Anh Vượng! A Vượng.....Anh Vượng!

AE bắt đáy a V duy nhất có lãi trên sàn tới hôm nay, mai thì chịu

Tôi đồng ý với bạn không phải ai làm bất động sản cũng thành công . Có những doanh nghiệp như : FLC-TÂN HOÀNG MINH-NHẬT NAM ..những doanh nghiệp trên đã phải trả giá đích đáng với những hành vi vi phạm pháp luật của mình bằng những bản án nghiêm minh của pháp luật. Trước sau thời kì covid do sự buông lỏng quản lý ở một số cơ quan chức năng khiến thị trường bất động sản tăng nóng gây ra những cơn sốt đất ảo ,người người mua đất , nhà nhà mua đất .. Do thị trường tăng nóng nên một số nhà đầu tư đã bị thiệt hại nặng nề bởi những vụ án bê bối như TÂN HOÀNG MINH , FLC ..Đến nay thì tt bds vẫn đóng băng dòng tiền ứ đọng gây thiệt hại nặng nề cho thị trường tài chính cũng như kinh vĩ mô của VIỆT NAM . Còn đối với VIC hiện nay thì theo báo cáo tài chính 2024 thì tôi được hệ số khả năng thanh toán hiện thời = 0,73 điều này nó thể hiện khả năng trả nợ của doanh nghiệp yếu .Hệ số khả năng thanh toán nhanh =0,41 điều này phản ánh doanh nghiệp đang gặp khó khăn trong việc chi trả , tính thanh khoản thấp . Qua một vài chỉ số trên thì ta thấy rằng tập đoàn VIC đang rất khó khăn khi vừa phải nuôi con nghiện VF và nghĩa vụ trả nợ, trong khi doanh thu chính phụ thuộc vào bất động sản . Tôi có thể khẳng định rằng các doanh nghiệp bất động sản đều đang trong tình trạng ngấp ngoải thiếu oxy , doanh nghiệp nào làm lớn càng nhanh phá sản trong tình hình tài chính trong nước và thế giới đầy bất ổn như hiện nay .
Tôi có đưa ra một số vấn đề như ;VF có bao nhiêu bằng sáng chế ? VF đã tự chủ được công nghệ hay chế tạo máy trong chiếc xe chưa? Hiện nay chiếc xe VF phải nhập khẩu bao nhiêu phụ tùng ? VF sản xuất được những phụ tùng gì ? Tôi nêu ra câu hỏi trên để nhờ các bạn bảo vệ VF của anh PNV chứng minh giúp tôi .

Đất nước VIỆT NAM 3/4 là đồi núi nên khó có thể xây dựng bất động sản cũng như là phát triển nông nghiệp đảm bảo an ninh lương thực trên diện tích đồi núi được . Chỉ còn 1/4 diện tích là đất nông nghiệp và xây dựng phát triển đô thị cho 100 triệu dân VIỆT NAM . Không còn đất để chia lô bán nền dễ dàng như trước nữa đâu bạn ơi . Với tình trạng sử dụng tài nguyên đất không hợp lý như hiện nay thì trong tương lai chúng ta phải đi nhập khẩu lúa gạo , thực phẩm đó bạn .

Theo bạn thì dây chuyền sản xuất xe VINFAST hiện nay cônng suất là bao nhiêu xe một năm ? VF phải bán bao nhiêu xe để đến điểm hòa vốn ?
Sau khi bán được 377.420 xe điện trên toàn cầu vào tháng 3, doanh số bán hàng của BYD trong quý đầu tiên của năm 2025 (1Q25) đã đạt 990.711 xe ô tô, tăng 59% so với cùng kỳ năm trước, Car News China đưa tin.
Trong quý 1, Tesla giao 336.681 xe,
VF tháng 1+2 giao khoảng 22.000 xe - bạn có biết tháng 3 VF bán được bao xe không !

Để tôi trả lời cho ông nè. Bán được 250k xe 1 năm là hòa vốn EBITDA. Còn có lãi sau thuế cỡ phải 300k. Con số tháng 3 chắc phải cuối tháng 4 mới biết được. Con số 300k có khả thi không ? - theo tôi là có vì so sánh với Malaysia , nước ta quy mô dân số gấp 3 , diện tích tương đương. Trong khi đó năm ngoái 2 hãng xe nội địa của Malaysia bán được 500k xe chỉ ở Malaysia. Trong khi Vinfast bán thêm được ở Lào, Ấn, Phil, Indo, 1 ít ở Bắc Mỹ nên niềm tin là có. Và nói chung là giờ này khi mà các cụ lên báo chí ra rả nền kinh tế tư nhân thì anh V không chết được đâu. Ông cứ lo làm gì. Mà kể cả anh V có tệ như ông nói đi, cổ phiếu cứ tăng thì mắt anh sáng, dáng anh hiền ngay ) Ông cứ lo cho bọn tôi làm gì. Ông thấy lởm thì đừng mua, mua mấy con mà ông thấy ngon cho đỡ nặng tàu

Mai cứ lấy lại cái mốc 60 đã

Không biết đừng bi bô.
Với 1 doanh nghiệp tăng trưởng nóng như VIC-VFS, hệ số khả năng thanh toán ko cần cao. Thậm chí với 1 số DN hệ số có thể ~ 0 mà vẫn hoạt động bình thường. Biết sao ko ? Vì hầu hết các khoản chi lớn họ sử dụng hạn mức tín dụng của ngân hàng, chỉ để 1 khoản nhỏ chi những khoản lặt vặt. Những loại sách vở sao hiểu đc.
Việc VF có bao bằng sáng chế, tự chủ abc..... là việc của họ, méo hơi đâu chứng tỏ với mấy thằng ất ơ. Loại đó có show chúng nó lắm trò lắm lý để bới móc.

Bạn nói chuẩn phải bán 250 nghìn xe mới đến điểm hoà vốn và lượng xe bán cho công ty cũng mẹ GSM phải giảm đáng kể thay thế bằng việc bán cho các tổ chức , cá nhân ngoài hst VIN . Từ giờ đến điểm hoà vốn là con đuờng dài đầy khó khăn vì phải gánh những khoản nợ tăng lên chóng mặt trong thời gian tới . Bài học từ xe xăng của VF vẫn còn đó nên chúng ta cùng chờ đến ngày VF chạm điểm hoà vốn .. Cổ phiếu của VIC cứ để thị trường định giá tôi không ý kiến gì hết nha ..