Bàn Vuông : Cấm xe máy !? Ô tô lên đĩnh chăng ?

RichInfo · 22/04/2017, 21:59

Các bác mang ô tô đến đón em đi làm, đi chợ, chơi em vứt ngay con wave tầu ngay

A115 said: ↑

Phải cấm xe máy: không đem cái nghèo ra dọa nhau mãi
TTO - PGS.TS Phạm Xuân Mai nói như vậy tại hội thảo khoa học “Kiểm soát nhu cầu sử dụng xe cá nhân trên địa bàn TP.HCM - thực trạng và giải pháp” và cho rằng việc TP.HCM cần làm là sớm loại bỏ xe máy ra khỏi hệ thống giao thông TP.

20/04/2017 09:44 GMT+7

PGS.TS Phạm Xuân Mai trao đổi về việc hạn chế xe gắn máy tại hội thảo - Ảnh Tự Trung
Hội thảo do Hội Liên hiệp khoa học kỹ thuật TP.HCM phối hợp Sở GTVT TP tổ chức sáng 20-4.

Là chuyên gia đầu tiên trình bày tham luận, PGS.TS Phạm Xuân Mai nhận xét ngay về tiêu đề hội thảo: “Tôi có cảm giác chúng ta sợ dư luận, sợ (người đi) xe máy quá. Nên thay vì nói là cấm xe máy thì cứ rón rén nói vòng quanh như kiểm soát xe gắn máy”.

Ông thẳng thắn cho rằng: việc TP cần làm là sớm loại bỏ xe máy ra khỏi hệ thống giao thông của TP.

Xe máy - kẻ chiếm đất!

Để bảo vệ quan điểm của mình, PGS.TS Phạm Xuân Mai đưa ra hàng loạt các dẫn chứng và số liệu và lập luận.

Ông Mai cho biết TP.HCM là địa phương có lượng xe máy cao nhất thế giới, trung bình có 910 xe máy/1.000 dân. Con số này ở Hà Nội là 653, ở Bangkok (Thái Lan) 265, ở Dehli (Ấn Độ) 175 và Jakarta (Indonesia) 160.

Hiện 98% gia đình ở TP.HCM có xe máy. Tổng số xe máy của TP khoảng 7,5 triệu xe, trung bình hàng năm tăng 400.000 - 500.000 xe.

Ông Mai cũng cáo buộc “xe máy là kẻ chiếm đất” dành cho giao thông của TP, bởi quỹ mặt đường hiện nay của TP đạt khoảng 26 triệu m2 không đủ khả năng chứa 70 - 80% lượng xe máy hoạt động. Thực tế, lượng xe máy hoạt động chiếm 12 - 48 triệu m2 của TP.

Cụ thể hơn, ông Mai đưa ra tính toán: khi lưu thông thông, một người đi bộ chiếm 0,75m2/người; người đi xe đạp chiếm 6,7m2/người trong khi người đi xe máy chiếm đến 12m2/người.

“Xe máy gây ra kẹt xe theo kiểu “cuộn chỉ rối", dù CSGT có xuất hiện cũng gặp khó khăn bế tắc khi điều tiết, gỡ rối. Trong khi ôtô thì kẹt thành dòng, CSGT có thể xử lý được” - ông Mai nói thêm.

00:00

00:00

Clip PGS.TS Phạm Xuân Mai nói cần sớm loại bỏ xe máy ra khỏi hệ thống giao thông TP.HCM - Clip: Tự Trung

Theo ông Mai, xe máy cũng là thủ phạm chính gây ra tai nạn giao thông. Số liệu thống kê cho thấy hàng năm tại TP.HCM tai nạn giao thông làm chết 700 - 800 người và hàng ngàn người bị thương. Tai nạn giao thông xảy ra chủ yếu tại nội đô (65%) và chủ yếu do xe máy (71%)

Nghiêm trọng hơn, ông Mai còn cho biết hàng năm trên cả nước có khoảng 10.000 người chết do tai nạn giao thông, tương đương với số người chết vì 43 tai nạn máy bay rơi trên thế giới.

“Cứ thử tưởng tượng nếu Việt Nam một năm có 43 chiếc máy bay rơi thì ai cũng thấy quá sức kinh khủng, sẽ không còn ai dám đi máy bay nữa. Nhưng xe máy đang gây tai nạn chết người hàng ngày hàng giờ thì ít ai quan tâm” - ông Mai bức xúc.

Xe buýt giữ vòng vây xe gắn máy trên cầu Kênh Tẻ, Q.4 - Ảnh Tự Trung
“Đừng đem cái nghèo ra dọa nhau mãi!”

Ông Mai nói TP.HCM đã nói đến chuyện hạn chế xe máy mười mấy năm rồi mà tới giờ này vẫn không thực hiện được.

“TP phải làm một cú đột phá, một cuộc cách mạng về giao thông mới thay đổi được bộ mặt giao thông của TP” - ông Mai hiến kế.

Cú đột phá đó, theo ông Mai, không cách nào khác là phải cấm, tiến tới loại bỏ xe gắn máy ra khỏi hệ thống giao thông của TP.HCM.

Trong số rất nhiều giải pháp đã từng được đề cập như phát triển giao thông công cộng, tăng cường tuyên truyền vận động, ông Mai cho rằng cần đánh vào mặt kinh tế.

“Phải đánh vào kinh tế của người dân. Khi dân không chịu được thì sẽ từ bỏ sử dụng xe máy” - ông Mai quyết liệt.

Cụ thể, TP có thể triển khai thu phí, hạn chế xe máy vào khu trung tâm bằng cách không tổ chức chỗ đậu xe, không quy hoạch khu vực đậu xe thì không cách gì người dân sử dụng xe máy. Ngoài ra, nếu cấm cả việc đậu xe trên vỉa hè thì sẽ dần hạn chế được xe máy.

Ông Mai lập luận thêm: “Nói như thế thì có người sẽ bảo làm thế thì người nghèo sống bằng gì? Tôi cho rằng cứ kêu như thế thì không thể phát triển đất nước. Việt Nam bây giờ không còn là một nước nghèo nữa. Phải từ bỏ tư duy đem cái nghèo ra dọa nhau mãi”.

Ngược lại, theo ông Mai, chính việc dung dưỡng không quyết liệt loại bỏ xe máy đã kéo lùi sự phát triển của TP.HCM, từ đó khiến đời sống của người dân không thể phát triển hơn. Bởi theo tính toán sơ bộ, tổng thiệt hại do xe gắn máy gây ra cho TP.HCM ước khoảng 6,184 tỉ USD mỗi năm, chiếm 13,4% GDP của TP, cao hơn tốc độ tăng trưởng GDP của TP hàng năm (chỉ đạt khoảng 7-8%)

“Đã đến lúc chúng ta đừng nói, đừng bàn nhiều nữa. Tôi hi vọng đây là lần cuối cùng TP tổ chức hội thảo về nội dung này. Phải bắt tay vào thực hiện ngay” - ông Mai tha thiết đề xuất.

Đại biểu tham dự hội thảo - Ảnh Tự Trung
GS.TS Nguyễn Ngọc Giao - chủ tịch Liên hiệp các hội khoa học kỹ thuật TP - cho biết thêm ông Phạm Xuân Mai đã nghiên cứu về đề tài về xe gắn máy từ năm 2004 với rất nhiều tâm huyết và vẫn tiếp tục theo đuổi cho đến hôm nay.
Click to expand...

A115 · 22/04/2017, 22:02

RichInfo said: ↑

Các bác mang ô tô đến đón em đi làm, đi chợ, chơi em vứt ngay con wave tầu ngay
Click to expand...

ThichCoBac · 23/04/2017, 09:26

oracle_82 said: ↑

Đường lê văn lương sắp tới đi bộ cũng kẹt.
Click to expand...

Sự đã rồi và kiếp dân đen ngoài lao ra đường mưu sinh còn phải lao vào nhau để di chuyển từng mét chiến đấu với khói bụi và sự căng thẳng tột cùng

CANDY2014 · 23/04/2017, 10:06

Thằng PGS.TS dốt nhất mà mình từng được biết

CANDY2014 · Apr 22, 2017

rongcon8x said: ↑

Thân phận xe gắn máy
21/04/17 06:59
PGS.TS Phạm Xuân Mai tin rằng xe máy là nguyên nhân gây hỗn loạn giao thông, kẹt xe, kéo theo sự trì trệ của toàn TP.HCM. Đã là Tiến sĩ rồi lên đến Phó giáo sư, lại có thể nói sai hay sao?
Phó Giáo sư – Tiến sĩ Phạm Xuân Mai vừa có phát biểu chấn động tại hội thảo khoa học “Kiểm soát nhu cầu sử dụng xe cá nhân trên địa bàn TP.HCM - thực trạng và giải pháp”. Theo PGS.TS Phạm Xuân Mai nên cấm hẳn xe máy, đừng mang cái nghèo ra mà dọa nhau mãi.

Lại thêm, PGS.TS Phạm Xuân Mai tin rằng xe máy là nguyên nhân gây hỗn loạn giao thông, kẹt xe, kéo theo sự trì trệ của toàn TP.HCM. Đã là Tiến sĩ rồi lên đến Phó giáo sư, lại có thể nói sai hay sao?

1. Bảy giờ sáng ở TP.HCM có gì ngoài đường? Đầu tiên sẽ có nắng vào tháng này, nắng rất gay gắt. Kế đến là có khói bụi, vào tháng này khói bụi cộng nắng gay gắt rất mệt. Cuối cùng, là có kẹt xe.

Tất nhiên thì khi kẹt xe dưới nắng gay gắt và khói bụi thì người điều khiển xe gắn máy hứng trọn mọi thứ. Người ngồi ô tô có khó chịu vì kẹt xe đổi lại vẫn được nhạc dịu êm và máy lạnh. Người ngồi xe buýt còn dễ chịu hơn vì bất cứ lúc nào kẹt xe mà xe buýt lại không tràn vào làn xe gắn máy để giành dường. Còn người điều khiển xe gắn máy không phi tót lên vỉa hè để nhường phần đường hợp lệ của mình cho xe buýt.

Hôm nào nhào lên vỉa hè gặp mấy anh cảnh sát, mấy anh trật tự đô thị, thì người điều khiển xe máy vừa mới phi tót lên vỉa hè vội vàng lao thẳng xuống lòng đường đứng cạnh xe buýt theo đúng tinh thần “trời kêu ai nấy dạ”.

Từ bảy giờ sáng trở đi, phố xá ở Sài Gòn đều đặn một nhịp tôi vừa kể. Nhưng đó là bức tranh tổng thể, không liên quan đến ý kiến của PGS.TS Phạm Xuân Mai.

2. PGS.TS Phạm Xuân Mai bảo rằng người điều khiển xe máy là thủ phạm gây nên cảnh hỗn loạn giao thông, kẹt xe.

PGS.TS chắc bận nghiên cứu công trình khoa học, nên ít có thời gian ra phố. Bởi nếu ra phố thì chắc chắn 100% PGS.TS Mai sẽ thấy một điều hết sức bình thường đó chính là, “Khi kẹt xe thì tất cả phương tiện đang tham gia lưu thông đều là thủ phạm”. PGS.TS không tin thì cứ đúng tám giờ ra ngã tư nào nhìn cũng được.

PGS.TS sẽ hết sức bất ngờ vì khả năng giành đường của mấy anh lái xe taxi. PGS.TS lại càng hốt hoảng hơn với khả năng tạt đầu của mấy anh lái xe buýt. PGS.TS còn bàng hoàng không kém với khả năng ép xe gắn máy của xe tải. PGS.TS còn thập phần hoang mang với khả năng lấn làn của các xe ô tô biển xanh đỏ, biển ưu tiên, hoặc trên kính xe có dán bản của cơ quan đơn vị này nọ, hoặc đơn thuần chỉ là những người điều khiển ô tô biển dân sự thiếu kiên nhẫn.

Trong bối cảnh đó, người điều khiển xe gắn máy không có lựa chọn nào khác là điều khiển xe theo lối “điền vào chỗ trống”, nghĩa là thấy đường trống chỗ nào thì lao xe vào chỗ ấy. Bất chấp phía trước là xe buýt, phía sau là xe tải, bên trái là ô tô cá nhân, bên phải là xe taxi… tất cả đang gầm gừ đòi nuốt chửng xe máy.

3. Điều đơn giản nhất để lý giải một vụ kẹt xe gói gọn trong mấy chữ, theo ý tôi đó chính là “Tất cả cùng ùa ra đường vào một thời điểm thì gây nghẽn đường”. Có vậy thôi.

Thế nên vấn đề chính là sắp xếp lại giờ giấc, giờ giấc kèm ý thức, ý thức kèm các phương tiện giao thông công cộng. Phải làm sao để người dân tin rằng đi xe buýt sẽ tiện hơn xe máy, con cái họ có thể an tâm đến trường trên phương tiện công cộng mà không cần bố mẹ phải đích thân hộ thống. Phải làm sao để phương tiện công cộng chính là câu trả lời đầu tiên cho câu hỏi, “Đến cơ quan, đến điểm hẹn bằng phương tiện gì?”…

Đó là giải pháp mà lãnh đạo thành phố phải xây dựng từng bước, có kế hoạch thích hợp và lâu dài, song song cải thiện, nâng cấp cơ sở hạ tầng, chứ không phải là cấm xe máy.

Cái gì khó cũng tính đến chuyện cấm thì việc gì phải cần cán bộ lãnh đạo, chỉ cần có khả năng đọc viết tiếng Việt thuần thục là làm được rồi. Nếu cái gì khó cũng cấm thì cần gì phải học đến PGS.TS chi cho mệt, mà chỉ cần tốt nghiệp tiểu học.

Ngô Nguyệt Hữu

--- Gộp bài viết, Apr 22, 2017, Bài cũ: Apr 22, 2017 ---

Nếu khó mà cái gì cũng cấm , thì đừng học PGS.TS chi cho mệt,mà chỉ cần học tiểu học là đủ !!
Click to expand...

rongcon8x said: ↑

Thân phận xe gắn máy
21/04/17 06:59
PGS.TS Phạm Xuân Mai tin rằng xe máy là nguyên nhân gây hỗn loạn giao thông, kẹt xe, kéo theo sự trì trệ của toàn TP.HCM. Đã là Tiến sĩ rồi lên đến Phó giáo sư, lại có thể nói sai hay sao?
Phó Giáo sư – Tiến sĩ Phạm Xuân Mai vừa có phát biểu chấn động tại hội thảo khoa học “Kiểm soát nhu cầu sử dụng xe cá nhân trên địa bàn TP.HCM - thực trạng và giải pháp”. Theo PGS.TS Phạm Xuân Mai nên cấm hẳn xe máy, đừng mang cái nghèo ra mà dọa nhau mãi.

Lại thêm, PGS.TS Phạm Xuân Mai tin rằng xe máy là nguyên nhân gây hỗn loạn giao thông, kẹt xe, kéo theo sự trì trệ của toàn TP.HCM. Đã là Tiến sĩ rồi lên đến Phó giáo sư, lại có thể nói sai hay sao?

1. Bảy giờ sáng ở TP.HCM có gì ngoài đường? Đầu tiên sẽ có nắng vào tháng này, nắng rất gay gắt. Kế đến là có khói bụi, vào tháng này khói bụi cộng nắng gay gắt rất mệt. Cuối cùng, là có kẹt xe.

Tất nhiên thì khi kẹt xe dưới nắng gay gắt và khói bụi thì người điều khiển xe gắn máy hứng trọn mọi thứ. Người ngồi ô tô có khó chịu vì kẹt xe đổi lại vẫn được nhạc dịu êm và máy lạnh. Người ngồi xe buýt còn dễ chịu hơn vì bất cứ lúc nào kẹt xe mà xe buýt lại không tràn vào làn xe gắn máy để giành dường. Còn người điều khiển xe gắn máy không phi tót lên vỉa hè để nhường phần đường hợp lệ của mình cho xe buýt.

Hôm nào nhào lên vỉa hè gặp mấy anh cảnh sát, mấy anh trật tự đô thị, thì người điều khiển xe máy vừa mới phi tót lên vỉa hè vội vàng lao thẳng xuống lòng đường đứng cạnh xe buýt theo đúng tinh thần “trời kêu ai nấy dạ”.

Từ bảy giờ sáng trở đi, phố xá ở Sài Gòn đều đặn một nhịp tôi vừa kể. Nhưng đó là bức tranh tổng thể, không liên quan đến ý kiến của PGS.TS Phạm Xuân Mai.

2. PGS.TS Phạm Xuân Mai bảo rằng người điều khiển xe máy là thủ phạm gây nên cảnh hỗn loạn giao thông, kẹt xe.

PGS.TS chắc bận nghiên cứu công trình khoa học, nên ít có thời gian ra phố. Bởi nếu ra phố thì chắc chắn 100% PGS.TS Mai sẽ thấy một điều hết sức bình thường đó chính là, “Khi kẹt xe thì tất cả phương tiện đang tham gia lưu thông đều là thủ phạm”. PGS.TS không tin thì cứ đúng tám giờ ra ngã tư nào nhìn cũng được.

PGS.TS sẽ hết sức bất ngờ vì khả năng giành đường của mấy anh lái xe taxi. PGS.TS lại càng hốt hoảng hơn với khả năng tạt đầu của mấy anh lái xe buýt. PGS.TS còn bàng hoàng không kém với khả năng ép xe gắn máy của xe tải. PGS.TS còn thập phần hoang mang với khả năng lấn làn của các xe ô tô biển xanh đỏ, biển ưu tiên, hoặc trên kính xe có dán bản của cơ quan đơn vị này nọ, hoặc đơn thuần chỉ là những người điều khiển ô tô biển dân sự thiếu kiên nhẫn.

Trong bối cảnh đó, người điều khiển xe gắn máy không có lựa chọn nào khác là điều khiển xe theo lối “điền vào chỗ trống”, nghĩa là thấy đường trống chỗ nào thì lao xe vào chỗ ấy. Bất chấp phía trước là xe buýt, phía sau là xe tải, bên trái là ô tô cá nhân, bên phải là xe taxi… tất cả đang gầm gừ đòi nuốt chửng xe máy.

3. Điều đơn giản nhất để lý giải một vụ kẹt xe gói gọn trong mấy chữ, theo ý tôi đó chính là “Tất cả cùng ùa ra đường vào một thời điểm thì gây nghẽn đường”. Có vậy thôi.

Thế nên vấn đề chính là sắp xếp lại giờ giấc, giờ giấc kèm ý thức, ý thức kèm các phương tiện giao thông công cộng. Phải làm sao để người dân tin rằng đi xe buýt sẽ tiện hơn xe máy, con cái họ có thể an tâm đến trường trên phương tiện công cộng mà không cần bố mẹ phải đích thân hộ thống. Phải làm sao để phương tiện công cộng chính là câu trả lời đầu tiên cho câu hỏi, “Đến cơ quan, đến điểm hẹn bằng phương tiện gì?”…

Đó là giải pháp mà lãnh đạo thành phố phải xây dựng từng bước, có kế hoạch thích hợp và lâu dài, song song cải thiện, nâng cấp cơ sở hạ tầng, chứ không phải là cấm xe máy.

Cái gì khó cũng tính đến chuyện cấm thì việc gì phải cần cán bộ lãnh đạo, chỉ cần có khả năng đọc viết tiếng Việt thuần thục là làm được rồi. Nếu cái gì khó cũng cấm thì cần gì phải học đến PGS.TS chi cho mệt, mà chỉ cần tốt nghiệp tiểu học.

Ngô Nguyệt Hữu

--- Gộp bài viết, Apr 22, 2017, Bài cũ: Apr 22, 2017 ---

Nếu khó mà cái gì cũng cấm , thì đừng học PGS.TS chi cho mệt,mà chỉ cần học tiểu học là đủ !!
Click to expand...

Cấm hết các loại xe khác chỉ trừ xe máy đảm bảo không bị kẹt xe

thetwoface · Apr 23, 2017

CANDY2014 said: ↑

Cấm hết các loại xe khác chỉ trừ xe máy đảm bảo không bị kẹt xe
Click to expand...

Cấm xe khác thì các ông có chức đi bằng gì? Ông PGS, TS kia đi bằng gì? Đi bằng xe máy à? dĩ nhiên là không rồi, nên phải cấm xe máy để các ông ấy đi ô tô thôi

Bàn Vuông : Cấm xe máy !? Ô tô lên đĩnh chăng ?

RichInfo Thành viên gắn bó với f319.com

A115 Thành viên gắn bó với f319.com

ThichCoBac Thành viên gắn bó với f319.com

CANDY2014 Thành viên gắn bó với f319.com

CANDY2014 Thành viên gắn bó với f319.com

thetwoface Thành viên gắn bó với f319.com

Chủ đề cùng chuyên mục

Share This Page