được hàng chỉ có 2 cách:
1 Down giá mình về giá relative với giá cửa hàng kia.
2. Làm sao đó abc xyz để cửa hàng kia nó bán giá ít nhất bằng giá hàng mình bán.

Cách thứ 2 có vẻ hợp lý và win -win hơn.
Nếu là em thì em nghĩ đơn giản vậy ạ.

Vấn đề là nếu bác có sẵn VJC thì ngon, còn nếu ko khi đã giao dịch thì không dễ mà đua lệnh.

VJC hàng ngon nhưng nên đợi đợt điều chỉnh đầu tiên hãy mua nếu không sẽ leo đọt giống SAB.

Cụ so sánh đơn thuần về thị giá như vậy thì không ổn, nên nhớ VJC chỉ có 300 triệu cổ lưu hành và EPS cũng lớn hơn HVN. Nói như vậy không phải là chê HVN nhưng ko thể so sánh như vậy được

HVN và VJC tiềm năng phát triển là như nhau, HVN thì có lợi thế về chính sách do nhà nước vẫn nắm đa số, VJC thì có lợi thế về quản trị do nước ngoài tham gia nhiều trong bộ máy điều hành, nhờ đó hiệu suất cao hơn và chi phí vận hành thấp hơn HVN nhiều, biên lợi nhuận lớn hơn. Tới đây khi nhà nước thoái bớt vốn tại HVN và ANA tham gia sâu rộng hơn vào công tác điều hành thì hy vọng lợi nhuận biên và EPS của HVN cũng sẽ có sự tăng trưởng đáng kể.

Cũng cần lưu ý là EPS của VJC có 1 phần tương đối ảo do tác động của nghiệp vụ bán và thuê lại máy bay, nghiệp vụ này nếu cho lợi nhuận cao trong những kỳ kế toán đầu tiên thì sẽ làm giảm đáng kể lợi nhuận của các niên độ sau đó do nếu bán máy bay được giá cao, lời nhiều thì bù lại chi phí thuê lại cũng sẽ cao hơn. HVN thì ngược lại, bán giá thấp (lời có 1 triệu USD/máy bay) nên lãi ghi nhận trong kỳ thì không cao nhưng bù lại chi phí thuê cho các kỳ sau sẽ thấp.

Nói tóm lại là cả 2 đều ngon, mà nói chung ở VN này tại thời điểm hiện nay thì tất cả những gì liên quan đến hàng không đều ngon. Chấm hết

E là người trong ngành nên hiểu khá rõ về các Airline ở VN hiện nay. Phân tích thì cần đầu tu chuyên sâu hơn chút, tuy nhiên quan điểm của e thì VJC ko phải toàn màu hồng như báo chí thêu dệt đâu. khách quan mà nói, nếu đứng ở vị trí nhà đầu tư thì e sẽ chọn HVN chứ ko phải VJC. Chỉ khoảng 1 năm thôi kiểm chứng lời e nhé.

Cả vjc hay hvn em đều ko đánh giá cao, thằng làm dịch vụ như acv em thấy an toàn hơn nhiều. Mà chỗ nào cứ nhỏ lẻ bu vào nhiều là em thấy hơi kinh bác ạ. Nhìn acv một nửa giao dịch do tây độc diễn, là câu chuyện hoàn toàn khác

Tôi đồng quan điểm với bác. HVN và VJC không phải là không ngon nhưng cả 2 đều không thể so sánh với ACV được, doanh nghiệp độc quyền không có đối thủ, lại sắp có tiết mục thoái vốn cho Aeroports de Paris (Pháp) trong tháng 3 tới, xa hơn là Tân Sơn Nhất mở rộng và Long Thành

Thì a e đang nói chuyện VJC và HVN nên mình chia sẻ thôi.