Bất ngờ trước tin tiếp tục làm đường sắt cao tốc

Làm đường sắt cao tốc là đúng rồi - Bây giờ không làm còn đợi bao giờ nữa - Toàn sắt thép xi măng mình tự làm được cần gì phải vay -

Hình như các bác ấy cố tình không hiểu lý do tại sao dự án bị QH bác.

Không hiểu ai đã nghĩ ra cái việc lấy hơn một nửa GDP của cả nước để làm đường tàu chỉ chở người, không vận chuyển hàng hóa thì lợi gì cho đất nước

Đầu của mấy người nghĩ ra làm cái đó chắc hẳn là vì đã hưởng cái thú đi tàu cao tốc ở nước ngoài rồi về muốn làm để tự thưởng thức tại nước mình, đời nào thèm nghĩ gì đến việc đời con cháu trả nợ ra sao, và còn lâu mới nghĩ xa tới việc cần thiết đầu tư cho các vùng nghèo khó cần điện đường trường trạm.

Cứ nghĩ đến hình ảnh đu dây qua sông Pôkô, rồi những tin cắt điện ở quê đợt nắng nóng vừa rồi, mình lại thấy xót xa.
Mấy hôm nóng đó các bác ấy ở đâu nhỉ, chắc còn đang hưởng hơi mát điều hòa, đi tới đâu có phục vụ tới đó, có bao giờ hiểu được nối khổ đó chứ.

Tôi tin là nếu làm con số điều tra thống kê sẽ thấy thực tế thế này:
- Người thu nhập thấp thì không thể sử dụng, số này chiếm tỉ lệ khá lớn.
- Người có thu nhập khá sẽ muốn đi tàu cao tốc nhưng chỉ thử cho biết thôi, còn dùng làm phương tiện di chuyển thường xuyên thì không bao giờ vì giá quá cao so với thu nhập.
Số này cũng không có nhiều.
- Còn lại chỉ là những người thu nhập cao sẽ có thể dùng phương tiện này. Tuy nhiên số người này rất ít, và chắc chắn để đi HN-TP.HCM thì 100% chọn máy bay (trừ trường hợp không thể đi được máy bay)

Tóm lại là dân mình có quá ít nhu cầu với loại hình vận chuyển này. Vậy muốn khai thác được hiệu quả bắt buộc phải vận chuyển cả các loại hàng hóa giữa các vùng, đây mới thực sự là nguồn khai thác thường xuyên của đường sắt. Vậy nhưng tàu loại này lại không làm được. Thế thì còn lý do gì để đầu tư đây.

Gọn lại thế này, nếu mấy ông nước ngoài đang chào hàng đó cảm thấy được, mời các ông ấy đầu tư BOT luôn đi. Nếu OK thì ta làm, còn nếu không thì quyết dừng ngay, không tốn giấy mực và công sức cho nó nữa.

Và còn vấn đề nữa là việc vận hành nó cũng cực kỳ phức tạp, đòi hỏi năng lực trình độ rất cao. Chỉ sơ ý chút là gây thảm họa ngay.

Thực tế các bác cứ đi máy bay cho nhanh, đi tàu cao tốc làm gì, công nghệ không hiểu biết rõ rồi có ngày nó đụng nhau thì không cứu được đâu.

Xin phép các bác và min, mod vì nghiên cứu hơi lan man vấn đề này, cũng vì nếu nó mà thực hiện thì em (và có thể nhiều bác khác) phải đi cày thuê trả nợ thêm nhiều năm nữa nên bức xúc thôi.

Các bác có gì bỏ qua cho.



TB: Có thể nếu làm điều tra thống kê lại cho thấy những con số về nhu cầu đẹp như trong mơ thì sao nhỉ?
Về khoản báo cáo thu thập số liệu kiểu này thì em cũng đã có thời từng làm qua, nhiều cái hay lắm các bác ạ.[]

mekeno............

"những nước có IQ cao đều làm đường sắt cao tốc cả"

lỡ phát biểu thế rồi, giờ ko làm hoá ra tự nhận mình "IQ không được cao"

phải làm

Em nghe ngóng cuối 2010 các tập đoàn bán trái phiếu ra nước ngoài tầm 4 tỷ, 2011 tầm 8 tỷ. Sang 2011, bắt đầu 1 cuộc đại chi tiêu nữa
Hôm qua người ta làm Lễ lạt huân chương huân cheo cho ngành đường sắt rồi. Dọn đường cho mẻ lưới lớn

ĐAO đổ đèo giờ tính sao các bác

Thấy có vẻ giống con tàu 15k tỷ của vinashin
Choáng luôn~X

Hoãn cơ đấy. Bằng mắt.

Mịa Nhật nó xuất khẩu công nghệ sang Việt Nam, không biết nắm bắt, suốt đời chỉ đi thu vé không đủ tiền khấu hao tàu. Sau đó lại nâng cấp, cứ thế vòng xoáy công nghệ sẽ bắt Việt Nam trở thành một anh chàng thu vé không hơn không kém trên mảnh đất quê hương mình.

Bọn trùm xỏ quốc tế đã khoán rồi, 80 triệu người phải nộp đủ số sưu cần thiết, chưa đủ thì gom vợ, gom con, gom họ hàng, gom bạn bè mấy vị lãnh đạo lại mà hành khắc phải đồng ý thòng lọng cổ dân mà cống.