Anh em cổ đông GSP vào hết đây!!

có bác nào leo tầu với e con TC6 k, e bạch thủ 2 con GSP và TC6, 2 con mông k nặng mà ì ì

Tôi thì không có thời gian lướt, đành ôm hàng cơ bản dài hạn. Tôi chỉ có đúng 2 em là GAS và GSP. Chắc không đến nỗi quá thua thiệt.

Hôm nay GSP vẫn thử thách lòng kiên trì của cổ đông. Thằng này giống VC2 của năm 2007 quá. Năm đó VC2 cũng lình xình mãi làm nản lòng bao người, nhưng khi nó đã phi thì phi thẳng từ 9x lên 3xx luôn

Bác này trùng máu với em. Em cũng có 2 con của bác, nhưng còn thêm 1 mã nữa.

GAS là vô đối. Sẽ đến thời cứ có chữ Gas là phi ầm ầm. GSP cũng không phải ngoại lệ.

Cổ đông GSP còn ai nào, hôm nay túc tắc nhặt tiếp giá sàn! Mỗi ngày nhặt 1 ít

Em sẽ nhặt đến khi GSP không giảm được nữa thì thôi, các bác còn cổ không

Hoan nghênh lòng quả cảm của bác, bác sẽ được đền đáp xứng đáng.

Với tình hình thị trường thế này thì GSP cũng chưa thể lên ngay được, những ngày sắp tới chắc cũng chưa có tín hiệu gì. Anh em ta cứ kiên tâm là có ăn. Chỉ những ai không chịu nổi nhiệt thì mới phải hối tiếc.

Em đã từng nhặt kiểu này, sau đó lại túc tắc bán ra khi TT tăng. Tiền của nhà trồng được lo gì nhể.

Mai có giá sàn em lại nhặt..............[r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)]

http://tuoitre.vn/Kinh-te/493169/15g30-hom-nay-gia-xang-dau-giam-300---600-donglit.html

Xăng giảm rùi nè các cụ

em đã bán khi gsp vừa về tài khoản ngày hôm nay chịu lỗ mất 9%. Lý do vì chưa nghiên cứu kỹ, giá cổ phiếu có vẻ rẻ nhưng thực sự không hề rẻ theo tiêu chuẩn warrent buffett hay kể cả theo tiêu chuẩn Graham. Nếu xét GSP là cổ phiếu chu kỳ thì em chưa có đủ kinh nghiệm trong ngành vận tải biển để có thể khẳng định rằng triển vọng sắp tới là có khả quan không. Càng không thể đầu tư vào gsp dài hạn được vì tính chất ngành này luôn phải chi tiêu tư bản nhiều hơn lợi nhuận kiếm được, đó là loại doanh nghiệp tiêu tiền giống như ngành hàng không nên doanh lợi cổ đông là ở mức âm. Vì em mua bán luôn dựa vào giá trị thực của công ty nên khi không chắc chắn lắm về giá trị của nó thì sẽ bán nó. Còn về GAS , giá trị thị trường của nó hiện quá cao so với giá trị thực của công ty.
Cứ mỗi lần em chuyển sang phương pháp mới(cổ phiếu chu kỳ bị định giá thấp) là lại bị vấp ngã, nhưng đó là điều cần thiết vì em cảm thấy việc nghiên cứu giá trị của công ty có đam mê hơn cách chọn cổ phiếu Darvas bởi nó đem đến sự bình yên trong tâm hồn không giống việc đầu cơ.

Một trong các sai lầm của các nhà đầu tư ngoài ngành khi đánh giá GSP là xếp nó vào loại công ty vận tải biển, trong khi đúng ra phải xếp nó vào loại công ty dầu khí. Tất nhiên về mặt vật lý thì xếp thế nào cũng đều đúng cả vì GSP là công ty vận tải sản phẩm dầu khí bằng đường biển. Tuy nhiên về mặt kinh tế nếu coi GSP là công ty vận tải biển thì sẽ bỏ qua tất cả các thế mạnh mà nó đang có: độc quyền về đơn hàng vận chuyển LPG --> đơn hàng ổn định, cước phí tốt; trong khi đó lại gán cho nó những nhược điểm chung của ngành vận tải mà thực ra GSP không có: rủi ro về bến bãi, đăng kiểm, cước vận tải giảm, đơn hàng không có v.v... GSP đang phải chịu sự bất công không nhỏ vì sự nhầm lẫn này, trong khi lãnh đạo công ty lại không chú trọng PR, có lẽ vì họ chẳng có nhu cầu tăng giá cổ phiếu, mặc dù họ và gia đình ôm rất nhiều. Mục đích của họ là thâu tóm công ty, là đầu tư dài hạn, nên giá cổ xuống họ càng mừng.