Bác nào học luật hoặc rành về luật cho em hỏi: Cái văn bản 6630/BGTVT-TCCB cấm chơi golf của Bộ Trưở

Anh Thăng nói nhưng không đề cập ngày tháng?hic, khó hiểu phải xử như thế nào? Nhưng mà theo logic của triết học, đi từ ngoài vô trong (Em quên thuật ngữ hồi học logic thế nào) thì cái "Không chơi golf, không tổ chức hoặc tham gia các giải golf" là cái rộng nhất, do đó bao hàm cả "tất cả mọi ngày". hè hè

Nội quy , quy chế , công văn cái con khỉ gì cũng không được trái Luật...trái là trảm...[][][]
Luật nó chỉ đứng sau có 1 chú là Hiến pháp thoai à...Dưới 1 người - trên vạn người à[]

Làm bản Thỏa ước lao động - Người LĐ " Tự nguyện" cấy vào " cam kết" thì ổn. Bài này DNNN dạy nhiều mà bác lày chưa thuộc

Đây không phải là văn bản quy phạm pháp luật. Theo quy định của Luật ban hành văn bản quy phạm pháp luật năm 2008 thì cơ quan cấp Bộ chỉ được ban hành văn bản quy phạm pháp luật là Thông tư thôi nhé.

Dạo này các chú bợ đít lờ đờ được dịp lên diễn đàn nhặng xị để lấy số với sếp thế...
Bác T có sai hay đúng thì đã có người khác lo, đâu đến tuổi chim sẻ phán xét...

Thằng ranh con này tinh vi, Cục trưởng mà nó ngồi nó "ghi nhận" tinh thần của Bộ trưởng trong văn bản , thằng này láo quá.
Mua ngay cho nó 1 thẻ hội viên golf cho nó đi tập đánh golf rồi chuyển nó về BGT làm phòng quét rác.

Đọc bài này đi để đừng thắc mắc đúng hay sai nữa:

Vì cớ gì Bộ trưởng cấm quan chức GTVT chơi golf?

Việc Bộ trưởng Đinh La Thăng ra lệnh cấm các quan chức trong văn phòng bộ GTVT chơi golf trong ngày làm việc cũng như ngày nghỉ đang đốt nóng dư luận với những dự cảm tích cực và những hoài nghi đầy tiêu cực… mặc dù trước đó ông đã “trảm tướng" ngay tại sân bay Đà Nẵng được đông đảo dư luận nhân dân đồng tình ủng hộ .

Quyền riêng tư của mọi công dân được thỏa sức chơi các loại hình thể thao trong thời gian tự do cá nhân theo luật định, song việc cấm quan chức và nhân viên văn phòng Bộ GTVT có lẽ cũng có căn nguyên của nó. Theo tôi, không phải Bộ trưởng muốn để cán bộ thuộc quyền tập trung thời gian, trí tuệ cho việc giải quyết khó khăn của Bộ GTVT trong thời kỳ “chuyển mùa “ mà vì một lý do khác mang tầm quốc gia.

Khi sân bay quốc tế, quốc nội thành sân golf

Đánh golf một loại hình thể thao có xuất xứ từ nước ngoài dành cho siêu quý tộc đang thịnh hành ở nước ta tới mức mà hàng chục triệu ha đất nông nghiệp “bờ xôi ruộng mật” cũng biến thành sân golf. Nguồn lợi mang về là thu hút khách du lịch trên thế giới, làm lợi cho các chủ đầu tư, các địa phương có thêm nguồn lợi từ thuế kinh doanh.

Thế nhưng cách đây không lâu, dư luận cả nước bị “choáng" trong một loạt bài trên các phương tiện thông tin đại chúng nói về chuyện biến sân bay quốc tế thành sân golf, điều chưa từng có trong lịch sử hàng không thế giới.

Không chỉ ở Tân Sơn Nhất ở TP Hồ Chí Minh mà Gia Lâm ở Hà Nội, một trong những sân bay có bề dày lịch sử, là sân bay quốc tế đầu tiên của nước Việt Nam mới … cũng đang biến thành sân golf . Trả lời phỏng vấn báo giới, cục phó hàng không trả lời rằng “xây dựng sân golf trong sân bay là chuyện bình thường“ , còn cục trưởng hàng không thì nói rằng “tôi không hề hay biết“ càng gây sốc dư luận. Vậy thì Cục Hàng không đang làm cái gì…!?

Trên thế giới, các đô thị trên 5 triệu dân đã có 2 và thậm chí có nhiều sân bay, vậy mà cho đến nay TP Hồ Chí Minh đã có 8 triệu dân trở thành một trong top 10 siêu đô thị đông dân nhất thế giới mà chỉ có duy nhất một sân bay Tân Sơn Nhất làm chức năng của một sân bay quốc tế và quốc nội. Nó không chỉ phục vụ cho 8 triệu dân TP mà cả một vùng xung quanh gồm các tỉnh Đông Nam bộ, Tây nam bộ, nam Tây nguyên … với dân số lên đến 40 triệu dân. Còn Hà Nội, duy nhất chỉ có một sân bay Nội Bài vừa làm chức năng quốc tế, quốc nội cho 6 triệu dân Thủ đô, lại còn gánh thêm 20 triệu dân của các vùng đồng bằng bắc bộ … Như vậy các quan chức bộ GTVT đã đặt sự quan trọng của sân golf cao hơn sân bay!

Khi các quan chức bộ GTVT nghiện chơi golf

Thật đớn đau, giữa bối cảnh quá tải, ùn tắc và tai nạn giao thông ngày càng nghiêm trọng tại Thủ đô Hà Nội và TP HCM chưa có lối thoát thì ý tưởng loại bỏ sân bay quốc tế của sân bay Tân Sơn Nhất, biến sân bay Gia Lâm để trở thành một sân golf là một sự vô cảm, vô trách nhiệm của những quan chức ngành hàng không và bộ GTVT mê chơi golf hơn coi trọng tính mạng con người và nhiệm vụ chính trị được giao !

Giữa lúc bài toán giao thông nước ta chưa có lối thoát do thiếu vốn, Thủ đô Hà Nội và TP Hồ Chí Minh không có đủ phương tiện giao thông công cộng cho nhân dân đi lại hàng ngày thì Cục Hàng không Việt Nam và Viện quy hoạch bộ GTVT và các quan chức bộ GTVT làm tham mưu Chính phủ về dự án sân bay quốc tế Long Thành. Sau khi hoàn thành sân bay này sẽ trở thành sân bay quốc tế trung chuyển lớn nhất thế giới với công suất 100 triệu hàng khách / năm với vốn vay ODA lên tới 20 tỷ USD.

Như vậy, dự án sân bay Long Thành tạo điều kiện cho Cục Hàng không Việt Nam có cớ để sớm “ bức tử ” sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất để biến đó thành một sân golf đặc biệt nhất thế giới với những tòa nhà chọc trời bên cạnh đường cất hạ cánh của máy bay.

Luồng gió báo trước một cuộc cách mạng

Có rất nhiều người ủng hộ tác phong làm việc của tân bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng và cũng có những người hoài nghi, điều đó cũng là lẽ thường tình.

Đã có những tiến sĩ làm việc “ hai mang “ cho bộ GTVT và cho cả tư vấn người nước ngoài, mới hôm qua thì “ hoan hô đường sắt cao tốc 56 tỷ USD để đi tắt đón đầu“, hôm nay lại cho rằng Bộ trưởng duy ý chí , là cực đoan … Vẫn còn có những quan chức giao thông thì tâm đắc với ý tưởng “ VN có chỉ số IQ cao” phải có một sân bay quốc tế lớn nhất thế giới với vốn vay 20 tỷ USD để đón đầu …và “xây sân golf trong sân bay là một sáng tạo không ngờ “ !

Nghĩ lại ùn tắc giao thông ở Thủ đô Hà Nội và TP Hồ Chí Minh mới đau lòng làm sao . Giá như ,!!! giá như bới đi chút bốc đồng “ nhất thế giới ! “ để chỉ cần một tỷ USD thôi chúng ta sẽ có 20 000 chiếc xe buýt 2 tầng, chạy trên các tuyến phố để cho “ các bà mẹ đi chợ , các em đi học …” cũng đã hạnh phúc lắm rồi , huống hồ là tham vọng hão huyền vay 20 tỷ USD bằng vốn ODA cho một sân bay trung chuyển cho thế giới . Đó là một tham vọng “ốc chưa lo nổi mình ốc lại đòi đi tha cọc cho ai“ để biến sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, Gia Lâm thành sân golf phục vụ, thỏa mãn thú chơi thể thao quý tộc .

Đó là thú chơi hoang vô cảm trước nỗi đau của nhân dân đang hàng ngày diễn ra trên từng tuyến đường.

Sân bay quốc tế Đà Nẵng trở thành “ nỗi nhục quốc thể “ khiến Bộ trưởng phải ra tay “ trảm tướng “ và dọa kỷ luật cả Cục trưởng Hàng không …

Và nay, Bộ trưởng “cấm chỉ “ các quan chức Bộ GTVT chơi golf âu cũng có lý do của nó. Xâu chuỗi các sự kiện “tướng tư lệnh toàn quyền “ “trảm tướng ngay tại Sân bay “ “ sân bay quốc tế thành sân golf “ và “cấm chơi golf đối với quan chức GTVT …” cho thấy Bộ trưởng đã thực sự vào cuộc .

Đó chính là hình thức cảnh báo để bộ GTVT họ nhìn thẳng vào sự thật sự tụt hậu của ngành hàng không giữa lúc Việt Nam đang lãng phí tới 50 sân bay - trong đó có 9 sân bay quốc tế , thành quả xương máu, mồ hôi của biết bao thế hệ đổ xuống, không thể là sân golf cho những thú chơi hoang .

Là tướng tư lệnh chiến trường, Bộ trưởng Đinh La Thăng đang phải đối mặt với muôn vàn khó khăn từ nhiều hướng và áp lực đòi hỏi của dư luận xã hội trước bức tranh hỗn loạn giao thông . Việc làm của ông lúc này là chấn chỉnh lại đội ngũ cấp dưới thuộc quyền vốn đã có trên chục năm quan liêu trì trệ bỏ bê nhiệm vụ chính trị để đắm mình trong những sân golf, để diễn ra những phi vụ tầy đình như PMU18, Vinashin, vụ án quốc tế CPI, thảm họa sập đường dẫn cầu Cần Thơ , thảm họa tàu S1, E1 … để lại một hậu quả nặng nề về hỗn loạn giao thông và thảm họa quốc gia về tai nạn giao thông trả giá đắt hơn cả một cuộc chiến tranh.

Tướng mạnh phải có binh hùng, xiết chặt kỷ cương cho bộ máy quản lý nhà nước của bộ trưởng GTVT là việc làm nội bộ, là “ rèn binh “ xứng đáng được toàn xã hội cổ súy. Đó cũng là tín hiệu tích cực báo trước của một cuộc cách mạng về Giao thông vận tải mà toàn dân đang kỳ vọng!

Tiến sĩ Trần Đình Bá

http://vnexpress.net/gl/ban-doc-viet/2011/10/vi-co-gi-bo-truong-cam-quan-chuc-gtvt-choi-golf/

Anh Thăng ra văn bản cấm chơi Golf của cán bộ, công chức, viên chức bộ Giao Thông Vận tải là "ĐÚNG" hay "SAI"?

Anh Thăng đang hưng phấn quá mức.

- Qua ải Đà nẵng chém tướng sân bay >>>>>Đúng
- Tiêu huỷ xe đua >>>>>>>>>>>>>>>>>>Đúng
- Nỗ lực tìm các giải pháp chống ùn tắc giao thông >>>>>> có nhiệt tình>>>>>>nhưng chưa có giải pháp khả thi
- Cấm chơi Golf của cán bộ, công chức, viên chức bộ Giao Thông Vận tải là sai. Sai cả về tình và lý:

1. Vi phạm tuyên ngôn độc lập của Hồ Chủ tịch >>>>>>>>>Ai cũng có quyền mưu cầu Hạnh phúc

2. Vi phạm ngay chính Sologan treo ở khắp mọi nơi "ĐỘC LẬP - TỰ DO - HẠNH PHÚC"

3. Vi phạm nghiêm trọng các văn bản quy phạm pháp luật, Bộ trưởng có quyền ký hẳn các thông tư, do đó ai vi phạm có thể dẫn đến Truy cứu trách nhiệm hình sự >>>>Vậy đi chơi gôn bị vi phạm có bị truy cứu hay không?


4. Lại quy chiếu đến các điều đảng viên không được làm là sai? Vì Đảng không thể can thiệp vào việc của Chính quyền, Đảng chỉ có tính chất định hướng đường lối.


5. Vi phạm nghiêm trọng hiến chương liên hiệp quốc về quyền con người.


Còn bọn chơi golf ở Bộ GTVT sử dụng tiền chùa, đi xe công. Anh Thăng chỉ cần ra văn bản nội bộ.


Nên khuyến khích chơi Golf nhưng đảm bảo hoàn thành xuất sắc công việc được giao? Nếu không hoàn thành thì phải từ chức. Đưa nội dung đó vào nghị quyết Đảng uỷ của Bộ, thách kẹo không thằng nào dám chơi golf nữa, vì Công chức đại đa số là gà, con ông cháu cha xin vào làm gì có kiến thức thực tiễn.


Khuyên thật anh Thăng. Tướng tài mà không có mưu sỹ giỏi sẽ có ngày tử trận.

Làm gì mà ghê gớm thế cụ? Có thể anh ấy sai về sách lược nhưng dư luận ủng hộ.

Sai là sai.

Không biện hộ