Bạn biết gì về PIT

Con này chuẩn bị mua 500k cổ phiếu quỹ, dọn đường cho báo cáo quý 3 hoành tráng

Xúc tích luỹ vào !!!

Con nay se tien ve 4x vao cuoi thang chin la dieu hien nhien, va day la mot dau hieu:
http://*********.vn/ChannelID/739/Tin-tuc/165307-nnc-va-pit-dang-ky-mua-705000-co-phieu-quy.aspx
Chuyen nay thi chi can doi va thu ngoai te thoi[r2)][r2)][r2)][r2)][r2)]

chuẩn đới bồ kết em này lắm rồi đấy

Chả biết gì []

theo chúng tôi xuất nhập khẩu cùng có mối nguy khi kinh doanh không có sự kiểm soát
và sự không có kiểm soát sẽ tạo ra những con tàu kinh hoang như:"

Tàu Hoa Sen mỗi ngày sử dụng hết 70 tấn dầu FO và 7 tấn dầu DO cộng với dầu LO, tổng giá trị không dưới 1 tỷ đồng/mỗi ngày. Nếu chạy tuyến từ Quảng Ninh đến TP HCM thì sẽ « uống » hết 2 tỷ đồng tiền dầu, chưa kể các chi phí khác như bảo đảm hàng hải, hoa tiêu phí, lương thuyền viên (45 người), tiền tàu lai dắt, cảng phí… Tuy nhiên, lượng khách thực tế trung bình chỉ cỡ 50-80 người/chuyến và khoảng 100 ô tô. Như vậy tổng tiền lỗ do khai thác cộng với tiền chi phí làm cầu dẫn lên tàu (tại các điểm bến Quảng Ninh, Chân Mây, Sài Gòn), cùng với chi phí 2 đầu bến, kể cả lãi suất ngân hàng cho đến nay đã lên tới 150 tỷ đồng. Tính vậy để thấy rằng : tổng chi phí cho con tàu Hoa Sen này đến nay ước không dưới 1.540 tỷ đồng, kể cả chi phí sửa chữa tại Huyndai Vinashin.
Hiện tàu Hoa Sen vẫn đang được neo đậu tại vùng biển miền Trung, trong tình trạng không thể tiếp tục khai thác và cũng không biết bán được cho ai, Nếu có chỉ có thể bán… sắt vụn với giá thị trường thế giới không quá 100 tỷ. Lương thuyền viên và bảo vệ đang bị treo nợ. Thiết bị trên tàu như vòi tắm, lavabo rửa mặt, vòi rửa tay, đèn, khóa cửa… có hiện tượng bị cạy lấy cắp đổi bằng hàng Trung Quốc rẻ tiền kém chất lượng.
Tàu Lash Sông Gianh :
Đây là con tàu chở sà lan, dài 183m, rộng 25m, cao 12m, trọng tải 10.900 tấn với sức chở được theo thiết kế là 38 sà lan, được đóng tại Tổng công ty đóng tàu Nam Triệu. Tàu đóng xong và bàn giao cho công ty viễn dương Vinashin khai thác cuối năm 2007.
Đặc tính của tàu: đóng theo công nghệ quá cũ từ thập niên 50 thế kỷ trước, trên thế giới họ đã chối bỏ rất lâu rồi. Trị giá khi xuất xưởng là trên 400 tỷ đồng. 400 tỷ đồng để đóng mới một con tàu xong… vứt nằm im một chỗ, không chạy được. Khôi hài thay: để chạy từ Quảng Ninh vào tới Sài Gòn, tàu Lash Sông Gianh 400 tỷ này phải mất 20 ngày. Hiện tại tàu không khai thác được. Từ khi hạ thủy đến nay mới chạy thử được duy nhất 1 chuyến và lỗ nặng cho nên bỏ không nằm một chỗ. Nguyên nhân được cho là do các trang thiết bị trên tàu không đồng bộ, rẻ tiền… Theo đánh giá của một số chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực hàng hải: Con tàu Lash Sông Gianh 400 tỷ này giờ không thể làm gì được ngoài việc đem… bán sắt vụn, theo giá thị trường thế giới được chừng 50 tỷ.
Như vậy từ 400 tỷ sẽ chỉ thu được giỏi lắm chừng… 50 tỷ!
Tàu Bạch Đằng Giang:
Ngày 31-3-2006, HĐQT Tập đoàn ban hành quyết định 473CNT/QĐ-KTĐT về việc bàn giao con tàu Bạch Đằng Giang từ công ty vận tải viễn dương Vinashin cho công ty công nghiệp tàu thủy Nam Triệu. Giá trị bàn giao trên sổ sách là 155 tỷ 089 triệu đồng. Sau đó, Tổng công ty Nam Triệu đã đầu tư thêm 13 tỷ 736 triệu đồng thành tổng giá trị con tàu lên tới 168 tỷ 825 triệu. Nam Triệu dự kiến hoán cải tàu thành một… khách sạn nổi mang tên Bạch Đằng Giang.
Việc hoán cải công năng cho con tàu đòi hỏi phải có thời gian thiết kế và tổng chi phí rất lớn. Tuy nhiên, do thời gian tàu ở không, neo đậu quá dài, tàu bị xuống cấp nghiêm trọng. Vì thế ngày 14-6-2006, Nam Triệu phát văn bản gửi Tập đoàn Vinashin xin bán tàu Bạch Đằng Giang. Được sự đồng ý từ Tập đoàn, Nam Triệu rao bán với giá khởi điểm 149 tỷ 468 triệu đồng. Đó là giá rao, nhưng ngươì trả cao nhất cũng chỉ ở mức 75 tỷ.
Không bán được. Nam Triệu tiến hành tháo gỡ toàn bộ thiết bị trên tàu và bán thanh lý phần thân vỏ tàu để cưa lấy sắt vụn. Kết quả bán thanh lý vỏ tàu sắt vụn này thu được 66 tỷ 190 triệu đồng. Phần thiết bị máy tháo ra, theo biên bản định giá còn khoảng 109 tỷ 660 triệu. Tuy nhiên, toàn bộ việc định giá chỉ trong nội bộ và cũng không có cơ sở, trên thực tế thiết bị máy móc này đã không còn sử dụng được.
Như vậy, nếu không tính giá trị phần thiết bị còn lại, việc đầu tư mua và “nâng cấp” con tàu Bạch Đằng Giang đã làm thất thoát 102 tỷ 635 triệu đồng.

""

vụ vínashin luôn nhắc chúng ta đầu tư các công ty có nguồn thu thực tế, chỉ nghe phong phanh mà không kiểm tra thì khác gì mình cúng tiền cho thiên hạ .... ngày mai , những phiên giảm điểm lại bắt đầu...
\

Be bé cái mồm mà gom

Gom hết 500k cổ phiếu quỹ PIT lúc lắc lên 25

sau đó ra tin lãi quý 3, lên 4x, lãi khủng với CP quỹ này

kep 19, 21, 22, múc 16 17 18. chờ PIT về 30 ăn mừng cùng các bác.
các bác đợi tin khủng ra thì nó về 3x rồi. uống bia đi các bác

Không up được mấy đâu bác ui...
đợi nó nuốt hết cái đống t+4 xem thế nào!