Bán 1 cái xe 30.000 đô thì lỗ thêm 60.000 đ. Làm ăn kiểu Vinfast

Cái này thì chắc chắn ko đúng, có thể có động cơ phụ nào khác thì có thể. Chứ chính xác ông V bơm cực nhiều tiền túi vào VFS. Nếu có động cơ như bác nói thì ko cần bơm tiền cá nhân như thế.

1 canh bạc làm ăn sai

Madoff khi xưa cũng bít xào nấu mừ

Bản tính ông V thích chinh phục mục tiêu lớn và khó. Hiện giờ thì hóa ra quá lớn và quá khó. Ông V cần thêm người chia sẻ chứ e là không đủ tài chính theo đuổi.

Ngay từ đầu xuất phát từ hiện trạng Công nghiệp hóa ở VN chuyện VFS làm đã thấy gần như bất khả thi.

Éc éc éc. Éc éc éc. Éc éc éc. Éc éc éc. Éc éc éc. Éc éc éc.

Chiến lược khấu hao nhanh lỗ lớn giai đoạn đầu.

Rồi năm sau bán được nhiều xe hơn tầm 20% nhưng lại hòa vốn, và rồi cổ phiếu VFS và họ Vin sẽ phi như điên Khi đó, anh V mới thoái được VFS bên Mỹ chứ.

Chiến lược này chuẩn đó, chứ để lỗ lai rai thì cổ phiếu sẽ cắm đầu mãi không tăng được.

Vinfast về cái máng lợn

Có nhiều thứ, ko phải là chiến lược, mà là nguyên tắc hạch toán, bắt buộc phải thế.
Ví như mỗi loại chi tiết là cần 1 loại khuôn. Dù có khi đến cả triệu $ thì cũng chỉ coi là chi phí hạch toán 1 lần.
Mà 1 cái xe, có bao thứ như thế ?
Dù đặt hàng người khác, tiền khuôn cũng phải trả vì chẳng đứa nào dám chắc một hãng mới như thế đặt đủ SL có thể khấu hao cho 1 cái khuôn.
Vì thế chi phí đổ vào giai đoạn đầu cũng là dễ hiểu.

Vậy là mốc 100.000 ngàn chiếc năm nay khó rồi.

Vẫn còn hiện tượng đỡ giá VHM phiên ATC thì a V vẫn còn tiền